Eli Vectra B 2.5 V6 -96 alkoi tänään käymään käynnistyksen jälkeen viidellä sylinterillä.No ajattelin että joku tulppa on mennyt pimeäksi.Vaihdoin uudet ja vika ei poistunut.No aloin sitten tutkimaan mikä pytty on pimeänä.Eli ykkössylinteriin ei lähde puolalta kipinää ollenkaan.
Onkohan kallis tuo puola,onko mennyt muilta?
Ja ei taida tarvikkeena löytyä,vai?
Mietin vain että kannataakohan paljon ajella tuolla,saattaahan se katti tykätä kyttyrää.
Huonoa tuuria,vaihdoin auton maanantaina ja oon kerennyt ajaa sillä n. 400 km vasta..
Nyt se V6 hajosi..
Tällanen tarina aiheeseen liittyen. 20seh kone rupesi kesken ajon käymään kolmella ja tottakai ensin luulin että armotta tulppa pimeänä tai johto poikki no kun oli ilta sytkyttelin kämpille ja aamulla sitten tallille katsomaan että missä vika. nooh aattelin että kyllä sen kestää sinne n. 3 kilometrin päähän ajaa MUTTA puolessa välissä matkaa kilahti ja mosa tönkkiin. Ei muuta ku auto loppu matkaksi narunjatkeeksi ja tallilla sitte ihmeteltiin että mikä on. Kansi pois selvis että 3 pytyn imu venttiilin jousi poikki ja venttiili pudonnut männän päälle ja se kone oli sitä myötä selvästikkin moro! Tästäkin ois selvitty vain vähäisillä vauriolla jos auto ois suoraa hinattu tallille mutta ei kun piti yrittää ajaa!
_________________
Keep on lederhosen
<font size=-1>[ This Message was edited by: Melberi on 2002-11-10 13:07 ]</font>
_________________
Keep on lederhosen
<font size=-1>[ This Message was edited by: Melberi on 2002-11-10 13:07 ]</font>
Ykkösen puola pimeä, kuinka se on mahdollista?On 2002-11-10 11:17, meto wrote:
Uskaltaakohan tuota ajaa korjaamolle asti,ettei katti kärsi?Matkaa on n.40 km.
Sillä V6 moottorissa on tuplakipinä puola. Jos ykköseltä puuttuu kipinä niin pitäisi puuttua sen parilta kipinä, muistaakseni kutoselta (miten tollasessa veekutvosessa noi meni?).
Siis 1 ja 6 tulpat ovat sarjassa toisiokäämin kanssa. Voi olla että kipinä kiertää lenkin toisiokäämi - kutosen tulppa - kansi - 1.tulpanjohto toisiokäämi (unohti ykkösen tulpan). Jos 6 sylinteri tuntuu toimivan joten kuten. Tuplapuolajärjestelmässä 1-sylinterin toimintahäiriöt peilaavat enempi tai vähempi puolan toiseen sylinteriin.
Läpilyönti voi tulla pitkään tulpanhattuun. Suojakumi rikki, kyseistä vikaa on hankala löytää.
Ylimääräisiä ajoja en suosittele.
Olen tällaisen ohjeen kuullut...
Jos moottoritiellä menee yhdestä sylinteristä sytytys pimeäksi, niin kun kysyy "vaimolta", että ajetaanko tiensivuun tai mitä tehdään. Siinä vaiheessa kun vaimolta on tullut vastaus, katti on jo entinen.
Moottoritiellä on pakokaasut kuumia joten yhden sylinterin palamattomat syttyvät varmasti, siinä vaiheessa kun yhtyvät muiden sylintereiden palokaasuihin.
Sinänsä moottoritiellä pakokaasut ovat kuumat, joten vaurioitumisriski lisääntyy, kylmällä katilla ei ole ongelmia.
j.h
Kyllä minä irroitin puolalta johdon kerrallaan ja 1. sylinteriin lähtevä johto ei vaikuttanut mitään, eikä tullut kipinää vaikka kokeilin irtojohdolla puolasta runkoon.Muut tulpanjohdot löi kipinää noin sentin päähän vaikka oli johto irti puolasta.
