Virranjakaja ongelmia

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 09 Helmi 2005, 13:19

Eli auto on tollanen 1.6 vm.90 oleva Vectra. Lohkossa merkintä SV16. Siinä on ilmeisesti maahantuojan toimesta jälkiasennettu Irsmerin 4-piste ruutta. Autossa oli nykimis ongelmia niin kylmänä kuin kuumanakin ja koko kierrosalueella. No viimeinen selvisi että virranjakajan kannen alla oleva pyöreä metallinen ns.suoja joka peittää koko jakajan pyörii irtonaisena pyörijän akselin ympärillä. "Suojan" helmasta on tasaisin välimatkoin leikattu neliskulmion muotoisia paloja pois. Ilmeisesti tämän "suojan" tarkoituksena on välittää sytytyksenohjaukselle tietoja. Jakajan rungosta lähtee johtonippu eli siinä on ilmeisesti jokin anturi. Samanlainen jakaja oli muuten ainakin 1.6 Gsi Corsassa. Eli tietääkö joku minkä merkkinen jakaja on ja missä muissa ooppeleissa sitä on käytetty. Ja jos jollakin ylimääräisenä lojuu niin voin ostaa pois! Kiitos etukäteen...

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 09 Helmi 2005, 14:08

Niin sen verran vielä, että kävin sitä jakajaa tossa tutkii ja Lucashan siinä luki kyljessä ja made in UK. Lisäks siinä on sellanen keltanen tarra kyljessä jossa on mustalla kirjaimet XD. Nyt enää kiinnostaa että missä autoissa tollasia jakajia on.. Ois sit vähä helpompi romiksiltakin kysellä..

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miksu69 on 2005-02-09 14:16 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miksu69 on 2005-02-09 14:18 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Helmi 2005, 15:59

Koneen tyyppi on 16sv ja sitä on lisäksi ollut myös Kadetissa.
Konetta valmistettiin 87-90,joten sille välille kannattaa rajata etsinnät.
Konetta on saanut ainakin kahdella eri jakajalla.
Toisessa virranjakajan kansi on ruuveilla ja toisessa sellaisilla metalliklipsuilla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 09 Helmi 2005, 16:22

Niin ja se liitin mikä siihen jakajan kylkeen tulee on 3-napainen.. Piru ku noista Motonetin jakajista ota mitää selkoo...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Helmi 2005, 23:20

On 2005-02-09 16:22, Miksu69 wrote:
Piru ku noista Motonetin jakajista ota mitää selkoo...

SV-moottoria on ainakin kahdella eri sytytysjärjestelmällä.

Lucas ja GM-pohjainen.

Lucas on hall-anturilla (kolme johdinta virranjakajalle). Sitä samaa SV-moottoria löytyy ja samoin samoja vermeitä 90-luvun lopun ...
Kadett 1.6 SV16
Ascona 1.6 SV16
Kadett/Corsa E16SE (ja ilmeisesti)

j.h

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 10 Helmi 2005, 09:40

Elikkä vaikka siihe on vaihdettu se ruiskuhärpäkkä niin virranjakaja on sama ku normaali kaasarikoneessa?? Toisin sanoen voin kysellä SV16 koneen virranjakajia romiksilta?
Asiasta kolmanteen.. Jos nyt v-lopuks saan sen jakajan jostain ni voisko joku kertoo onko sen vaihdossa otettava mitään erityistä huomioon? Ja onko sytytystä mahdollista säätää (esim. ajoituslampulla) ihan vaan jakajaa kääntämällä vai hoitaako ohjausboxi sen itse kohdilleen?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 10 Helmi 2005, 09:55

Omassa 16SVssä on Boschin jakaja (kansi ruskea, klipseillä kiinni), sytytyksen säätö tapahtuu ihan jakajaa kääntämällä. Jakaja on sama sekä ruisku- että kaasarikoneissa. Noita mustakantisia ruuvikiinnitteisiä jakajia (lucas/delco?) multa löytyy myös 2kpl ylimääräisinä varaosa-autoista.

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 10 Helmi 2005, 10:46

Joo sellanen mustakantinen se on ja ruuvikiinnityksellä.. Ja siel kannen alla se omituinen pelti jonka helmasta leikattu paloja pois! Missäs päin sulla nää jakajat on ja paljon pyytäsit?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 10 Helmi 2005, 11:00

Jakajat on Sipoossa/Keravalla. 50€/kpl

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 10 Helmi 2005, 13:06

eipä ole tuohon hintaan ihme että on jääneet nurkkiin pyörimään

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 10 Helmi 2005, 13:13

No mitä sellasesta jakajasta sit kannattaa maksaa?? Uuden sais 160 eskoo mut ei viittis uutta hommata ku se laukee jostain muualta kohta kuitenkin... Saa tarjota ja varsinkin jos sattuu keski-suomesta löytyy..

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 10 Helmi 2005, 13:14

On 2005-02-10 13:06, omega16T wrote:
eipä ole tuohon hintaan ihme että on jääneet nurkkiin pyörimään

No eipä ole tarvetta niitä myydäkään, vaikka ei ole käyttöäkään. Voi sitä aina ostaa uudenkin jos haluaa, 100-200€.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Helmi 2005, 22:33

On 2005-02-10 09:40, Miksu69 wrote:
Asiasta kolmanteen.. Jos nyt v-lopuks saan sen jakajan jostain ni voisko joku kertoo onko sen vaihdossa otettava mitään erityistä huomioon? Ja onko sytytystä mahdollista säätää (esim. ajoituslampulla) ihan vaan jakajaa kääntämällä vai hoitaako ohjausboxi sen itse kohdilleen?

Sytytysjärjestelmään ei kosketa kun ruisku asennetaan, ainoastaan sieltä otetaan suuttimien ohjaussignaali (pulssi taajuus).

Sytytysennakkoon ei voi kajota, paitsi koko kartastoa siirtäen. _MUISTAAKSENI_ A-B diagnostiikka nastat yhdistetään, niin perusennakko 10 astetta (siis ajoitusmerkit kohdakkain).

Kun perusennakko on kohdillaan, tietokone hoitaa loput.

Oktaani pistokkeella voi myös jotain pelailla, jos on sellainen.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Grimbe** » 10 Helmi 2005, 23:19

1.4i corsasta löytyy ainaski samanlainen jakaja..

btw! pittäkö nuo A&B navat yhistää aina ku kattoo sytkän kohilleen? ja autohan on yllämainittu(c14nz). Ja kumpi niistä merkeistä on 10 ast.eykk? siinä kun on kaksi vierekkäin. Siis ylempi vaiko alempi?

Viesti Kirjoittaja **Miksu69** » 12 Helmi 2005, 17:04

Kiitoksia vinkeistä.. virranjakaja vaihdettu ja taas mennään! Palataan astialle ku uusia vikoja ilmenee.. Ja niitä varmasti ooppelista löytyy! =)