Eli auto on opel omega vm.91 C20NE koneella.
Auto käy tyhjäkäyntiä 3 pytyllä ja kun ajaa tulee esim. ylämäki mis joutuu painaa lisää kaasua ni kuuluu vähän niinku jonkunlainen rallatus...mut kuullostaa vähän ketju koneisen ääneltä...tiiä ny oliko hyvin selitetty mut kumminki. Mikä mahtaa olla vikana tai mistä kannattas vikaa lähteä etsii?
Käy kolmella.
Tulppien ja johtojen kunnosta ei tarkkaa tietoa, mut ilmeisesti vaihto ajankohta olisi. Eniten ihmetyttää ääni joka lähtee koneesta.
Elikkää vika tuli kun tänään lähin ekaa kertaa autolla ajaa ja ajoin noin vajaa kilsan ni vika ilmeni. Rupesi käymään kolmella. Kierroksia kun antaa tiettyyn asti ni jotenkuten rupee käymään, mut tyhjä käynnil käy kolmella.
Elikkää vika tuli kun tänään lähin ekaa kertaa autolla ajaa ja ajoin noin vajaa kilsan ni vika ilmeni. Rupesi käymään kolmella. Kierroksia kun antaa tiettyyn asti ni jotenkuten rupee käymään, mut tyhjä käynnil käy kolmella.
mootorin ajat ensin lämpimäksi. sitten kannattaa ottaa kaikki tulpat irti ja napata puolasta johdot irti että puola ei rikkoonnu.
sitten vaan mittari kiinni tulpanreikään starttaus kaasupoljin pohjassa ja lasket kolmannen puristus tahdin. pitempään jos starttaa niin saa väljänkin auton tulokset hyviksi.
sitten kun kaikki pytyt on mitattu on aika tehdä analyysi.
jos jossain pytyssä on matalat puristukset laita 0,25-0,5dl öljyä tulpanreijästä ja mittaa puristukset uudestaan. jos öljy ei auta niin venttiilit fuskaa.
jos vierekkäisistä pytyistä puuttuu puristukset on kannen tiiviste sökö.
sitten vaan mittari kiinni tulpanreikään starttaus kaasupoljin pohjassa ja lasket kolmannen puristus tahdin. pitempään jos starttaa niin saa väljänkin auton tulokset hyviksi.
sitten kun kaikki pytyt on mitattu on aika tehdä analyysi.
jos jossain pytyssä on matalat puristukset laita 0,25-0,5dl öljyä tulpanreijästä ja mittaa puristukset uudestaan. jos öljy ei auta niin venttiilit fuskaa.
jos vierekkäisistä pytyistä puuttuu puristukset on kannen tiiviste sökö.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
jos se puristus suhde oli 9,2:1 niin
teoreetinen maximipaine 9,2x0,127= 1,168MPa = 11,7bar.
todellinen paine on 0,3-0,5baria pienempi joten mittarin tulis näyttää 11,4-11,2 baaria. (riipuen koneen kunnosta ja mittarin laadusta)
yleisohje on kaiketi.
sylinterikohtaiset erot 1bar.
vierekkäisten sylinterien ero 0,7bar.
teoreetinen maximipaine 9,2x0,127= 1,168MPa = 11,7bar.
todellinen paine on 0,3-0,5baria pienempi joten mittarin tulis näyttää 11,4-11,2 baaria. (riipuen koneen kunnosta ja mittarin laadusta)
yleisohje on kaiketi.
sylinterikohtaiset erot 1bar.
vierekkäisten sylinterien ero 0,7bar.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