Ois voinut vaikka sormen työntää sinne puolan reikään..
Kyllä mä hoksasin että siinä on kaksoispuolat kun oli tuo puola kädessä..
Pitää vielä käydä varmistamassa tuo kutonen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-11-10 20:14 ]</font>
Ois voinut vaikka sormen työntää sinne puolan reikään..
Kyllä mä hoksasin että siinä on kaksoispuolat kun oli tuo puola kädessä..
Pitää vielä käydä varmistamassa tuo kutonen.
<font size=-1>[ This Message was edited by: meto on 2002-11-10 20:14 ]</font>
Yup! yhtä hauskaa on vääntää kampiakseli kieroon,levittää runkolaakerisilppu pitkin koneen sisälmyksiä... Vain sen takia,et pien savupöllähdys näkyi taustapeilistä ja auto ei toiminu tyhjäkäynnillä. Eikös sitä sanota, että suomalainen mies ei vähästä säikyOn 2002-11-10 13:06, Melberi wrote:
Tällanen tarina aiheeseen liittyen. 20seh kone rupesi kesken ajon käymään kolmella ja tottakai ensin luulin että armotta tulppa pimeänä tai johto poikki no kun oli ilta sytkyttelin kämpille ja aamulla sitten tallille katsomaan että missä vika. nooh aattelin että kyllä sen kestää sinne n. 3 kilometrin päähän ajaa MUTTA puolessa välissä matkaa kilahti ja mosa tönkkiin. Ei muuta ku auto loppu matkaksi narunjatkeeksi ja tallilla sitte ihmeteltiin että mikä on. Kansi pois selvis että 3 pytyn imu venttiilin jousi poikki ja venttiili pudonnut männän päälle ja se kone oli sitä myötä selvästikkin moro! Tästäkin ois selvitty vain vähäisillä vauriolla jos auto ois suoraa hinattu tallille mutta ei kun piti yrittää ajaa!
<font size=-1>[ This Message was edited by: Melberi on 2002-11-10 13:07 ]</font>
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
Minulla hajosi kerran puola kun pesin autoa, (V6 B-Vectra) ja siitä hajosi yksi puola. Kokeilin, kaikki tulpat, mutta vain yhdestä ei tullut kipinää, eli en kyllä nyt satavarma olisi tuosta "tuplapuolasta". Ostin uuden puolan, joka maksoi n 200€ silloin, ja taas toimi. Lisäksi vielä ajoin autolla n 60 km niin, että yksi sylinteri oli pimeänä, ja sitten ehkä 40 km niin, että siltä sylinteriltä oli ruiskun liitin ehjä.On 2002-11-10 18:28, jpisteh wrote:Ykkösen puola pimeä, kuinka se on mahdollista?On 2002-11-10 11:17, meto wrote:
Uskaltaakohan tuota ajaa korjaamolle asti,ettei katti kärsi?Matkaa on n.40 km.
Sillä V6 moottorissa on tuplakipinä puola. Jos ykköseltä puuttuu kipinä niin pitäisi puuttua sen parilta kipinä, muistaakseni kutoselta (miten tollasessa veekutvosessa noi meni?).
Siis 1 ja 6 tulpat ovat sarjassa toisiokäämin kanssa. Voi olla että kipinä kiertää lenkin toisiokäämi - kutosen tulppa - kansi - 1.tulpanjohto toisiokäämi (unohti ykkösen tulpan). Jos 6 sylinteri tuntuu toimivan joten kuten. Tuplapuolajärjestelmässä 1-sylinterin toimintahäiriöt peilaavat enempi tai vähempi puolan toiseen sylinteriin.
Jos moottoritiellä menee yhdestä sylinteristä sytytys pimeäksi, niin kun kysyy "vaimolta", että ajetaanko tiensivuun tai mitä tehdään. Siinä vaiheessa kun vaimolta on tullut vastaus, katti on jo entinen.
