kadetin 16v-tekniikka??

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 18 Maalis 2005, 12:24

mitä muutoksia pitää alustalle/jarruille tekemään kun mulla on 2.0 4-piste ruisku ascona (-88/c)
kun vaihdan ton 2.0 16 venasen 156hp myllyn nokalle??

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Maalis 2005, 12:56

Jos se on perus 2.0i 85kW Asco eli ei GT malli niin:

Alusta, jarrut ja voimansiirto vastaamaan 20SEH 130hv 2.0i GT mallia.

- Eteen jarrut 256x24mm
- Jarrupääsylinterin takajarrujen paineenrajoitin venttiilit samanlaisiksi kuin 20SEH moottorillisessakin. (Oikean malliset löytyvät 16SH pääsylkästä)
- Takajarrusylinterit 19,05mm mallisiksi.
- Taakse kaasutoimiset iskunvaimentajat (tai vastaavat)

(Teoriassa myös jäykemmat jouset ja isompi vakaaja eteen mutta Opel Oy ei jostain syystä niitä vaadi. Hmm)

Ja eikun leimalle.

Juttuja aiheesta http://www.ascona.fi

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 18 Maalis 2005, 15:39

myyjä sanoi ton ascon olevan se 130hp versio.
elikkäs mitä sillon vaihtoon jos on jos toi 130hp?
niin ja mistä sen erottaa kumpi toi on(115hp vai 130hp)?

katsot siitä lohkosta pakosarjan lähettyviltä oikealta puolelta koneen tyypin. 20NE = 115hp ja 20SEH = 130hp

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 18 Maalis 2005, 17:11

115hp,muutokset??
130hp,muutokset?

nimenomaan ton 16 tappisen gsi kadetin 156hp koneen sihen oon laittamassa.

kiitos vatauksista!

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 18 Maalis 2005, 17:26

opel amish kirjoitti:115hp,muutokset??
130hp,muutokset?

nimenomaan ton 16 tappisen gsi kadetin 156hp koneen sihen oon laittamassa.

kiitos vatauksista!

Tossahan ne lukee Haverickyn viestissä mitä pitää muuttaa jos se on 115hv malli. Jos se sen sijaan on alkup. 20SEH 130hv GT-malli niin siinä on noi jo vakiona eikä tarvitse muuttaa mitään.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Maalis 2005, 19:31

opel amish kirjoitti:myyjä sanoi ton ascon olevan se 130hp versio.
elikkäs mitä sillon vaihtoon jos on jos toi 130hp?
niin ja mistä sen erottaa kumpi toi on(115hp vai 130hp)?

Mullekkin kerran myytiin 136hv C-Asconaa jossa kuitenkin oli 20NE 115hv moottori. Liekkö silloinen myyjä dynottanut tehot. Essonbaarissa kun liikkuu jokapäivä aina uudet juorut ja jutut.

Tuota 20SEH 130hv moottoria on vakiona vain ja ainoastaan 2.0i GT mallissa joten jos sun auton rekisteriotteessa ei lue GT merkintää niin se on ihan saletisti (C)20NE 115hv moottorilla.

Jos autosi on alkuperäinen GT malli niin eihän sun sillon tarvii tehdä sille hevon persettä kun se on jo mallisarjan suurin.

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 21 Maalis 2005, 14:23

eipä lue gt:tä misään...
auton kyljessä lukee exlusive.
joten puhuiko myyjä paskaa??

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 21 Maalis 2005, 14:30

Pistoolisankari kirjoitti:katsot siitä lohkosta pakosarjan lähettyviltä oikealta puolelta koneen tyypin. 20NE = 115hp ja 20SEH = 130hp

Tuollai se selviää

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 21 Maalis 2005, 16:41

opel amish kirjoitti:eipä lue gt:tä misään...
auton kyljessä lukee exlusive.
joten puhuiko myyjä paskaa??

Puhui. Ja sinä menit lankaan.

Eivaan.

Jos konetta ei ole missään vaiheessa vaihdettu tehokkaampaan niin Exclusive C-Asconassa on kyllä aivan salettiin 20NE-moottori eli 115hv.

20SEH konetta katsokaas ollut vakiona vain GT varustelutason yhteydessä.

Vilkaise pakosarjan oikealle puolelle lohkon päälle ja pyyhi siitä öljy ja paska pois. Siinä lukee moottorikoodi.

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 23 Maalis 2005, 17:22

mutta kun siellä on joku numerosarja missä on 3x3:men numeron sarja ja on niin pahasti pakosarjan"takana" ettei siitä selvää saa....
siis pakosarjan oikealla puolella lohkon päällä?onko siinä jotain muuta tekstiä/numeroita kun noi 20ne tai 20seh?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 23 Maalis 2005, 17:29

On siinä muitakin numeroita. Nimittäin moottorin valmistenumero ja se typpinumero. En vain muista kumpi on ensin...

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 23 Maalis 2005, 17:37

pitänee ottaa pakosarja pois tieltä että näkee sen koodin....se koodi mikä siellä näkyy niin siinä on 9 numeroa tai kirjainta....

Viesti Kirjoittaja **Kessi 16v** » 23 Maalis 2005, 18:00

Ei sen takia tarvitse mitään pakosarjaa irroittaa!

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 23 Maalis 2005, 18:17

siis sijaitseeko se koodi virranjakajan puolella pakosarjan lähettyvillä??

kadetin 16v-tekniikka??

kadetin 16v-tekniikka??

mistä näen ohko toi valmiiksi se 130hp versio???

entäs ne muutokset sitten???

Re: entäs ne muutokset sitten???

Re: mistä näen ohko toi valmiiksi se 130hp versio???

kyl kyl...

kyllä kyllä....

...

....