akku purkaa -89 kadett

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 15 Helmi 2005, 18:58

No kokeilitko mitata sitä virtaa, kuluiko sitä kun auto ei ollut käynnissä. Tuo jännitteen lasku nyt on kyllä aika huolestuttavaa, jos jännite tosiaan laski 5V, niin taitaa akkukin olla paskana tai sitten on päässyt todella tyhjäksi eli kannaittais ladata se tavallisella verkkolaturilla täyteen ja tarkistaa nesteet, ettei ole päässyt kuivahtamaan.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 16 Helmi 2005, 09:02

Ei se pahaa tosiaan tee ladata sitä akkua ainakin pari kertaa vuodessa täyteen ihan oikealla verkkovirtalaturilla. Varsinkin jos ajaa lyhyttä matkaa ja tulee paljon startteja niin ei auton oma laturi voi millään ehtiä ladata akkua täyteen ja tähän kun vielä lisää 0,5kW äänentoistolaitteita niin kyllä se akku vaan mystisesti tyhjenee nimim. kokemusta on

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 17 Helmi 2005, 02:48

joo lauantaina on vapaata niin et pääsee tekee ko mittaus työtä ja juu tarkoitus on et raahaan perjantain akun himaa ja lataan sen verkolla... ja tarkastan nua mahtavat akkunesteet... elikkä sit huutelen lisää apuja

neuvoa toki vielä saa jos jotain tulee mieleen... ja tosiaan mitataan niin et virrat ei ole päällä kiitos!!!
akun iästä en tiedä kun se tuli kaverin autosta... akku on kuitenkin bosch 65a akku...

Viesti Kirjoittaja **Jarkko539** » 20 Helmi 2005, 02:10

Kyllä laturin pitäis ainakin 13.8v ladata. Oisko laturi sökö? Lataako enemmän kierroksilla?

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 21 Helmi 2005, 00:27

ei laturi sökö ole vielä jos 13.jotain lataa... se on viel ihan jees arvo tyhjäkäynnillä... kyllä se kaiketi enempi lataa ajossa mut en mitannu kierroksilla... akku tuli todettua ehjäksi... toden näköisesti startti maadottaa runkoon kun starttaa tai sit hiilet ei päästä virtaa läpi... joutuupi hakee torstaina startin... verkkovirralla ladatussa akussa 12v virtaa ja autoon kytkettäessä sama, mikään ei pura/syö. mutta jännää oli nimenomaan se että kun väänsi auton käyntiin niin käynnistäessä akun tehot tippui 6volttiin mutta kun auto käynnistyi näytti mittari taas lukemaksi 12volttia... eli jännää... se on se startti joka on rikki... tai sen näkee torstaina uuden startin kanssa

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 21 Helmi 2005, 13:58

???!!!

Miten siis totesit akun olevan kunnossa, minusta vaikuttaa kyllä ettei se ole kunnossa, jos kerran latasit verkkolaturilla yli 10h akun täyteen, niin ei se nyt heti ekan starttauksen jälkeen tyhjene?
Mittasitko sitä virtaa, paljonko kuluu auton ollessa sammuksissa?
Akun jännitehän laskee startatessa varmasti johonkain 10V, kun startti imasee virtasta monta sataa amppeeria. Latausjännitteen pitäis olla tyhjäkäynnilläkin 13.5V päälle, jos sähkölaitteita ei ole päällä.
Onko laturin maadoitus varmasti kunnossa, se selittäisi tuon alhasemman jännitteen?

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 22 Helmi 2005, 00:07

täytyy tarkistella tuota maadoituspuolta...
auto on vielä tähän hetkeen asti startannut kiltisti lauantain jälkeen...(vaikka startti onkin väsynyt)eli toistaiseksi taas toimii? ihme juttu... joo mikään laite ei syö virtaa mistään auton ollessa sammuksissa... eli akku kiinni virrat poissa niin lukema 12volttia... silloin kun käynnistin mittarin ollessa kiinni niin tippui hetkellisesti lukema 6volttiin... tuli vain mieleen että mites tuon puolan laita... voiko sitä mittailla? millasia jännitteitä pitää olla puolalla startatessa? tää nyt on vähän kikkailua kun on itse vielä vähän tyhmä obeliksien kanssa ja muutenkin tekniikkapuolen kanssa... mut kiitoksia kun jaksatte kokoajan oikoa ja auttaa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 22 Helmi 2005, 00:17

Jos täyteen ladatulla akulla laskee käynnistettäessä 6volttiin jännite,niin taitaapi kyllä akku olla finito.
Et tavallisella yleismittarilla pysty testaamaan akun kuntoa luotettavasti,vaan sitä varten pitää olla erillinen rasitusmittari.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 22 Helmi 2005, 18:11

