tehot pois moottorin vaihdon jälkeen!
Elikkä tossa vaihdettiin 1.3 kadettiin uusi, samanlainen kone, kun vanha otti ja hajosi totaalisesti. Noh, yllätys oli positiivinen ekoissa testeissä. Moottori ei röpeltänyt kylmänäkään, eikä takellellut lähettäessä, mutta sitten moottoritielle päästyessä kun kohotin vauhdin 100:een tuli ongelmia. Heti 100 yläpuolella alkaa hiipumaan, ja kun painoin kaasun pohjaan, ei auto kiihtynyt kilometriäkään tunnissa lisää ja meinasi jopa sammua. Moottorin yhteydessä vaihettiin kaikki siihen tulevat osat, eli siirrettiin tämä koko koneisto toisesta romusta tän mun paskaksi menneen moottorin tilalle. Huomasin myös että sytytysennakko oli säädetty joko myöhäselle tai aikaselle, en nyt muista mille, mutta kuitenkin mitattiin ääripäät ja säädettiin se siihen väliin jolloin moottori tuntui käyvän reippaammin. Ja tuohon teho juttuun, niin ei se kyllä 100 alapuolellakaan kiihy niin hyvin kuin vanha moottorini. Joten apuja kaivataan.
Tässä yksi vaihtoehto... Onko 2-kurkkuinen kaasari? Jos niin tarkista, että toisiokurkku aukeaa täyskaasulla. (Ja tietysti, että kaasuvaijerissa ei ole välystä, ts. ensiökurkku aukeaa kokonaan).
Kuvailemasi ongelma korjaantui entisessä Escossani tuommoisilla toimenpiteillä.
Kuvailemasi ongelma korjaantui entisessä Escossani tuommoisilla toimenpiteillä.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
lisättäköön tuohon, että lähtee oudon laiskasti alakierroksilla. Eli kun painaa kaasua vähän ei tapahdu juurikaan mitään. Kyllähän ne kiekat vähän tietty nousee. Mutta kun tuossa valoissakin normaalilla kaasulla sammuu, niin voisko vika sitte olla siinä bensansaannissa?
On muuten noloa kun kaks kertaa valoissa jo sammunut tuolla autolla, kun ei se vaan lähde normaalilla kaasull ja kyläteille porukka vähä kattoo ku joka risteyksessä moottori huutaa.
Ainiin, kaasu tulee pienellä viiveellä vähän painattaessa ja sen yli toimii normaalisti.
On muuten noloa kun kaks kertaa valoissa jo sammunut tuolla autolla, kun ei se vaan lähde normaalilla kaasull ja kyläteille porukka vähä kattoo ku joka risteyksessä moottori huutaa.
Ainiin, kaasu tulee pienellä viiveellä vähän painattaessa ja sen yli toimii normaalisti.
nonniin, nytte pääsin pikasesti tutkimaan autoa, (illalla lisää). Ja huomasin että ilmanputsarin läppä oli kesäasennossa eikä se talviasennossa pysynyt, joten liimasin sen kiinni talviasentoon. En ole vielä kokeillut auttoiko, mutta mitä veikkaatte, oliko vika siinä?
Ja mikäs idea on sytkän säätämisessä myöhäselle, kun sekä vanhassa- että uudessa kadetissa se oli säädetty myöhäselle?
Ja mikäs idea on sytkän säätämisessä myöhäselle, kun sekä vanhassa- että uudessa kadetissa se oli säädetty myöhäselle?
-
SR-Berlina
- 'Admiral'
- Viestit: 221
- Liittynyt: 04 Marras 2003, 02:00
- Paikkakunta: Hämeenkyrö