Moottoritiellä on pakokaasut kuumia joten yhden sylinterin palamattomat syttyvät varmasti, siinä vaiheessa kun yhtyvät muiden sylintereiden palokaasuihin.
j.h
Otin tänä kesänä tuon katin pois, ja katsoin milä näytti, niin ihna ehjä oli. Eli ei se kattikaan ihan helposti hajoa.
-Mikko
Audi S4 Biturbo
[/quote]
Minulla hajosi kerran puola kun pesin autoa, (V6 B-Vectra) ja siitä hajosi yksi puola. Kokeilin, kaikki tulpat, mutta vain yhdestä ei tullut kipinää, eli en kyllä nyt satavarma olisi tuosta "tuplapuolasta". Ostin uuden puolan, joka maksoi n 200€ silloin, ja taas toimi. Lisäksi vielä ajoin autolla n 60 km niin, että yksi sylinteri oli pimeänä, ja sitten ehkä 40 km niin, että siltä sylinteriltä oli ruiskun liitin ehjä.
Otin tänä kesänä tuon katin pois, ja katsoin milä näytti, niin ihna ehjä oli. Eli ei se kattikaan ihan helposti hajoa.
-Mikko
[/quote]
Tuplapuolasta en ole sata varma, sillä en itse usko ennen kuin nään....
Tänään katselin yhden B-Vectran konepeiton alle, jossa oli tuplapuolat. En ole vieläkään nähnyt kaikkia V6 B-Vectroja...
Pari manuskaa on myös tuplapuolien kannalla, joten uskon edelleenkin tuplapuoliin.
Viimeiset B-Vectra riippuen voi katkaista suihkutuksen toimimattomasta sylinteristä (en tiedä onko näin, mutta sellainen toiminta on monella automerkillä). Siis EOBD voi tehdä pieniä ihmeitä
.
Pintakaasu ajo ei välttämättä kattia riko, ehkä nuo ohjeet on parempi olla hiven varmaan päälle. Sillä katit ovat aika arvokkaita...
Toisaalta olen nähnyt muutaman kymmenen tyhjää kattia ja liki itkeviä asiakkaita, kun kuulee hinnan...
j.h
Minulla hajosi kerran puola kun pesin autoa, (V6 B-Vectra) ja siitä hajosi yksi puola. Kokeilin, kaikki tulpat, mutta vain yhdestä ei tullut kipinää, eli en kyllä nyt satavarma olisi tuosta "tuplapuolasta". Ostin uuden puolan, joka maksoi n 200€ silloin, ja taas toimi. Lisäksi vielä ajoin autolla n 60 km niin, että yksi sylinteri oli pimeänä, ja sitten ehkä 40 km niin, että siltä sylinteriltä oli ruiskun liitin ehjä.
Otin tänä kesänä tuon katin pois, ja katsoin milä näytti, niin ihna ehjä oli. Eli ei se kattikaan ihan helposti hajoa.
-Mikko
[/quote]
Tuplapuolasta en ole sata varma, sillä en itse usko ennen kuin nään....
Tänään katselin yhden B-Vectran konepeiton alle, jossa oli tuplapuolat. En ole vieläkään nähnyt kaikkia V6 B-Vectroja...
Pari manuskaa on myös tuplapuolien kannalla, joten uskon edelleenkin tuplapuoliin.
Viimeiset B-Vectra riippuen voi katkaista suihkutuksen toimimattomasta sylinteristä (en tiedä onko näin, mutta sellainen toiminta on monella automerkillä). Siis EOBD voi tehdä pieniä ihmeitä
.Pintakaasu ajo ei välttämättä kattia riko, ehkä nuo ohjeet on parempi olla hiven varmaan päälle. Sillä katit ovat aika arvokkaita...
Toisaalta olen nähnyt muutaman kymmenen tyhjää kattia ja liki itkeviä asiakkaita, kun kuulee hinnan...
j.h