Anteeksi nyt jos kysyn vielä kolmannen kerran, mutta millä perusteella päättelit akun olevan kunnossa? Onko se huoltovapaa akku, mihin ei tarvitse lisätä vettä, jos ei ollut niin oliko kennoissa nestettä? Ja minkähän ikäinen akku mahtaa olla (pitäis näkyä tarrassa akun päällä, jos ei ole kulunut pois)? Ei sitä puolaa kannata mitata, ei siinä ole vikaa. Akunjännitteen kuuluukin laskea startatessa, mutta ei toki noin alas (lasku johtuu akun sisäisestä resistanssista, mikä alkaa näkyä kun startatessa imetään satoja amppeereja virtaa). Jos latasit akkua tavallisella verkkolaturilla yli 10h ja akku tuli "täyteen", niin jännitteen ei olisi pitänyt laskea niin nopeasti, eli vie AKKU KIERRÄTYKSEEN.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 23 Helmi 2005, 12:27

On 2005-02-22 00:07, LeXa wrote:
joo mikään laite ei syö virtaa mistään auton ollessa sammuksissa... eli akku kiinni virrat poissa niin lukema 12volttia...

Tuolla tavallako mittasit virrankulutuksen?

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 23 Helmi 2005, 15:41

sillä tavalla näkee syökö jokin virtaa kun auto ei ole käynnissä... akku siis tiputti käynnistyksen yhteydessä käynnistyksen ajaksi volttilukeeman 6volttiin ja samantien kun auto käynnistyi se palasi lukemaan 12volttia... ei ole huoltovapaa akku nestettä on kun pientä ääntä kuuluu kovaa ravistaessa

mutta joo huomenna uutta akkua kehiin ja myös kyllä startti kun se vouvaa joka kerta todella hitaasti 2pyöräytysta ja sen jälkeen pyörii hieman paremmin... vääh sori etten oikeen osaa selittää kaikkia asioita kunnolla kun oon tän kedautin kanssa ihan "orpo" =D

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 23 Helmi 2005, 16:39

On 2005-02-23 15:41, LeXa wrote:
sillä tavalla näkee syökö jokin virtaa kun auto ei ole käynnissä...

Ei näe. Jos mittaat jännitettä eli voltteja akun napojen väliltä niin ethän silloin mittaa virrankulutusta eli ampeereja.

Mitataksesi virran sinun tulee kytkeä yleismittari sarjaan akun PLUS-navan ja auton PLUS-kaapelin kanssa.
Tämän jälkeen otat yleismittarin kouraan ja suoritat tarvittaessa seuraavat toimenpiteet http://koti.mbnet.fi/wehis79/kuvat/virtamittaus/ .

Yleensä yleismittareissa täytyy virtamittausta varten siirtää (Kuva1) PLUS-johdin toiseen koskettimeen, joka on merkattu yleensä tunnuksella [A].

Seuraavaksi pitää valita mittausalue (Kuva2) ja alueeksi valitaan suurin mittausalue mitä mittarista löytyy (Kuvan mittarissa täydet Ampeerit, (ympyröity)) ja tasavirta-alueella näin autosähköpuolella. Tasavirran tunnus on vaakaviiva ja sen alla pistekatkoviiva.

Seuraavaksi otat akunkengän irti akun PLUS-navasta ja laitat yleismittarin punaisen piikin akun napaan ja mustan piikin akunkenkään ja näin virta kulkee akusta virtamittarin läpi kaapeliin ja siitä eteen päin aina auton sähköjärjestelmään. Nyt mittari näyttää läpi kulkevan virran.

_________________
Omega 2.5TD CD -94
Ascona 2.0i Exclusive -88

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2005-02-23 16:41 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2005-02-23 16:42 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 01 Maalis 2005, 16:57

kiitos avusta

täytyy ennen tuon suorittamista tutustua että minnekköhän myllyssä tuli vikaa kun katos vääntö

että sellaista... taitaa olla uuden kannen paikka!"

Viesti Kirjoittaja **LeXa** » 02 Maalis 2005, 14:28

on tää niin suatanan kivaa.... onko tällasessa 1.6l kaasutin (ohc) koneessa kärjellinen vai kärjetön sytkä?! täytyy varmaan käydä ostaa joku vtun korjausopas...

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 02 Maalis 2005, 17:02

Eiköhän se kärjellinen sytkä ole jo jäänyt sinne C-Kadetin aikaisille roppanoille.