77-81 asconan turbotus

Viesti Kirjoittaja GF » 13 Tammi 2005, 11:27

No mutu, mutu, tietenkin! Jos tehoja on noilla ahdoilla liikaa niin saahan sitä autoa mennä tarjoamaan leimalle vaikka 0.003 bar ahdoilla, inssihän sen leiman siihen laittaa

Viesti Kirjoittaja GF » 13 Tammi 2005, 11:38

Lisäystä edelliseen, Lahden autokatsastuksesta kerrottiin juuri että ahtopaineella ei ole ilmoitetttua minimirajaa " ahtopaineen ja tehojen on oltava todellisia arvoja" 0.1-0.2 bar ahtoja ei tämä kyseinen inssi hyväksyisi otteeseen, elikkä järjenkäyttö sallittua, tehot pitää saada alas muilla keinoilla ( tai pitää ruveta ajelee suljetulla alueella

)

Niimpä. Jos autossa ei ole ahtopaine-mittaria, niin ei se katsastus-mies lähde siihen semmoista ostamaan nähdäkseen paljon on ahtoa. Rekisteriotteeseen tulee ne merkinnät jotka ovat tehomittaus lapussa eli max-ahtopaine ja välijäähdytin on/ei ja lisäksi tulee ahtimen merkki ja malli.
Ei mutua.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Tammi 2005, 12:08

Niin ja tehonmittauksessa käytetty ahtopaine merkitään rekisteriotteeseen, ja joidenki tietojen mukaan poliisit sa tarkistaa... mut en kyllä oikein usko.

Paras konsti saada pienet tehot isoilla ahdoilla, on tehdä imusarjan tiiviste, jossa on tosi pienet reijät kanavien kohdalla --> imusarjassa iso paine, mut sylinteriin se ei ehdi.

On 2005-01-13 12:08, Juho M-P wrote:

Paras konsti saada pienet tehot isoilla ahdoilla, on tehdä imusarjan tiiviste, jossa on tosi pienet reijät kanavien kohdalla --> imusarjassa iso paine, mut sylinteriin se ei ehdi.

päivän paras

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 13 Tammi 2005, 12:26

Älä vittuile! Toimii!!!

En tarkota siis mitään 10mm reikiä.

Eli kyseessä on kuristin. Vaikka kuristimen "edessä" on paine, ei sylinteriin ehdi virrata tarpeeksi ilmaa aiheuttamaan paljoa painetta. Imusarjasta mitattuna ahtopaine voi olla 1bar, mutta jos se mitattaisiin imukanavasta, paine olisi esim 0,3bar.

Enhän minä. Minkälaisella ahdinkonstruktiolla saavutetaan tuommoinen tila ja hyötysuhde jossa ahtopainetta syntyy noinkin paljon (1 bar) jo 0,3 baarin ahdoilla. Jos imusarjan ja kannen välistä tiivistettä pienennetään tuolla tavalla niin tuommoinen tila tuntuu vaikealta käsittää, mutta enhän minä näistä asioista paljoa ymmärrä. Musta tuntuu vaan.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 13 Tammi 2005, 13:22

On 2005-01-13 11:38, GF wrote:
Lisäystä edelliseen, Lahden autokatsastuksesta kerrottiin juuri että ahtopaineella ei ole ilmoitetttua minimirajaa " ahtopaineen ja tehojen on oltava todellisia arvoja" 0.1-0.2 bar ahtoja ei tämä kyseinen inssi hyväksyisi otteeseen, elikkä järjenkäyttö sallittua, tehot pitää saada alas muilla keinoilla ( tai pitää ruveta ajelee suljetulla alueella )

Oletko saanut kadetin muutoskatsastettua turbolle?
Millainen operaatio se oli?

Viesti Kirjoittaja GF » 13 Tammi 2005, 13:25

Mä laittaisin rusinan bensansuodattimeen-> hyytyis heti isoilla kierroksilla

Viesti Kirjoittaja GF » 13 Tammi 2005, 13:33

En kerenny syksyllä kun pata poiki...

Viesti Kirjoittaja **Basco** » 11 Helmi 2005, 21:51

Juho M-P:lle vaan sen verran tietoiskua et paine on linjassa aina vakio olipa kuristin miten pieni tahansa. Vain VIRTAUS muuttuu. Siitäpä se.