turbo kadetin virityksestä

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 15 Helmi 2005, 16:01

kyllähän siitä kannesta on aika paljon otettukin ja jos omaan vertaat niin sullahan oli plaanattu milli pois, mulla ei ole.

voi olla että käytän mäntiä sorvissa ja tiputan puristuksia vielä vähän jos sitten uskaltais enemmän nostaa ahtoja.

Mistäs päin nieppe on kun saarisenkin tiesit?
Täytyy käydä siellä säätelemässä kunhan saadaan megasquirt kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 15 Helmi 2005, 16:13

On 2005-02-15 12:32, Aulin wrote:
no eikös sillon olis järkevää ostaa 1.8 nokka ja virran jakaja samassa? vai noiseeko vääntö alue tolla nokalla todella ylös?

onko kaikissa 1.8 koneissa sama nokka ja virranjakaja?

Tuskin on kaikissa 1.8 moottoreissa sama nokka. Virranjakajia ja nokkia on muistaakseni kahta eri tyyppiä, uudempaa ja vanhempaa. Tuota 1.8E moottoria löytyy esimerkiksi 1.8 gsi kadeteista.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Viper on 2005-02-15 16:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 15 Helmi 2005, 22:39

[quote]
Mistäs päin nieppe on kun saarisenkin tiesit?
Täytyy käydä siellä säätelemässä kunhan saadaan megasquirt kiinni.

Kyllä ihan samasta kylästä oon

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 16 Helmi 2005, 03:32

jaa onko täällä omega 3000 kompuralla??
kumpi sulla on musta vaiko punainen? entä sun kadetti?

näyttää apu löytyvän aina läheltä =)

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 16 Helmi 2005, 07:56

Se omega on projektina ja pitäis ens kesänä saada liikenteesee. Ja se on sellane grafiitin harmaa. Kadde on musta.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 16 Helmi 2005, 15:06

taidettiin viikko sitten jutella automaatti jonossa? mulla on sellanen räjähtäneen näköinen
sini/hopee kadetti.

ootko nieppe käyny mittaa tehot kadetista ja miten sulla pitää kytkin siinä jos on vakio?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Aulin on 2005-02-16 15:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 16 Helmi 2005, 17:17

Jep. Olen mä käyny jo parikin kertaa mittauttamas, kyl alko tuntuu et kytkin vois vähän luistaa ku noi tiet kuivu.
Onkos sulla ihan vakio kytkin kans?

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 16 Helmi 2005, 18:23

paljon kadetista irtos ja millä ahdoilla?

joo ja mulla kusee ainakin kolmesella(siis kesällä) kun ei jaksa löydä tyhjää niin rupee kytkin kusee. kakkosella ei kuse kun löy kaasusta tyhjää.

täytyy kattoo mitä sille keksis ens kesäks riittäisköhän uus kytkinlevy ja jäykempi paineasetelma?

Viesti Kirjoittaja **Nieppe** » 16 Helmi 2005, 18:53

Siitä tuli 0.5 ahdoil 183hv/280nm ja kilolla
250hv/400nm. Mä vähän meinasin myydä ton heti pois,ku saan siihe leiman. Ei oo varaa maksaa 4.st autost vakuutuksii ja veroi.

Viesti Kirjoittaja **C-racing** » 16 Helmi 2005, 21:05

Jos puristus-suhteet pelottaa, niin pistä vesiruiskun sijaan metanoli-ruiskutus. Lisää puristuskestävyyttä ja moottorin imuilma viilenee...
Megasquirtin jälkeen kehtaa kyllä painetta nostaa.

Mulla on puristus-suhde 8.2:1 ja ahtoja on ollut piikkiarvona 2.35 bar, jatkuva 2,15.
Mitattu 1,95 bar/ 443 hv / 477Nm
( paskat rullat,tulos ei varma/todellinen)

Vakio männät ( sorvattu), vakio kanget, vakio kannentiiviste...

Kestää kyllä kun vaan bensaa riittää , ja sytytysennakko on kohdallaan.

ps. nokka-akseli kannattaa vaihtaa johonkin suurempinostoiseen. vaikuttaa ihan pirusti.
päästöistä ei kyllä mene läpi mut...

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 17 Helmi 2005, 11:40

On 2005-02-16 21:05, C-racing wrote:
Jos puristus-suhteet pelottaa, niin pistä vesiruiskun sijaan metanoli-ruiskutus. Lisää puristuskestävyyttä ja moottorin imuilma viilenee...
Megasquirtin jälkeen kehtaa kyllä painetta nostaa.

Mulla on puristus-suhde 8.2:1 ja ahtoja on ollut piikkiarvona 2.35 bar, jatkuva 2,15.
Mitattu 1,95 bar/ 443 hv / 477Nm
( paskat rullat,tulos ei varma/todellinen)

Vakio männät ( sorvattu), vakio kanget, vakio kannentiiviste...

Kestää kyllä kun vaan bensaa riittää , ja sytytysennakko on kohdallaan.

ps. nokka-akseli kannattaa vaihtaa johonkin suurempinostoiseen. vaikuttaa ihan pirusti.
päästöistä ei kyllä mene läpi mut...

Aika kireen moottorin oot rakentanut vakio osilla.

Paljon veikkaat, että on tehoa/vääntöä oikeasti, kerran dyno valehtelee? Minkälaisia parannuksia kyseisen moottorin kannessa on? Mitä moottorin ohjausta käytät? Käytätkö tuota mainitsemaasi metanoli-ruiskutusta?

Viesti Kirjoittaja GF » 17 Helmi 2005, 12:28

Niin ja siis vakio?! kannentiiviste... miten se kestää 2 bar., vinkkejä otetaan vastaan

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 17 Helmi 2005, 12:29

paljonko C-raketti on mennyt vartin ? Luulisi slicseillä kiihtyvän pirteästi..

Viesti Kirjoittaja JJ » 17 Helmi 2005, 14:01

16V vaparina tais mennä 12,5s aikoinaan, paljos nyt?

Viesti Kirjoittaja GF » 18 Helmi 2005, 23:00

okei, siis kestää ahtaa 1,5bar ahdoilla ihan kivasti...siis vakio tivari...