nokista...

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 13 Marras 2002, 20:35

jos vakio "lastulla" olevaan (ohc) moottoriin laittaa viriviri nokan, niin onko saatu hyöty minkälainen?
kannattaako harkita, jos olis halvalla mietoa virinokkaa tarjolla....
siis:
miten paljon eroa tuleepi lisää jos sen lastun hommaa boksiin jälkeenpäin?

14 Marras 2002, 19:33

Kyllähän siitä miedosta virinokasta vähän eneämpi on hyötyä ilman siihen ohjelmoitua lastua kuin vakionokasta,mutta tyhjäkäynti ei sitten ole padas mahdollinen ja päästöt voivat nousta ilman sille sitä ohjelmoitua lastua.Mutta se nokka pitää olla aika mieto eli esim. vaikka enemin a-7,se on 272 asteinen.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 14 Marras 2002, 19:53

nooh, mikä on tehonlisäys pelkästään kyseisellä nokalla?

ja eikös se härski käynti oo plussaa

_________________
- ei se katsomalla parane -

<font size=-1>[ This Message was edited by: markkuk on 2002-11-14 19:59 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 14 Marras 2002, 20:15

Tehon lisäys on arviolta 10-15hv luokkaa.

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 14 Marras 2002, 20:18

no joo, sehän olis hyvä lisä mun moottoriin...
moottori 20se, omegasta, imu- ja pakosarja kohdistettu kanteen, muutenkin on kanavia siistitty, ja kauhia kartiofiltteri...
jos jostain tommoisen löytäis opiskelijabudjetille sopivana, niin...

tietysti pitäis laittaa 2" putkisto...

15 Marras 2002, 15:20

Mulla voisi olla myydä tuollainen enemin a-7 nokka,kun voi olla että laitan itselle vielä jyrkemmän nokan kuin tuon,ja tuo nokka on täysin uusi.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 15 Marras 2002, 17:05

miedon virinokan voi laittaa 20NE/SE/SEH jos bensanpainetta nostaa ja ilmamäärämittarin jousta kiristää hieman

mielummin em sijaan/lisäksi viritysnokalle oleva chippi tai säädettävä väliboxi Unichip

Cat Cams hydr. katunokkia Opel OHC 8v 1,6/1,8/2,0
h 292e sis alv22%

partnr
duration@0.1mm
timing@0.1mm
max.lift (mm)
lift@TDC (mm)
clearance (mm)

duration@0.050"
timing@0.050"
max. lift (inch)
lift@TDC (inch)
clearance (inch)

peak angle
followers
springs
retainers
infolink

4600500
270° - 270°
19/71 - 71/19
11.35 - 11.35
0.70 - 0.70
hydro

218° - 218°
-7/45 - 45/-7
0.447 - 0.447
0.028 - 0.028
hydro

116° - 116°
STD
STD
STD
45,151

4600581
270° - 270°
23/67 - 67/23
11.35 - 11.35
1.00 - 1.00
hydro

218° - 218°
-3/41 - 41/-3
0.447 - 0.447
0.039 - 0.039
hydro

112° - 112°
STD
STD
STD
44,151

4600526
268° - 268°
23/65 - 65/23
11.50 - 11.50
1.20 - 1.20
hydro

220° - 220°
-1/41 - 41/-1
0.452 - 0.453
0.047 - 0.047
hydro

111° - 111°
STD
STD
STD
151

4600508
294° - 288°
35/79 - 76/32
12.25 - 12.20
1.40 - 1.40
hydro

228° - 228°
2/46 - 46/ 2
0.482 - 0.480
0.055 - 0.055
hydro

112° - 112°
STD
902-0008
STD
151

4600503
288° - 290°
34/74 - 75/35
12.20 - 12.20
1.60 - 1.60
hydro

228° - 228°
4/44 - 44/ 4
0.480 - 0.480
0.063 - 0.063
hydro

110° - 110°
STD
902-0008
STD
151

INFOLINK:

44
Sport version for 1600/2000 OHC (not for 1800!)

45
Sport version for 1600/1800/2000 OHC

151
rocker ratio at full lift varies and depends from valve length, base circle, cam lift etc.

For the catalogue data, we perform a simulation based on OEM geometry data corrected for catcams' actual base circle

Please keep in mind that these calculations are very sensitive on geometrical data, flexibility of rocker arms/shafts etc. No simulation of this kind will ever be 100% error free

em katunokista kolmea ensinmainittua Street-nokkaa voi käyttää myös hyväkuntoisilla vakiojousilla,
kaksi viimeksimainittua Hot Street -nokkaa vaativat jäykemmät Cat Cams jouset h 84e srj

Cat Cams säädettävä nokkapyörä h 160e