13S ja 16SV pakosarjojen ero?

[kingiz]

Mitä eroa ko.palikoilla? Kumpi virtaavampi?

[kingiz]

Kai joku sentäs tietää? Eli kumpi kannattaa jättää 16sv:hen?

[TJT]

16SV:n pakosatsi on ainakin 4-2-1 tyyppinen, 1.3 sarjasta ei muistikuvaa.

Peltisarjat noihin menee ristiin ja samaa pakosarjantiivistettäkin molempiin myydään,joten välttämättä org.sarjoissa ei virtauksessa suurtakaan eroa.

[Markus]

Ainakin Corsan -84 1.3 koneen pakosarja oli erilainen kuin -89 16SV koneisen Kadettin. Corsan sarja oli "matalampi" ja muutenkin eri muotoinen. 4-2 osuus oli siis lyhyempi. 16SV:n sarja näytti hyvin vastaavalta kuin 1.6 8v Gsi Corsan sarja. Yksi tuollainen gsi:n pakosarja olisi kyllä ylimääräisenäkin. Tässä vielä kuva gsi:n sarjasta:



Tuolla 1,3:n sarjalla ja alkuputkella C16NZ koneeseen tuli aivan vastaava pörinä kuin 1,3 koneessa on. Hieman piristetty moottori tuntui kyllä toimivan muuten ihan hyvin tuolla sarjalla. Gsi:n 1,6 kone ei ainakaan pidä aivan yhtä pahaa pörinää.

Kiinnostaako muuten muokattu C16NZ kansi tai koko moottori? Kannen pitäisi käsittääkseni olla sama kuin 16SV:ssä. Tehoa tuossa moottorissa tuntui olevan tuolla muokatulla kannella ja 1.3:n nokalla hyvin tarkasti saman verran kuin gsi Corsassa eli 100hp. Vertailu tapahtui kahdella Corsalla rinnakkain kiihdyttäen, joten tulos ei ole täysin absoluuttisen tarkka .

[Tuomas]

Kiinnostaako muuten muokattu C16NZ kansi tai koko moottori? Kannen pitäisi käsittääkseni olla sama kuin 16SV:ssä.

Melkein sama onkin, mutta pieni ero niissä on. 16SV:ssä ei ole EGR-kanavaa, eikä SV:n imusarjassa tietääkseni mitään mikä tuon kanavan tukkisi, eli ei sovi suoraan. Tulee kivat pörinät kun pakokanava on auki suoraan moottoritilaan

[kingiz]

Eli koneeksi tulee 16sv ja otan 1.3s:n nokan ja pakosarjan siihen 16sv:hen. Luulisi luonteen hiukan muuttuvan tuolla 13s:n nokalla.