avo-kedautin peränvaihto??? hylätty projekti...

Viesti Kirjoittaja **avo_raketti** » 22 Helmi 2005, 17:52

olen tässä pähkäillyt. omistan tommosen avo-kadetin vm.87/88. se on peränvaihto
eli se on keulan papereilla. se on 1,6 kaasari. prosentteja löytyy 22,5.
ja nyt haluaisin siihen 2,0i tai 2,0i 16v
ja sitten tämä tärkein eli saanko vaihtaa mun korintakaosan uudestaa..nythän siinä lukee otteessa keulan runkonumero ja lisätiedoissa "koriin vaihdettu korin taka-osa kadett cabriolet (sit tulee ton perän runko numero) se perä on vaihdettu keulasta heti iskarin yläpään jälkeen

esim:
jos löytys suomesta suomi-papereilla oleva 2,0i peräkolari. niin munhan ei tarviis periaatteess vaihtaa tosta 2litrasesta ku apparin puolen etuosa (tuulilasin alareunasta eteenpäin..
volaa sithän mulla ois 2,0i kone,keula,paperit
ja taas lukis otteessa että:
koriin vaihdettu korin takaosa kadett cabriolet (runkonumero)

mut mites ton mun entisen avon paperit ku siinäkin lukis se: koriin vaihdettu avon peräosa.
kelpaakos vaan että poistan sen ex-keulan kilvistä?????

eikös se mee jotenkin niin että tommoseen perän vaihtoon tarvii jonkunlaiset paperit.
periaatteessa mullahan on siihen paperit
"sen ex-yhdistelmän paperit"
kiitos jo etukäteen hyvistä vastauksista
toivottavasti joku tietäisi sen varmasti
itse luulen että ei pitäisi olla mitään ongelmaa

http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... a_id=10496

tämä viesti AKE:lta..

lähtökohta muutoksiin on aina se, että Suomessa rekisteröityn auton osia tulee
olla AINA jäljellä yli 50% ja koriakin 15.5.2003 lähtien vähintään 50%.

Jos ymmärsin ajatuksesi oikein; vaihtaisit kanta-autoon (1.6 EHO-653)

* korin etuosan 2-litraisesta ja
* koko tekniikan 2-litraisesta

Homma ei toimi, sillä näin ei kanta-autoa (1.6 EHU-653) ole jäljellä
varmastikaan vaadittua yli 50 prosenttia. Rekisteriin merkittyyn
muutosprosenttiin (22,5%) suhtautuisin varauksella.
Lisäksi EHO-653 jatkomuutoksiin vaikuttaa se onko autolle tehty kanta-auton
tarkastus samalla kun kori on vaihdettu (8.11.2001 Hämeen Autokatsastus).

Jos vaihdat peräkolaroituun 2-litraiseen korin takaosan, tulee alkuperäistä
koria jäädä jäljelle puolet tai enemmän.

Olli Ahtola
AKE / Valvonta

Viesti Kirjoittaja **Yucy** » 22 Helmi 2005, 18:41

jaa a..

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 22 Helmi 2005, 19:37

onnea ja menestys valitsemallesi tielle

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 22 Helmi 2005, 19:48

älkää tehkö niitä sekasikiöitä!

Viesti Kirjoittaja **avo_raketti** » 22 Helmi 2005, 20:01

köyhä tekee itse, rikas ostaa valmiin....PERKELE
se on se tekemisen ilo
mitäs se semmonen rakentelu on kun kaikki ostetaan valmiina kaupasta...se mitä ei saa kaupasta PITÄÄ tehdä itse!

Viesti Kirjoittaja **okd83** » 22 Helmi 2005, 20:18

No ollaanpa sitä taas suvaitsevaisia. Eiköhän sitä kukin saa rakentaa sillä lailla kun haluaa ja tosiaan valmiin ostamisessa menettää sen itse rakentamisen ilon (jos osaa tehdä kunnolla). Miten se teitä edes haittaa jos joku tuollaisia tekee

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 22 Helmi 2005, 20:41

toki toki! tehdä saa ja pitääkin, kunhan taitoa vaan löytyy niin siitä vaan! tullu vaan nähtyä myytävänä todella huonosti tehtyjä mutaatioita...jääny traumoja...

