Missä vika? Tyhjäkäynti hieman vaeltaa.

Viesti Kirjoittaja **Juce** » 15 Marras 2002, 11:32

mulla kans heiluu tuo tyhjäkäynti kuin hullun kyrpä mielettömän perseessä.kone on 20ne ja kavereilla kans sama homma samanlaisissa koneissa.ei siihen parantavaa konstia löytynyt.suuttimien puhdistus aine paransi vähän asiaa.eihän opeleissa vikoja ole.ne on ominaisuuksia=)

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 15 Marras 2002, 12:04

Perkule kun jollain tässä lähettyvillä olis toimiva 20ne-kone niin vois lainailla siitä osia ja kattoa että vaikuttaako mitenkään...

Viesti Kirjoittaja **häsä** » 17 Marras 2002, 11:07

nii itehän en oo varma mutta mulla tohon vaivaan autto ku vaihdoin tulpat tulpanjohdot virranjakajankannen ja puolan esivastuksen suosittelisin etsimään vikaa sähköpuolelta

Viesti Kirjoittaja **häsä** » 17 Marras 2002, 11:09

nii itehän en oo varma mutta mulla tohon vaivaan autto ku vaihdoin tulpat tulpanjohdot virranjakajankannen ja puolan esivastuksen suosittelisin etsimään vikaa sähköpuolelta

Viesti Kirjoittaja **Melberi** » 17 Marras 2002, 14:47

minä kokeilin toimivalla ilmamäärämitarilla eikä vieläkään mitään apua. enää ainooksi vaihto ehdoksi jää se bensa järjestelmän puhdistus aine mutta tuskin siitäkään mitään hyötyä on!

Viesti Kirjoittaja **ast** » 18 Marras 2002, 00:30

Niinpäs, pitäis varmaan kokeilla sitäkin että vaihtais eri suuttimet,kun paineessa kuitenkin löytyy (mitattu). Kokeilin säädellä eri mestoille kaasuläppää(anturia) muttei siitäkään tuohon ongelmaan löytynyt ratkasua.
Voisko olla että nenän ajoitus ei ois 'kohallaan' vaikka onkin merkeissä? Ideana vain?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Marras 2002, 08:10

Nonniin nyt löytyi vikakin. (ainakin uskon niin)
Imusarjalta bensanpaineensäätimelle tuleva alipaineletku oli kahdesta kohdasta rikki. Tätä ei näkynyt päällepäin vaan kun sen letkun otti irti niin katos katos, kaksi isoa vekkiä siinä taite kohdassa. Letku uusittiin välittömästi ja sanotaanko nyt näin että kyllä se tyhjäkäynti ainakin lämpimänä parani.(ei siis mennyt pahemmaksi!)

Ilmamäärämittari todettiin ehjäksi. Lämpöanturista mitatut arvot olivat myös jotakuinkin ok-luokkaa.

Tyhjäkäyntimoottorin toimivuus jäi vielä arvoitukseksi. Miten tuo vekotin käytännössä toimii? Ilmeisesti boksilta sille tuleva jännite ohjaa sitä "luukkua" siinä mikä aukeaa ja sulkeutuu sitten kierrosten mukaan?(kaasuläpältä signaali?) Kun otin tuon irti niin se "luukku" oli jo automaattisesti noin 1,2mm auki. Pitäisikö tämän olla kokonaan kiinni vai juuri tuon 1.2mm verran auki??? Siinä tyhjäkäyntimoottorin kyljessähän on sinetin alla joku säätöruuvi josta tuota läpän aukeamista saa ilmeisesti säätää. Tähän en kuitenkaan koskenut.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-18 12:42 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **mr.calle** » 18 Marras 2002, 10:36

moro

mulla oli calibrassa c20ne koneessa vikana kans tämä tyhjäkäynnin epätasaisuus, ja auto nyki matalilla kierroksilla ajettaessa.

opelin merkkihuolto ei osannut sanoa mitään asiaa, mutta boschin autosähkökorjaamo joensuussa korjasi vian tunnissa

vikana oli siis alhainen vaihteleva jännite boxilla, joka sekotti koko systeemin, ja näinollen tyhjäkäynninkin. vaihtoon meni rele, joka sijaitsee konehuoneessa kuskin edessä mustassa boxissa.. semmonen oisko 8 napainen mötikkä, joka maksoi tarvikkeena 30 e.

kokeilkaapa kaverin releellä, jos toimisi paremmin.

onnea vian etsintään

sitä opeleissa kyl tarvitaan

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 18 Marras 2002, 13:44

On 2002-11-18 08:10, havericky wrote:
Nonniin nyt löytyi vikakin. (ainakin uskon niin)
Imusarjalta bensanpaineensäätimelle tuleva alipaineletku oli kahdesta kohdasta rikki. Tätä ei näkynyt päällepäin vaan kun sen letkun otti irti niin katos katos, kaksi isoa vekkiä siinä taite kohdassa. Letku uusittiin välittömästi ja sanotaanko nyt näin että kyllä se tyhjäkäynti ainakin lämpimänä parani.(ei siis mennyt pahemmaksi!)

Ilmamäärämittari todettiin ehjäksi. Lämpöanturista mitatut arvot olivat myös jotakuinkin ok-luokkaa.

Tyhjäkäyntimoottorin toimivuus jäi vielä arvoitukseksi. Miten tuo vekotin käytännössä toimii? Ilmeisesti boksilta sille tuleva jännite ohjaa sitä "luukkua" siinä mikä aukeaa ja sulkeutuu sitten kierrosten mukaan?(kaasuläpältä signaali?) Kun otin tuon irti niin se "luukku" oli jo automaattisesti noin 1,2mm auki. Pitäisikö tämän olla kokonaan kiinni vai juuri tuon 1.2mm verran auki??? Siinä tyhjäkäyntimoottorin kyljessähän on sinetin alla joku säätöruuvi josta tuota läpän aukeamista saa ilmeisesti säätää. Tähän en kuitenkaan koskenut.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-18 12:42 ]</font>

Tuo säädin tosiaan jää ilman sähköja hiukan
auki, huomaat kun kierrät sitä läpyskää että
se menee ensin kiinni ja aukeaa taas kun
kierrät lisää. Ja kun tarpeeksi kiertää
niin se on täysin auki. Säädintä ohjataan
pulssinleveydellä joka vaihtelee jossain
n.20..80%:n välillä, eli tuolla 20%:lla se
on kiinni, mutta kokonaan ilman sähköjä
se on hiukan auki...

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Marras 2002, 14:01

Eli se toimii just sillä tavalla miten ajattelinkin. Tämä minun säätimeni on siis ilmeisesti ehjä. Ainakin se avautuu kun sille syötää x-määrän virtaa.