Turbo volvon asetelma----->CIH:n

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 11 Huhti 2005, 16:30

Elikkäs 240 turbo volvon asetelman jos lykkäis 6-CIH:n perään ni mitä muutoksia se vaatii?
Mikä painelaakeri käy?
Eikös tostakin asetelmasta ollu joku jäykempi versio vielä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Huhti 2005, 16:46

Volvon asetelma on kiinni kuudella pultilla. Opelin neljällä.
Volvon vauhtipyörä on myös muodoltaan erilainen mitä opelin. Volvossa on sellanen syvä syvennys, missä kytkinlevy on.

Helpompaa on laittaa Bemarin asetelma. Se on myös kuudella pultilla kiinni, mutta se ei tarvitse syvennystä, vaan vauhtipyörä koneistetaan suoraksi.
Eli E30 325 BMW asetelma. Selanen pitää 4-lapasella sintterilevyllä 450Nm eli eiköhän se riitä. Tosin saa siihenkin sitä Sachs Sport-asetelmaa.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 11 Huhti 2005, 17:56

Mites se painelaakeri jos ton bmw:n asetelman sit laittas?
Mistäs noita sassin sportti asetelmia saa?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Huhti 2005, 18:37

Noita asetelmia saa ihan niistä varaosaliikkeistä, jotka ovat Sachsin jälleenmyyjiä. Tosin kyllä ne muutkin tilaa jos vaatii...

Opelin oma painelaakerin sopii, sillä BMW ja Opel käyttävät samoja vaihdelaatikoita.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Huhti 2005, 18:59

BMW:n kytkin on 9" ja volvon 8.5" että aivan vauhtipyörän mukaan se kannattaa valita.

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 11 Huhti 2005, 19:25

Jep,taispa joku muuten joskus sanoakkin et bemun asetelma on 9" empä vaan sitä muistanu enää...
Eli taidan sit päätyä tohon volvon asetelmaan kun on 215 vauhtipyörä.
Mut mites se PAINELAAKERI?
Joku Sachsin sport asetelma taitaa olla nyttenkin alla,en vaan kuolemaksenikaan muista et onko se 4 vai 6 pultilla kiinni...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Huhti 2005, 22:19

Tuolla kuva Bemun asetelmasta CIH:n vauhtipyörässä.

http://www.tp.spt.fi/~jyvemant/manta/We ... etelma.jpg

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Huhti 2005, 22:24

Se muuten olikin se Volvon 215 asetelma, johan vauhtipyörä piti koneistaa tasaiseksi.
Bemun asetelmalle pitää jättää samalainen korotus, mitä CIH vakiokytkimelläkin.

Ja ainakin bemun kytkimeen pitää muuttaa kytkinhaarukka ja painelaakeri.

Näin se muisti taas petti...

Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 18 Huhti 2005, 19:48

215 volvo sachs race ja 4-lapainen sintteri. Fordi poijaat penkittäny yli 500nm.