Tyhjäkäynnin säätö 1.6i kat

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 12 Helmi 2005, 16:15

Mistä ruiskusta löytyy tyhjäkäynnin säätöruuvi? Kone on 91 kadetista. Pikaista apua kaivataan.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 12 Helmi 2005, 19:17

onko kysees c16nz varmaankin?Ite kyselin kans tota ekegreniltä ja sano et ainoo säätö keino ois viiä opelille piuhan päähän et ei ite pysty tekee juurikaa mitää.Onko mikä ongelma,tyhjäkäynti vissii liian alhainen?

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 12 Helmi 2005, 19:48

sori luin väärin sul oli kysees tyhjäkäyntiruuvi.Lukasin väärin,seos ruuvii sielt ei löydy.Mun mielest siel ei oo mitää ruuvei mistä säädetään ylipäätänsäkää mitää.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 12 Helmi 2005, 21:11

On 2005-02-12 19:48, timppa1 wrote:
Mun mielest siel ei oo mitää ruuvei mistä säädetään ylipäätänsäkää mitää.

näin se valitettavasti on.

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 12 Helmi 2005, 22:46

TÄH? Ei voi säätää mistään? No mikäs tässä nyt sitten avuks? Mikäs muu tuon alhaisen tyhjäkäynnin LÄMPIMÄNÄ voi aiheuttaa? Kylmänä pyörii niin nätisti päälle 1000rpm, kun lämpiää putoaa pahimmillaan 600.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 13 Helmi 2005, 00:10

Sen kummemmin tota moottoria tuntematta, mutta oma C20NE säätää kaiken itellään ja jatkuvasti.
Tyhjäkäyntikin riippuu paljolti koneen kuormituksesta...

Jos tuokin kone toimii samalla tavalla, niin ainoa mahdollisuus tyhjäkäynnin nostamiseen FIKSUSTI, on mennä merkkiliikkeeseen tai johonkin ?boschin" liikkeeseen, jossa voivat ohjelmoida tyhjäkäynnin kierrokset uudelleen.

Tietysti niitä kierroksia voi kikkailla korkeammaksi modaamalla kaasuläppää, jne, mutta suosittelen, että jätät sikseen...

Miksi tyhjäkäyntiä pitäisi nostaa?

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee
"I have the heart of a child. I keep it in a jar on my shelf."

<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2005-02-13 00:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 13 Helmi 2005, 13:11

Minä koitin c14nz moottorista nostaa tyhjäkäyntiä seuraavasti. Mitasin ensin TPS:n jännitteen. Sitten kaasuläpän säätöruuvin suojatulppa irti, ja läppää enemmän auki. Kuulosti hyvältä. Seuraavan kerran kun käynnistin auton niin vikavalo syttyi. No säädin läpän takaisin aloitusarvoihin.

1.4 saa mahdollisesti kierroksia lisää vaihtamalla oktaaniplugin. Minulla oli tuossa musta 91/95, joka oli 95 asennossa. Hain tilalle romikselta astrasta keltaisen 91/95 plugin. Kierrokset nousi jostakin 740 melkein sadalla. Tärinät hieman tasoittui ja ihan hyvin auto on toiminut. En sitten tiedä miten tuo vaikuttaa sytytysennakoihin kierroksilla.

Viesti Kirjoittaja **ode** » 13 Helmi 2005, 16:46

Jos tyhjäkänti on huonoa, niin vaihdappa tyhjäkäynninsäädin.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 13 Helmi 2005, 18:10

c16nz on mahollista nostaa tyhjäkäynti kierroksia pyörittämällä ruuvia siitä läppäkotelon ulkopuolella mihin kaasuvaijerikin tulee.. niin ainakin vecussa..
Tai sitten tyhjäkäyntimoottori on rikki joka on yleistä

Tyhjäkäyntiä ei voi säätää. Suosittelen puhdistamaan tyhjäkäuntimoottorin, joka löytyy ruiskuyksikön etupuolelta ilmanpuhdistajan alta. Kannattaa myös pitää moottori puhtaana, jolloin mm. sähkövuotojen vaaraa jää olemattomaksi. Samoin lian pääseminen moottorin sisäosiin, liittimiin jne. Tyhjäkäyntimoottorin puhdistuksen yhteydessä voi myös ottaa ruiskuyksikön irti (kiinni parilla mutterilla) ja puhdistaa sen kanavat.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 13 Helmi 2005, 19:05

