calibra turbon dumppi

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 15 Helmi 2005, 22:06

Säädettävä mäntä dumppi+ turbon oma bypass, hyvin toimii...

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 16 Helmi 2005, 11:08

mullakin on mäntä mallinen dumppi.mut se dumppi kun päästää paineet pois niin samalla tulee painetta pois myös ilmanpuhdistimesta. siinä on kyllä vapaa virtaus suodatin.et vaikuttaako? vai mikä ton aiheuttaa????

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 16 Helmi 2005, 18:58

On 2005-02-16 11:08, turbo calsu wrote:
mullakin on mäntä mallinen dumppi.mut se dumppi kun päästää paineet pois niin samalla tulee painetta pois myös ilmanpuhdistimesta. siinä on kyllä vapaa virtaus suodatin.et vaikuttaako? vai mikä ton aiheuttaa????

Minkä kokonen toi sun dumppi on? ja ootko kytkeny ahtimen oman by-pass venttilin pois toiminnasta?

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 16 Helmi 2005, 19:18

On 2005-02-16 18:58, puuhapete81 wrote:
On 2005-02-16 11:08, turbo calsu wrote:
mullakin on mäntä mallinen dumppi.mut se dumppi kun päästää paineet pois niin samalla tulee painetta pois myös ilmanpuhdistimesta. siinä on kyllä vapaa virtaus suodatin.et vaikuttaako? vai mikä ton aiheuttaa????
Minkä kokonen toi sun dumppi on? ja ootko kytkeny ahtimen oman by-pass venttilin pois toiminnasta?

oisko joku 30mm mäntä siinä tai jotain.en ole kytkenyt omaa pois.pitäskö kytkeä???miten se tehdään?

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 16 Helmi 2005, 20:07

Mulla mäntä on noin 50mm halkaisijaltaan, eli aika iso... Sen by-pass ventiilin pois kytkentä onnistuu laittamalla takaiskuventtiilin siihen paineputkeen joka menee by pass:n päähän. Takaiskun virtaussuunta by-passiin päin.

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 16 Helmi 2005, 20:16

missä se oma by-pass venttiili sit sijaitsee ???

Viesti Kirjoittaja **GSiLetFin** » 16 Helmi 2005, 21:33

On 2005-02-16 20:07, puuhapete81 wrote:
Mulla mäntä on noin 50mm halkaisijaltaan, eli aika iso... Sen by-pass ventiilin pois kytkentä onnistuu laittamalla takaiskuventtiilin siihen paineputkeen joka menee by pass:n päähän. Takaiskun virtaussuunta by-passiin päin.

Mut eihän se nyt oo paras ratkaisu vissiin...?
Eiks ne ahtopaineet avaa sitä vakiodumppii väkisin sit ku oikein kunnolla stressaa sitä ahdinta?Se jousi siinä vakiodumpissa on ihan naurettavan löysä...
Mulla on ainakin "prikka" siel estämässä minkäänlaista avautumista...

Viesti Kirjoittaja **Silweri** » 17 Helmi 2005, 08:48

Siis helpoiten sen vakiodumpin tukkii sillä että siirtää sille menevän alipaineletkun imusarjasta painepuolelle. Eli siis johonkin kohtaan putkeen välille turbo-kaasuläppä. Silloin aina ahtaessa dumppi pysyy varmasti kiinni eikä aukea kaasua höllätessäkään.

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 17 Helmi 2005, 12:59

jep!pitää kokeilla tota

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 17 Touko 2005, 23:30

onks porukka siis todennu ton 2-mäntäsen bayleyn toimivaks ratkasuksi? Kytkee vaan alkup. bybassin pois ja toi tilalle?. Aika hintava tosin jos tilaa asennussarjan kanssa tuolta 200e~ :O

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 18 Touko 2005, 16:34

mulla on yks mäntänen ja toimii moitteettomasti!suhisee niin pirusti!

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 19 Touko 2005, 17:39

Mulla ollut nyt n.4kk baileyn 2mäntä dumppi ja hyvin on pelannut.

Viesti Kirjoittaja **mjannem** » 28 Loka 2008, 09:15

Missä se by-pass venttiili on? onko se vakio minkänäköinen?

Viesti Kirjoittaja **mjannem** » 31 Loka 2008, 10:21

Voisko joku kertoo!!!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 31 Loka 2008, 11:52

mjannem kirjoitti:Voisko joku kertoo!!!

Se on sisäänrakennettuna turbon pakosarja/turbiinivaluun. Se vipu siinä päällä ohjaa sitä.