Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
9 viestiä
• Sivu 1/1
repsa
'Senator'
Viestit: 959
Liittynyt: 04 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Tampere
ViestiKirjoittaja repsa »
eli, tommoinen ois tulossa, ja kattelin että jotain sähköäkin se vaatisi näemmä, ainaskin ois jotain epämääräisiä liittimiä ko. askissa.
muuten ihan hubahuba, mutta haynesin kirja mikä mulla on ei speksaa sähkökuvissa mitään tietoa tuosta vanhemmanmallisesta (siis ei sähkötikulla olevasta) askista.
eli oiskos jollain dataa/kytkentäkaavioita ko. askiin ? täs menee kohta sormi suuhun
_________________
Ascona B 2.0i Automatic
Astra F 1.8 16V Sport
<font size=-1>[ This Message was edited by: repsa on 2005-02-14 16:44 ]</font>
Tarttet askin lisäksi siihen kuuluvan pienen ohjausboxin (Noin norttiaskin kokoinen, Omegassa kuskin puolella, kojelaudan sisällä, ulkolaitaan kiinnitettynä) Siihen tarvitaan nopeustieto nopeusmittarin pulsseja antavalta reed releeltä. Tarvit siis myös Omegan nopeusmittarin.
ei se aski vaihda neloselle ikinä ilman noita romppeita. Digimittarin signaalista en tiedä, pitäis selvittää signaalien latu ja taajuus. Omegan mittari antaa pulsseja kerran vaijerin kierroksella, en tiedä pyörimisnopeuden ja auton nopeuden suhdetta. Saattaisi digimittarissa olla hyvinkin sama jos anturi on laatikon kupeessa samassa paikassa josta vaijeri normaalisti lähtee.
Ainakin manuaaliomegassa nop.mittarin pyörittimen välitys on 18/7 *kardaanin rundit(jonka saa rengaskoolla ja perävälityksellä). Muistaakseni digimalleissa taajuus olisi sama.