C20xe turbottaminen

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Helmi 2005, 12:20

vertaat calibraasi v6-malliin, niin voit laittaa c20let:n ilman sen kummenpia häslinkejä, mittauksia ja nelivetoa. Toki muutat autosi v6-mallia vastaavaksi, jarrut, alusta, voimansiirto...

_________________
-Janne

[ This Message was edited by: JJ on 2005-02-11 12:21 ]

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 11 Helmi 2005, 13:45

-Mikäs loota noissa V6 koneissa on?
käykö jarruiksi saman tehoiset
(jarrulevyn halkaisija isompi) tai tehokkaammat esim. tunexin Brembo sarja?
-mitenkä alusta sitten eroaa esim. 16venasesta?

aika jännää olis etuvetoinen+turbo ajo-ominaisuudet ei varmaan parhaat mut kumminkin...
mitähän lysti maksais? tiedän että aito turbo tulis halvemmaks mutta tää olis vähän erilainen..

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Helmi 2005, 14:23

On 2005-02-11 13:45, VEN wrote:
-Mikäs loota noissa V6 koneissa on?
käykö jarruiksi saman tehoiset
(jarrulevyn halkaisija isompi) tai tehokkaammat esim. tunexin Brembo sarja?
-mitenkä alusta sitten eroaa esim. 16venasesta?

aika jännää olis etuvetoinen+turbo ajo-ominaisuudet ei varmaan parhaat mut kumminkin...
mitähän lysti maksais? tiedän että aito turbo tulis halvemmaks mutta tää olis vähän erilainen..

V6:ssa on F25, mutta sama laittaa turbon F28.

Jarrut 284x24mm ja 288x25mm. Tai isommat käyvät myös.

V6:ssa ja Turboissa on jäykemmät/paksummat vakaajat. Tietty jousissakin on eroja, mutta alustasarja kelpaa kyllä.

Vaihdat ainoastaan vakaajat, jarrut, pääsylinteri/tehostin, koneen ja vaihteiston. Ajat muutoskatsastukseen niin läpi pitäis mennä. Eroavaisuustodistus mukaan.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 17:00

Eikös kaikissa Calibroissa ole sama mallimerkintä. Esim. kun Vectrassa on Vectra A ja Vectra A-X, mutta calibrassa on vain yksi tyyppi kun Vectrassa kaksi.
Ja näin ollen kaikki Calibrat ovat vertailukelpoisia keskenään, joten C20LET moottorin asentaminen etuvetu Calibraan vaatii lain mukaan myös tuon nelivedon. Jos joku on saanut leimattua ilman niin tuuri on käynyt. Eli C20LET asentaminen Calsuun vaatii auton muuttamista Turbo 4x4 vastaavaksi. Piste

edit: vittuku yrittää vääntää rautalangasta niin tulee sekavaa tekstiä.

edit: Eli Vectrassa tuo V6:seen vertaaminen onnistuu, koska Vectra V6:sen malli on Vectra A ja siihen 20% lisää tehoo.
Periaatteessa jos tekee Calibran, jonka teho ylittää 170hv on siitä tehtävä 4x4 Turboa vastaava. 20% sääntö koskee mallisarjan TEHOKKAINTA versiota.

_________________
Vectra 4x4 Turbo

[ This Message was edited by: Juheksi on 2005-02-11 17:03 ]

[ This Message was edited by: Juheksi on 2005-02-11 17:09 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Helmi 2005, 17:08

E: eipä mitään enää.
Forumin jumimisen takia Juheksi ehti editoida ton prosenttisääntöhomman viestiinsä

[ This Message was edited by: TJT on 2005-02-11 17:12 ]

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 11 Helmi 2005, 17:30

Jos autona on etuveto V6 Calibra = 170hv ja
haluat virittää sen niin + 20 % mallisarjan-
tehokkaimpaan eli:

170hv x 20 % (34hv) = 204hv eli 20LET menisi
täydestä, mutta vaaditaanko neliveto ?

tai

204hv (LET) x 20 % (40,8hv) = 244,8 hv
onko tämä korkein teho millä Calibran saa
leimasta läpi ? Meneekö V6 Calibra läpi
leimasta 244,8 hv:n teholla vai vaaditaanko
turbon tekniikka (=neliveto) ?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 17:40

204hv (LET) x 20 % (40,8hv) = 244,8 hv
onko tämä korkein teho millä Calibran saa
leimasta läpi ?

