Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
olen laittamassa omegan ruiskua toisenmerkkiseen autoon ja olis pari kysäriä,mitä tarvitsen omegasta autoon missä on ruiskunsuuttimet, imusarja,ruiskun b- pumppu jo valmiina?lähinnä piuha asioita että onko miten vaikeaa kytkeä se ruutta toimimaan ja tarviiko opelista paljonkin johtoja ottaa talteen? entäs se kytkentä puoli,voisko joku sitten neuvoa mihin piuhaan tarvii virtaa tai maata,antureita yms..kiitos jo etukäteen jos joku viittii kertoo.
Voipi olla, että toiset tunnistimet eivät toimi oikein omegan laitteiden kanssa. Jos laittaa ruiskun, kannattaa katsoa, saako kaikki anturit ja tunnistimet siitä autosta, mistä muutkin osat tulee.
omegasta tulee asentotunnistin,ilmamäärämittari,lämpöanturi,boksi,puola.tarviikos vielä jotain?mites ne kytkennät sitten?ainakaan kaverin 3.0 omegassa joka on jälk.rak ei ole kovin kummosesti joutunu laittelemaan piuhoja lisää.
askelmoottori,luulis että virranjakajakin täytyy ottaa, entäs kampiakselista se pyörä mistä ottaa sen asennon? ei niissä johdoissa pitäis iso homma olla jos on alkuperäiset johdot. laitettiin kaverin b-asconaan ompun kone niin aika helposti sai johdot
_________________
I only use the brakes so I can accelerate all over again.
<font size=-1>[ This Message was edited by: teukka77 on 2005-03-08 16:20 ]</font>
Voi olla aika melkoisen nihkeätä saada kampiakselin asentotunnistus toimimaan, jos asennuksen kohteena olevassa moottorissa ei ole asentotunnistimen offsetti triggeripyörään nähden ja hammasmäärä sama kuin Opelin 4cyl Bosch Motronic kilkkeissä.
Eipä kannata Omegan ruiskuja alkaa kyhäämään muihin moottoreihin... Tulee tosiaan sen asentotunnistimen kanssa ongelmia. Helpoin jälkiasennusruuta on Manta/Ascona/Rekord L/LE-jetronic. Sen saa kytkettyä vaikka 127 Fiiuun...