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 22 Helmi 2005, 22:31

Lyhyesti ja ytimekkäästi: UNOHDA. Nykylainsäädäntö edellyttää että autossa oltava alkuperäistä koria vähintään 50%. Ja rintapellistä eteenpäin on kovin huono (=olematon) todennäköisyys siihen että viranomaiset määrittelee sen 50%:ksi alkuperäiskoria. Vanhoilla korinvaihtoautoilla voi ajella mutta nykyään tämmöiset projektit on käytännössä mahdottomia.

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 22 Helmi 2005, 22:43

Huuh! Aivan törkeän hieno avo

! Löytyisikö lisää kuvia?

Viesti Kirjoittaja **avo_raketti** » 23 Helmi 2005, 14:00

On 2005-02-22 20:41, JJunior wrote:
toki toki! tehdä saa ja pitääkin, kunhan taitoa vaan löytyy niin siitä vaan! tullu vaan nähtyä myytävänä todella huonosti tehtyjä mutaatioita...jääny traumoja...

toikin on kyllä tosi et niitä todella huonojakin on...
ja vaik ei aina osaiskaan niin kannattaa yrittää...joskus se onnistuu
auto-alaa kun ei voi oikein kirjekurssina missään käydä...

Viesti Kirjoittaja **avo_raketti** » 23 Helmi 2005, 14:02

On 2005-02-22 22:43, Verottaja wrote:
Huuh! Aivan törkeän hieno avo ! Löytyisikö lisää kuvia?

kiitos.kiitos.kuvia ei löydy vielä lisää.. ehkä kohta jos osaisin skannerilla siirtää valokuvat tänne..

Viesti Kirjoittaja **avo_raketti** » 23 Helmi 2005, 14:08

On 2005-02-22 22:31, Uhtua wrote:
Lyhyesti ja ytimekkäästi: UNOHDA. Nykylainsäädäntö edellyttää että autossa oltava alkuperäistä koria vähintään 50%. Ja rintapellistä eteenpäin on kovin huono (=olematon) todennäköisyys siihen että viranomaiset määrittelee sen 50%:ksi alkuperäiskoria. Vanhoilla korinvaihtoautoilla voi ajella mutta nykyään tämmöiset projektit on käytännössä mahdottomia.

kiitos vastauksesta..
mut millons toi laki on muuttunut
toi mun avo on tehty 04/2002
kaveri teki (06/2003) w124 sedan suomi mersusta farmarin

A-pilari keskeltä poikki ja lattia poikki
ja liitti saksasta tuodun farmarin perseen
ei ollu leimalla mitään ongelmaa!!!

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 23 Helmi 2005, 19:29

ymmärtääkseni homma menee niin että tuolla avokanootillasi ei ole periaatteessa mitään muuta virkaa em."tahdon 2.0 16V avokadetin" -projektissa kun se että jos laikkaat siitä tarvittavat avon kilkkeet+peräosan ja liität sen valmiiksi 2.0 16V alkuperäisen seedanin tai mikäliesportkoupemunamallin puolikkaaseen.
kyseessähän on korimuutos mallisarjan sisällä, eli pitäisi vielä olla laillista, tosin tuskin kovin kannattavaa.

muussa tapauksessa prosentit menee yli ja homma kaatuu siihen.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 24 Helmi 2005, 04:04

jos oikeen ymmärsin niin enää ei onnistu korinvaihto itsekantavaan

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 24 Helmi 2005, 20:34

On 2005-02-24 04:04, omega16T wrote:
jos oikeen ymmärsin niin enää ei onnistu korinvaihto itsekantavaan

juu, korinvaihto on kiellettyä nykyään itsenotkuviin koreihin.
korimuutoksia mallisarjan sisällä sen sijaan saa tehdä.