Kyllä ilman erikoislupaa. Ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan saa lisätä 20% tehoa koskematta alustaan, jarruihin ja voimansiirtoon.
Jos ylität jonkun moottorin tehon, verrataan sitä aina seuraavaksi tehokkaampaan jne. kunnes ollaan mallisarjan tehokkaimmassa jota koskee tuo 20% sääntö.
Esim. jos Calibra on alunperin C20NE koneella(115hv) ja virität sitä että siinä on vaikka 130hv, verrataan sitä 16v(X20XEV 136hv) Calibraan. Jos taas virität sen 140 heppaan verraataan sitä 16v(C20XE 150hv) Calibraan jne.

Eli se 170hv on raja johonkan Calibraa voidaan verrata V6:sena, jos menee yli 170hv:n on vertailu auto 4x4 Turbo.

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 11 Helmi 2005, 19:09

Jos V6 Calibraan laitetaan tehoa esim 240hv
ja katsastetaan niin onko leiman edellytys
neliveto (ainoa ero V6 ja turbon välillä) ?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 20:10

Kyllä.
Tosin ainakin Vectrassa V6 takajarrulevy näyttäisi olevan 260mm kun se turbossa on 270mm. Calibrassa ei poikkeamaa näytä olevan.
Ja vielä kerran suomeksi, jos Calibrassa teho ylittää 170hv, on vertailumalli 4x4 Turbo(204hv).
Periaatteessa jos virität V6 Calsua(että teho nousee), pitää siihen asentaa neliveto.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 11 Helmi 2005, 20:26

mitä tuo juheksi syö kun tollasta väittää?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 20:54

Kerro vaan ihan rohkeesti missä suhteessa. Jarrulevujen koossa saatan olla väärässä, mut lainsäädäntö pitäisi olla ainakin AKEn mukaan kohillaan...

edit: Tuore ruisleipä on suosikki ja sitä viimeksi söin.
_________________
Vectra 4x4 Turbo

[ This Message was edited by: Juheksi on 2005-02-11 20:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 21:14

On 2005-02-11 20:26, omega16T wrote:
mitä tuo juheksi syö kun tollasta väittää?

Ja tässä oli vain hiukan lakiin pohjautunutta kertomusta mitä täällä vaadittiin auton katsastukseen. Joten tämä ei välttämättä kerro mitä todellisuudessa tapahtuu.
Ehkä vain VENille varoituksena, että täällä Jkl:ssä osataan olla tarkkoja.

edit: Ja tuo päästörajan muutos... muistaakseni 07/96(tämän jälkeen vain X päästöluokituksen moottori tai uudempi) antaa Calibraan vielä pienen rajoituksen koneen asentamiseen, mutta ei tartuta pikkuseikkoihin...
_________________
Vectra 4x4 Turbo

[ This Message was edited by: Juheksi on 2005-02-11 21:27 ]

Viesti Kirjoittaja **Kessi 16v** » 11 Helmi 2005, 21:15

On 2005-02-11 20:10, Juheksi wrote:
Ja vielä kerran suomeksi, jos Calibrassa teho ylittää 170hv, on vertailumalli 4x4 Turbo(204hv).

Näin minäkin väittäisin.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 11 Helmi 2005, 21:23

tuo 20% sääntö koskee kaikkia moottorivaihtoehtoja,ei pelkästään suurinta.lisäksi se koskee ainoastaan moottorinvaihtoja,ei virittämistä.eli jos ei puhuta vähäpäästöisistä,niin käytännössä saat virittää autoa sinne laissa määrättyyn teho/painosuhteeseen asti vaihtamatta yhtään osaa alustaan,jarruihin yms.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 11 Helmi 2005, 21:32

http://ffp-motorsport.com/tuning/laki/779-98.php
tuossa lakiteksti.
Ja kyllä, tuo tehopainosuhde hässäkkä on tiedossa. Loppu selviää Calibran osalta tässä viestissä. Onko se niin vaikea ymmärtää?
Ja kyllä se koskee nimenomaan mallisarjan tehokkainta vaihtoehtoa... Koolla ei ole paskan väliä.

_________________
Vectra 4x4 Turbo

[ This Message was edited by: Juheksi on 2005-02-11 21:34 ]