Päästöt pielessä, missä vika

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Helmi 2005, 18:13

Auto on vectra 2000, katsastuksesta pomppasi päästöjen takia:

lambda 1,071 (kierroksilla)
CO 0,08 / 0,51 (joutokäynti/kierroksilla)
O2 7,5 / 1,8 (joutokäynti/kierroksilla)

imupuolen vuoto on korjattu, pakoputkessa oli 2 reikää ja on nyt paikattu, testattu toisella lambda-anturila (käytetyllä) eikä vaikutusta, testattu toisella katilla (käytetyllä) ja arvot vain huononi, HC melkein tuplaantui.

ihmeellistä on se, että kun alkuperäisestä lambdasta otettiin johto irti, arvot eivät muuttuneet miksikään. tilanne tosiaan ei muuttunut toisellakaan lambdalla, huonolla tuurilla tosin sekin oli rikki.

toinen katti vaihdettiin, päästöt vain huononi. vanha katti on tarvike, sisuskaluja on sisässä mutta ilma paistaaa läpi. tämä "uusi" katti on ainakin sisuskalujen osalta parempi (ilma ei paista läpi

) mutta silläkään ei ollut vaikutusta.

missään vaiheessa moottorin vikavalo ei ole palanut, bensan kulutus on normaali. missä voisi olla vika, ei ymmärrä?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 22 Helmi 2005, 19:20

Rikkaalla käy ainakin
ja mikähän HC arvo oli `?
_________________

[ This Message was edited by: Realsanta on 2005-02-22 19:31 ]

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 22 Helmi 2005, 19:42

koetappa semmosta että ohitat sen lambdan ja johtosarjan liittimen, eli vetäset semmosen hyppyjohon siihen! se ei muuta tarvii ku olla hieman vastusta siin liittimes!

omassa astrassa kokeiltiin 3kpl uusia lambda antureita ja yhelläkään ei toiminu. co oli yli 6 ja hc 350 ja lambda jotain 0.850 ja mittasin että eculle tuli arvoja mutta ecun mielestä ei. lopulta vika oli kuitenkin siin liittimes, oli vaan hieman vastusta ja ecu ei siks saanu tarpeeks vahvaa signaalia ja käski koneen käydä aivan saatanan rikkaalla!

mut toisaalta kyllä se nostais polttoaineen kulutusta ja yleensä sytyttää vikavalon, ei tosin aina. kokeile kuitenkin tuota ohitusta.

_________________
Astra GSi

[ This Message was edited by: JJunior on 2005-02-22 19:43 ]

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Helmi 2005, 19:54

HC-arvo oli ennen katin vaihtoa 99/96, ja "uudella" katilla tyhjäkäynnillä melkein 200 ja kierroksilla laski noin 110:aan ja nousi sitten noin 180

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 22 Helmi 2005, 20:11

Pakoventtiili palanut? Sytytys katkoksia? Ajoitus pielessä?

_________________
Opel Manta 2.2i `77 | Ford Escort cosworth x-pack | Ford Taunus `76

[ This Message was edited by: Irmscher on 2005-02-22 20:12 ]

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Helmi 2005, 20:34

On 2005-02-22 20:11, Irmscher wrote:
Pakoventtiili palanut? Sytytys katkoksia? Ajoitus pielessä?

_________________
Opel Manta 2.2i `77 | Ford Escort cosworth x-pack | Ford Taunus `76

[ This Message was edited by: Irmscher on 2005-02-22 20:12 ]

äkkiseltään ajateltuna, jos joku noista edellä mainituista olisi syynä tähän ongelmaan, tuntuisi että se näkyisi jollain tasolla käyntihäiriöinä, bensan kulutuksessa jne jne?

käy ja kukkuu tasaisesti, tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla, kylmänä ja lämpimällä koneella. ajotietokoneen mukaan viimeisin noin 200km matka-ajoa, keskikulutus 6,5L/100km.

muita ehdotuksia/vinkkejä? ihka_uuden katalysaattorin hankinta on itsellä mielessä, mutta se on kallis investointi joten jos vika muualla niin se helpottaisi mieltä kummasti, varsinkin joa vika on helppo ja halpa korjata

Viesti Kirjoittaja **rautasydän** » 22 Helmi 2005, 21:40

Mitkäs ne on ne arvojen ylärajat? Että paljonko noi on yli sallitun?

Viesti Kirjoittaja **apache** » 22 Helmi 2005, 22:15

ylärajat on:

CO kierroksilla mitattaessa 0,3%
Lambda saa olla välillä 0,97 - 1,03
O2 tyhjäkäynnillä 5,0%

alkaa mietityttämään, että olisko juuri niin kuin aikaisemmin joku totesi että lambdan liitin tai itse johto siitä olisi poikki. tätä tukisi se että kun liitin irroitettiin niin päästöt eivät muuttuneet mihinkään. ja kun testattiin toisella anturilla, tilanne ei muuttunut?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 23 Helmi 2005, 13:15

C20XE koneen boksillehan voi kertoa koneen olevan 20XE tyyppiä jolloin Lambdalla ei ole hevonv*tun merkitystä.

Olisiko tässätapauksessa joku jo maadoittanut eculta lambdan nastan? Monihan tekee tuota pienemmän kulutuksen/lisätehojen toivossa.

Se voisi selittää erikoiset arvot.

Viesti Kirjoittaja **apache** » 23 Helmi 2005, 13:37

On 2005-02-23 13:15, ossi wrote:
C20XE koneen boksillehan voi kertoa koneen olevan 20XE tyyppiä jolloin Lambdalla ei ole hevonv*tun merkitystä.

Olisiko tässätapauksessa joku jo maadoittanut eculta lambdan nastan? Monihan tekee tuota pienemmän kulutuksen/lisätehojen toivossa.

Se voisi selittää erikoiset arvot.

edellinen omistaja olisi tosiaan ton voinut tehdä. kun pääsen töistä niin täytyy lähteä mittailemaan lambdasta arvoja

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 23 Helmi 2005, 17:07

Katoppa että nuo kampikammion huohotusletkut auki, myös se ohut. Ja kyllähän se jostain vuotaa jos happiarvot noin korkeita.

[ This Message was edited by: keltanokka on 2005-02-23 17:08 ]

Viesti Kirjoittaja **apache** » 23 Helmi 2005, 17:40

just vaihdoin uuden letkun siihen ilmamääräanturin ja imukotelon väliin. pinnassa siinä oli edelleen halkeamia mutta ne eivät olleet läpiasti.
samalla vaihdoin tulpat uusiin. kävin koeajolla, voin toki kuvitella mutta tuntui hivenen pirteämmältä, mutta tarkemminhan se selviää vasta kun käy mittaamassa päästöt uudelleen

Viesti Kirjoittaja **apache** » 28 Helmi 2005, 16:00

jees, nyt on tuore leima hankittu.

uudet tulpat ja uusi letku imukoteloon sekä KUNNON revittely ennen uusintakatsastusta tuotti tuloksen