C-ascon bensatankin erot?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Tume22
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 269
Liittynyt: 03 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: iisalmi

C-ascon bensatankin erot?

Viesti Kirjoittaja Tume22 »

elikkä toimiskohan tuossa ruiskuascossa kaasarimallin tankki missä on paluuletku?
onko letkut erikokoiset ruiskussa ja kaasarissa? entäs diselin tankki? onko siinä samankokoiset letkut kun ruiskun tankissa?
ja diselissä on ilmeisesti loiskelevyt niinkuin ruiskun tankissakin?

kysymyksiä paljon mutta vastauksi tarvittas nopeasti...
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja TJT »

Monipisteruiskun tankissa on yleensä 12mm letkulähtö ja kaasarimallissa 8mm,joten pumpun ja tankin väliin joutuu laittamaan supistimen.

Kaasarimallin tankista puuttuu loiskelevyt,joten vajaalla tankilla saattaa kaarreajossa alkaa pumppu horimaan ilmaa.

Exä kadettiin asentelin irmelin 4.ruiskun ja käytin alkuperäistä tankkia.
Aika tyhjäksi sai ajaa,ennenkuin pumppu hörppi ilmaa(alle 1/4 tankkia).
3 vuotta ruutan kanssa ajelin,eikä tuon tankin kanssa tullut ongelmia.
Tume22
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 269
Liittynyt: 03 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: iisalmi

Viesti Kirjoittaja Tume22 »

Mitenkähän tuo dieselin tankki sit? onkohan siinäkin 12mm lähtö ja loiskelevyt?
Vastaa Viestiin