On 2005-02-13 18:10, Antti H wrote:
c16nz on mahollista nostaa tyhjäkäynti kierroksia pyörittämällä ruuvia siitä läppäkotelon ulkopuolella mihin kaasuvaijerikin tulee.. niin ainakin vecussa..
Tai sitten tyhjäkäyntimoottori on rikki joka on yleistä

Jos siitä menet nostamaan tyhjäkäyntiä, niin sitten se kone ei ikinä enään laskekaan varsinaisesti tyhjäkäynnille, vaan jää huutamaan osakaasulle.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 13 Helmi 2005, 20:03

Niinhän se on..
Mun piti ruuvata sitä ruuvia kun sillonen veccu ei käyny tyhjäkäyntiä ollenkaan ja joutu oottamaan osaa paripäivää

Viesti Kirjoittaja **Sepe** » 13 Helmi 2005, 21:49

Sisk kun se on liian alhainen eli noin 600, kojelauta tärisee esim.
Voikos tuosta päätellä jotain kun kylmänä käy hyvin mutta kun lämpiää niin ei? Onko jotain antureita mitä tarkastaa? Mikäs on tuo tyhjäkäynnin säädin?
Oispa kaasari kone

On 2005-02-13 00:10, lurttinen wrote:
Miksi tyhjäkäyntiä pitäisi nostaa?

_________________
Opel Astra, CeeKakskytÄnNee
"I have the heart of a child. I keep it in a jar on my shelf."

<font size=-1>[ This Message was edited by: lurttinen on 2005-02-13 00:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 13 Helmi 2005, 22:10

On 2005-02-13 21:49, Sepe wrote:
Sisk kun se on liian alhainen eli noin 600, kojelauta tärisee esim.
Voikos tuosta päätellä jotain kun kylmänä käy hyvin mutta kun lämpiää niin ei? Onko jotain antureita mitä tarkastaa? Mikäs on tuo tyhjäkäynnin säädin?
Oispa kaasari kone

Tyhjäkäyntisäädin, joutokäyntimoottori, jne monta nimeä. Säätää kirjaimellisesti tuota tyhjäkäyntiä.
Laitteessa on pienellä moottorilla ohjattu läppä, joka päästää ilmaa koneeseen kaasuläpän ohitte.
Eli nostaa ja laskee tyhjäkäyntiä moottorinohjauksen käskyttämänä.
Kierroksiin vaikuttaa moottorin kuormitus.
Pistä kaikki sähköhilppeet päälle ja kierrosten pitäisi nousta hieman.

Sulla nostaa moottorinohjaus kierroksia, kun auto on kylmä.
Lämmetessään palauttaa tyhjäkäynnin normaaliksi.

Kannattaa varmaan tehdä, niinkuin tämä jamppa ehdotti...

On 2005-02-13 19:00, Kadettimutteri wrote:
Tyhjäkäyntiä ei voi säätää. Suosittelen puhdistamaan tyhjäkäuntimoottorin, joka löytyy ruiskuyksikön etupuolelta ilmanpuhdistajan alta. Kannattaa myös pitää moottori puhtaana, jolloin mm. sähkövuotojen vaaraa jää olemattomaksi. Samoin lian pääseminen moottorin sisäosiin, liittimiin jne. Tyhjäkäyntimoottorin puhdistuksen yhteydessä voi myös ottaa ruiskuyksikön irti (kiinni parilla mutterilla) ja puhdistaa sen kanavat.

Ja sitten seuraavaksi sytkävehkeet tarkistukseen/vaihtoon, jos et tiedä, koska on viimeksi vaihdettu tai on yli vuosi aikaa.

Eli tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi, pyörijä ja puolan johto uusintaan.
Lisäksi bensan- ja ilman suodatin vaihtoon.

Toi kojelaudan resonoiminen voi johtua jo siitäkin, että autos on jo parhaimamt päivät nähnyt ja paikat ovat löystyneet.

---

Eläkö perkule toivo niitä kaasareita

Pruiskat on paljon yksinkertaisempia

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 13 Helmi 2005, 22:19

voi johtua siintäkin että ruiskun lämpöanturi on rikki ja kone ei käy kylmänää ollenkaan ns. korotettua joutokäyntiä. anturi on imusarjassa se mötikkä johon menee 2 johtoa.