Kadettia ostamassa, mutta millä koneella?

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 01 Maalis 2005, 16:42

Eli pitäisi pikkuhiljaa alkaa hankkia ensimmäistä autoa ja se tulee olemaan tod. näköisesti munamallin kadetti

. GSI:tä en osta koska niiden pyynti hinnat ovat turhan korkeita sen kuntoisista autoista (ainakin yleensä). Autoon oli tarkoitus rakennella hieman hifi-laitteistoa, joten aion vaimentaa/äänieristää sitä , mutta siitä seuraa usein aika paljon lisäpainoa, joten auto ei saisi olla ihan laama. Eli millä koneella suosittelisitte ostamaan? 90 hp olis varmaan ihan sopiva. Kummassa olisi enemmän viri-potentiaalia: friscossa (c18nz) vai 1.6 90hp koneessa (ruisku vai kaasari? tyyppiä en tiedä). Friscoa on ainakin haukuttu laiskaksi ja 1.6:seen taas taas saa ilmeisesti helpolla tehoa 1.3 osilla? Niin ja olen käyttänyt serchia.. huuh tulipa tekstiä..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 01 Maalis 2005, 19:34

noihin c1*nz koneisiin ei saa tehtyä oikein mitään viisasta. ne kun ovat vähäpäästöisiä.

kaasari mallin koneita saa kiusata niin paljon kun rahaa riittää.

kannattas kai etsiä kadettia jossa on jälkiasennettu irmelin ruisku. sellainen ruisku kadetti jonka rekisteriotteessa ei ole mainintaa "vähäpäästöinen"

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 01 Maalis 2005, 19:56

Ok. Onko kaikissa e-mallin kadetin 1.6 kaasarikoneissa 90hp? Onko kaasarikoneissa jotain tiettyjä vikoja/ongelmia mitä ruiskuissa ei ole? Eikös ainakin ryyppy ole joillekin tuottanut harmaita hiuksia?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Verottaja on 2005-03-01 19:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 01 Maalis 2005, 20:04

On 2005-03-01 19:56, Verottaja wrote:
Onko kaasarikoneissa jotain tiettyjä vikoja/ongelmia mitä ruiskuissa ei ole?

Kaks erilaista polttoaineen syöttöjärjestelmää.
Päättele siitä.

Ite en kaasareihin päin enää syljekään.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 01 Maalis 2005, 20:12

On 2005-03-01 19:56, Verottaja wrote:
Onko kaikissa e-mallin kadetin 1.6 kaasarikoneissa 90hp?

Ei oo. 16s (isolohko) on tuo 90hp ja 16sv (pikkulohko) 0n 82hp. nuo on tainnu vaihtua isolohkosta pikkulohkoon joskus 87-88 tai jotain.

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 01 Maalis 2005, 22:08

Sopiiko noihin molempiin 1.6:iin (siis iso- ja pikkulohko) 1.3:sen nokka? Kumpi kone olis kannattavampi ihan noin yleisesti? Ja mitä kriittisiä eroja noissa on? Tänään vuotaa runsaasti kysymyksiä

...

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 01 Maalis 2005, 22:19

On 2005-03-01 22:08, Verottaja wrote:
Sopiiko noihin molempiin 1.6:iin (siis iso- ja pikkulohko) 1.3:sen nokka? Kumpi kone olis kannattavampi ihan noin yleisesti? Ja mitä kriittisiä eroja noissa on? Tänään vuotaa runsaasti kysymyksiä ...

Tuohon 90hv isolohkoon ei käy 1,3 nokka ja siihen ei ole saatavilla irmelin ruuttaa, mutta 1,8 ruiskun saa kait modifiotua.
Isolohko aihioon on myöhemmin helpompi tehdä tekniikka päivitys isompaan kun ei tarvii vaihdella etutolppia, vetareita ja vaihdelaatikkoa.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 01 Maalis 2005, 22:37

On 2005-03-01 16:42, Verottaja wrote:
GSI:tä en osta koska niiden pyynti hinnat ovat turhan korkeita sen kuntoisista autoista (ainakin yleensä).Eli millä koneella suosittelisitte ostamaan? 90 hp olis varmaan ihan sopiva. Kummassa olisi enemmän viri-potentiaalia: friscossa (c18nz) vai 1.6 90hp koneessa (ruisku vai kaasari? tyyppiä en tiedä). Friscoa on ainakin haukuttu laiskaksi ja 1.6:seen taas taas saa ilmeisesti helpolla tehoa 1.3 osilla?

Jotenkin ei ole loogista ensin ostaa patalaiska karvalakkimalli ja sitten käyttää 5x GSi:n hintaeron verran rahaa sen tuunaamiseen ja virittämiseen? Ja lopputuloksena ei kuitenkaan ole GSi:n veroinen kulkine.... Noo kukin taplaa tyylillään, mutta sanon vain, että myöhemmin vituttaa.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 01 Maalis 2005, 23:58

On 2005-03-01 16:42, Verottaja wrote:
Eli pitäisi pikkuhiljaa alkaa hankkia ensimmäistä autoa ja se tulee olemaan tod. näköisesti munamallin kadetti . GSI:tä en osta koska niiden pyynti hinnat ovat turhan korkeita sen kuntoisista autoista (ainakin yleensä). Autoon oli tarkoitus rakennella hieman hifi-laitteistoa, joten aion vaimentaa/äänieristää sitä , mutta siitä seuraa usein aika paljon lisäpainoa, joten auto ei saisi olla ihan laama. Eli millä koneella suosittelisitte ostamaan? 90 hp olis varmaan ihan sopiva. Kummassa olisi enemmän viri-potentiaalia: friscossa (c18nz) vai 1.6 90hp koneessa (ruisku vai kaasari? tyyppiä en tiedä)....

