Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
vittu että vituttaa.. calibra ahtoi 0.8 ja pätki kun oli katti pois ja viimeinen änkkäri vaihdettu, nyt laitoin uuden katin niin ahtaa vain 0,5 ja silti pätkii vaikka vikavalo on 116 eli ahtaa liikaa...? miksi ei ahda, miksi pätkii vieläkin???????? turbo niin huonossa kunnossa??? mikä voi olla, auttakaa ihmiset...???????!!!!!!!!!
jep... huomasin myös semmosen jutun että kylmällä koneella ahtopaineet nousevat sinne 0.8 bar kulmille... mutta lämpimällä koneella 0.5 bar... miks ei soppa sit ennen loppunu ku ahtoi 0.5 ku putki oli tukkeessa...? sillon ei pätkiny...
Voiskohan noihin ahtopaineiden heittelyihin kylmänä/kuumana olla syynä halkinainen pakopesä...kylmänä halkeama lähes kiinni ja kuumana taas suurenee.
Carretin ahtimet ainakin usein halkeaa siitä hukkaportin läpän kohdalta.
Jos ahtopainemittari näyttää 0.5 ja vikavalo sanoo että ahtaa liikaa, niin eikai siinä jää kun kaksi mahdollisuutta.
Joko ahtopainemittari tai MAP anturi on rikki.
Koodi 116 pätkäisee vedon kyllä kun vikavalo syttyy, joten olisko se anturi rikki?
Anturi on ohjaus boksin sisällä, en tiedä saako sitä erillisenä osana vai pitääkö vaihtaa koko boksi.
nyt on sellanen tilanne että paineet on 0.7-0.8 eli ihan ok... vaihdoin tossa tulpat ja virranjakajan kannen+pyörijän mutta pätkiminen ei vaan tahdo loppua... joka pätkäsyllä vikavalo ei kuitenkaan syty...=?? eli mikä sit vois olla.. bensapaineit en oo kattonu.. ilmamassamittaria jotkut epäili...?
ei sil lämpötilal oo enää vaikutusta... ihan ihme auto...
ex opel calibra turbo 4x4 -93
nyk. hondimus cıvıc coupe -95
