Käy kolmella.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 03 Huhti 2005, 17:45

Eli auto on opel omega vm.91 C20NE koneella.
Auto käy tyhjäkäyntiä 3 pytyllä ja kun ajaa tulee esim. ylämäki mis joutuu painaa lisää kaasua ni kuuluu vähän niinku jonkunlainen rallatus...mut kuullostaa vähän ketju koneisen ääneltä...tiiä ny oliko hyvin selitetty mut kumminki. Mikä mahtaa olla vikana tai mistä kannattas vikaa lähteä etsii?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Huhti 2005, 20:10

Imuventtiili palanut? Päristää imusarjaan...

Viesti Kirjoittaja **m.k** » 03 Huhti 2005, 20:22

Tulupat ja johot kunnossa? Muutenkin sytytysosat kunnossa? Meillä teki Kadetti joskus vastaavaa, tulupanjohot kun uusi niin heti parani.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 03 Huhti 2005, 21:04

Tulppien ja johtojen kunnosta ei tarkkaa tietoa, mut ilmeisesti vaihto ajankohta olisi. Eniten ihmetyttää ääni joka lähtee koneesta.
Elikkää vika tuli kun tänään lähin ekaa kertaa autolla ajaa ja ajoin noin vajaa kilsan ni vika ilmeni. Rupesi käymään kolmella. Kierroksia kun antaa tiettyyn asti ni jotenkuten rupee käymään, mut tyhjä käynnil käy kolmella.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 03 Huhti 2005, 21:31

Juho M-P kirjoitti:Imuventtiili palanut? Päristää imusarjaan...

Yksi ääni lisää venttiilivialle.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Huhti 2005, 21:49

#Make80# kirjoitti:Kierroksia kun antaa tiettyyn asti ni jotenkuten rupee käymään, mut tyhjä käynnil käy kolmella.

kuulostaa siltä että tarvii mitata ne puritukset. (venttiilivika)

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 04 Huhti 2005, 04:39

Mitähän toimenpiteitä pitää tehä kun tekee puristuspaine mittauksen?

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 04 Huhti 2005, 07:12

Eikös se tapahdu niin, että nappaat pytty kerrallaan tulpan mäkeen ja tökkäät mittarin tilalle? Sitten pyöräytät konetta ja pohdit tuloksia

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Huhti 2005, 08:23

mootorin ajat ensin lämpimäksi. sitten kannattaa ottaa kaikki tulpat irti ja napata puolasta johdot irti että puola ei rikkoonnu.

sitten vaan mittari kiinni tulpanreikään starttaus kaasupoljin pohjassa ja lasket kolmannen puristus tahdin. pitempään jos starttaa niin saa väljänkin auton tulokset hyviksi.

sitten kun kaikki pytyt on mitattu on aika tehdä analyysi.
jos jossain pytyssä on matalat puristukset laita 0,25-0,5dl öljyä tulpanreijästä ja mittaa puristukset uudestaan. jos öljy ei auta niin venttiilit fuskaa.
jos vierekkäisistä pytyistä puuttuu puristukset on kannen tiiviste sökö.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 04 Huhti 2005, 12:45

Paljonkos puristuspaine mittarin pitäs näyttää et kaikki ois ok?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 04 Huhti 2005, 13:08

jos se puristus suhde oli 9,2:1 niin

teoreetinen maximipaine 9,2x0,127= 1,168MPa = 11,7bar.
todellinen paine on 0,3-0,5baria pienempi joten mittarin tulis näyttää 11,4-11,2 baaria. (riipuen koneen kunnosta ja mittarin laadusta)

yleisohje on kaiketi.
sylinterikohtaiset erot 1bar.
vierekkäisten sylinterien ero 0,7bar.

Viesti Kirjoittaja **#Make80#** » 04 Huhti 2005, 18:35

Ilmeisesti sit kannentiiviste menny... 1 ja 2 pytys oli puristukset jotain 5 bar pintaan ja 3 ja 4 pytys sellaset 14bar pintaan...Pitääköpaikkansa et kannen tiiviste menny? Mitähän korjaamo saattaa ottaa kannentiivisteen vaihdosta...kellään kokemuksia tai tietoa?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Huhti 2005, 18:39

Kyllä sieltä pahvi on mennyt, kun kerta kahdesta vierekkäisestä pytystä puuttuu puristukset.

1.6 II Jettaan maksoi pahvin vaihto 250€. Se on niin pikkujuttu.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Huhti 2005, 22:52

Joo mul on samaa vikaa jos omega on seisonut yli 2vko. Annat vaa vähä jerkkua, uudet bensat ja viimestään putsaat tulpat. Sillä pitäis ruveta toimii, ainaki omalla kohallani.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Huhti 2005, 23:49

Virimies kirjoitti:Joo mul on samaa vikaa jos omega on seisonut yli 2vko. Annat vaa vähä jerkkua, uudet bensat ja viimestään putsaat tulpat. Sillä pitäis ruveta toimii, ainaki omalla kohallani.

Meinaat,että tulppien putsaamisella ja kenkimisellä saa puristuspaineet takaisin