Kokeiles vanhempaa 18E ("gsi") koneellista. Löytyy kadeteista -84/-86.
edut mm.
-ei niin tiukat pakokaasupäästöarvot
-hyvä kulkemaan, et varmasti jää jalkoihin
-helppo lähtee virittelemään
-halvat osat,reilulla satasella uusi kone

-vanha tekniikka, tumpelokin tajuaa jotain, noista digihärveleistä kun ei niin ymmärrä..
-ei turhia tunnistimia (kampiakselin jne jne)

Selkeästi halvempia kuin nuo oikeat 16v gsi:t, häviää tehoissa,mut eihän kaikkee voi saada

1.6:n jää kuitenkin kaivelemaan tehojen puolesta...sekä on ikävä kyllä kaasari! ruiskun kanssa ei tule näitä "jäipä vesitippa kaasariin" tai ompa -20pakkasta, enpä lähde käyntiin kun ryyppy jumissa -ongelmia!

1.6 irmelin ruiskut aika pahuksen harvassa!..

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 02 Maalis 2005, 00:00

On 2005-03-01 22:37, Ahnuld wrote:
On 2005-03-01 16:42, Verottaja wrote:
GSI:tä en osta koska niiden pyynti hinnat ovat turhan korkeita sen kuntoisista autoista (ainakin yleensä).Eli millä koneella suosittelisitte ostamaan? 90 hp olis varmaan ihan sopiva. Kummassa olisi enemmän viri-potentiaalia: friscossa (c18nz) vai 1.6 90hp koneessa (ruisku vai kaasari? tyyppiä en tiedä). Friscoa on ainakin haukuttu laiskaksi ja 1.6:seen taas taas saa ilmeisesti helpolla tehoa 1.3 osilla?
Jotenkin ei ole loogista ensin ostaa patalaiska karvalakkimalli ja sitten käyttää 5x GSi:n hintaeron verran rahaa sen tuunaamiseen ja virittämiseen? Ja lopputuloksena ei kuitenkaan ole GSi:n veroinen kulkine.... Noo kukin taplaa tyylillään, mutta sanon vain, että myöhemmin vituttaa.

Tää on oikeesti niin totta...

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 02 Maalis 2005, 09:27

Entäs tuollanen uudempi GT 2litrasella ruutalla? (oisko 85kW) Ite olen katsellu tollasta kakkosautoksi kesäksi. Ei vissiin vaan ole munamallina. Näitäkin on ollu tarjolla kohtuu hintaan.

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 02 Maalis 2005, 14:43

Niin tuollainen munamalli olisi hienompi. Tottakai ostan gessin jos vain löytyy hyvään hintaan ja sopivan läheltä. Niiden ostaminen vaan vähän pelottaa, kun ne aika suosittuja autoa ja niitä varmaan poljettu aika rankasti (en kyllä kiellä, etten itse polkisi:-D ). Jotkut on myös "tuunattu amis-5000" tyyliin ja jos myyjän nimimerkki on esim "666-karvanoppa-69" niin kyllä sellaiset autot jää ostamatta

. Kai jollain 1.6:lla aluksi pärjää. Ostaa joskus myöhemmin hieman tehokkaamman. Onko kukaan hakenut saksasta GSI:tä? Ei taida olla kannattavaa?

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 02 Maalis 2005, 15:05

Mitä ne GSI:t nyt sitten nykyään maksaa?

Keskity enemmin siihen hyvään toimivaan perusautoon. Koneitahan voi sitten vaihdella vaikka jälkikäteen.

Käy ajamassa eri malleja niin tiedät kyllä minkä ostat. Kokeile esim 1.2, 1.6S, 1.8E ja 2.0 16v.

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 02 Maalis 2005, 15:47

Ajokorttia ei vielä ole, joten menen varmaan isän kanssa katsomaan eri autoja ja se saa ne myös koeajaa.. Gessien hinnat vaihtelee todella rankasti ~700€ - 2500€ on aika yleinen hintaluokka. Yleensä se halvin ja hienoin on juuri monen sadan kilsan päässä

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2005, 17:29

Eihän se taito koulussa kartu vaan autotallissa

. Kaikkea oppii tekemään jos vain on halua. Sopivan rakentelutilan puuttuminen toki vaikeuttaa asioita, mutta on sitä joskus tullut tosin moottori vaihdettua taivasalla rivitalon pihallakin...

Itse ostaisin suosiolla heti alkuun vähintään 1.8 koneisen, mikäli hyvää kulkua tekee mieli. Yleensä jälkeenpäin vaihdettu tehokkaampi moottori tulee paljon kalliimmaksi kuin suoraan auton mukana ostettu, saatikka sitten alkuperäisestä viritetty. Lisäksi sporttipenkit ja muut herkut jäävät saamatta ja tulee vielä rekisteriotteeseenkin muutosprosentteja, jos sen koneen vaihtaa.

T: YO vm. 2000