Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jerzey kirjoitti:pikku pohdintaa vielä asian tiimoilta:
Auto siis toimi 3 viikkoa loistavasti, tai ainakin hyvin. vika tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta, sen jälkeen kun olin tankannut huotoasemalla X täysin tyhjän tankin täyteen 98:a, vika alkoi tämän jälkeen, vika oli totaalinen, eli aina kun kaasutin enemmän alkoi röpötys, no tankki alkoi lopulta näyttää lähes tyhjää, ja menin tankkaamaan tällä kertaa 20l 95e:ä, ja kappas auto toimi sataunnaisesti ihan OK, no nekin bensat ajettuani, laitoin taas 95E:tä ja kappas, nyt vika on enemmänkin poikkeus kun sääntö, oikeastaan vikaa ei enään esiinny.
Tässä välissä vaihdoin tosin suodattimen, mutta se ei vaikuttanut asiaan, mutta sellaisen huomion tein suodatinta vaihtaessani, että bensiini oli PUNAISTA, tietääkseni nykyset bensa laadut eivät ole punaisia. Ajatuksiini onkin väistämättä tullut että oliko vika sittenkin siinä 98 bensassa jota tankkasin, koska vika alkoi samantien, ja poistui vähitellen, niinkuin 98 bensakin järjestelmästä.
Huolto aseman nimeä en viitsi nyt sanoa, sillä jos vika löytyykin muualta olisi noloa mollata jotain asemaa turhaa. Mutta aion olla yhteydessä ko ketjuun ja kysyä onko tullut kyselyitä ko huotamon bensan laadusta.
Autosta ei siis ole toistaiseksi löytynyt mitään poikkeavaa, muutakuin se että se ei välillä toiminut oikein.
Kokeilin kanssa viimekesänä 98 bensaa, kone(30se) kävi välillä tosi huonosti, ja kulku oli aika "nuhaista", sitten kun sai taas 95 alkoi kulkeen entiseen tapaan ja kehrää niin nätisti tyhjäkäynnillä, toisin kun teki 98 bensalla..se testailun jäi mun viimeiseksi. Mullakin sillon ihmetytti koko homma kun ei missään ollut vikaa. Jotain kummaa oli bensassa
Muistuipa nyt mieleeni, että kolmisen vuotta sitten taistelin yhden MV6:n kanssa, jossa oli mukamas ilmamassamittari vika tai niin ainakin ECU ilmoitti. Kiihdytyksessä kone alkoi röpeltämään. Auto oli tuonti peli ja vikaa oli yritetty korjata saksassa, koska ilmamassamittarin johto oli suomeen tullessa irti ja liittimen kumisuojus oli leikattu auki. Kokeilin tuolloin autoa toisella, varmasti ehjällä, ilmamassamittarilla mutta vikakoodi pysyi nollauksesta huolimatta. Vika korjautui, kun vaihdoin kammenkulma-anturin. Eikä ollut edes pahan hintainen anturi tarvikeliikkeestä hankittuna.
Kanattaa tsekata ensin liitin ja anturin kiinnitys lohkoon (öljysuodattimen vieressä). Anturi on voinut päästä löystymään ja ilmaväli on liian suuri.
FC kirjoitti:Muistuipa nyt mieleeni, että kolmisen vuotta sitten taistelin yhden MV6:n kanssa, jossa oli mukamas ilmamassamittari vika tai niin ainakin ECU ilmoitti. Kiihdytyksessä kone alkoi röpeltämään. Auto oli tuonti peli ja vikaa oli yritetty korjata saksassa, koska ilmamassamittarin johto oli suomeen tullessa irti ja liittimen kumisuojus oli leikattu auki. Kokeilin tuolloin autoa toisella, varmasti ehjällä, ilmamassamittarilla mutta vikakoodi pysyi nollauksesta huolimatta. Vika korjautui, kun vaihdoin kammenkulma-anturin. Eikä ollut edes pahan hintainen anturi tarvikeliikkeestä hankittuna.
Minulla kävi aivan samaten. Koneenvaihdon jälkeen alkoi herjaamaan ilmassamittaria. Muistaaksei "high voltage" Ei auttanut vaikka vaihtelin eri mittareita. Antoi häiriön kovassa kiihdytyksessä. Teki tätä muutaman päivän, jonka jälkeen ilmoitti kampiakseli anturin häiriön. Vaihdoin anturin, jonka jälkeen on toiminut loistavasti. Mielestäni kampianturissa se vika oli alusta lähtien, mutta ECU "erehtyi" komponentista. Todennäköisesti kampianturin ja ilmamassamittarin tulot heittivät liikaa, jonka ECU tulkitsi massamittarin viaksi.
Juup, eli asia on taasen hieman selvempi, siis vain hieman. sain sen tekniikan luovuttaja auton entisen omistajan tänään kiinni, ja oireet olivat alkeneet jo hänellä, eli kostealla ilmalla auto oli pätkinyt, joten spekulaatiot polttoaineesta voidaan unohtaa täysin, ja vikaa on alettava etsimään sähköpuolelta.
Tulpan johdot ja polttoaine suodatin siis vaidettu, tänään kokeilen toista kaasuläpän potikkaa, ja jos se ei auta niin sit vasta se kammenkulma tunnistin, ja sit puola mittaukseen ja vaihtoon ja sit vasta se auto vaihtoon ( se audi ja bmw juttu oli vitsejä, niin kuin ne muutenkin on )
Jassoo, vaidettuihin osiin lisättiin tänään kaasuläpän potikka... ei muutosta. järkeviä vika syitä jäljellä oikeastaan enään kaksi, järjettömiä lukemattomia.
Jerzey kirjoitti:Jassoo, vaidettuihin osiin lisättiin tänään kaasuläpän potikka... ei muutosta. järkeviä vika syitä jäljellä oikeastaan enään kaksi, järjettömiä lukemattomia.
Itselläni omppu teki tätä vähän aikaa sitten. Olin entiseen omistajaan yhteydessä(Bemaristi muuten nykyisin btw ) ja viaksi löytyi pesussa ja sateella ilmenevä vika. Siitä tuulilasin alalaidassa olevasta muovihärpäkkeestä pääsi vettä moottorin "takaosaan", joka kasteli siellä tasaisesti paikkoja ja vika ilmeni. Laitoin siihen vähän sikaa ja auto on pelannut sateellakin. Tiedä sitten auttaako tämä mitään, kohan heitin
Kammenkulmatunnistin vaihdettu, ja Avot, taas toimii, tai siis ainakin 3 päivää on toiminut, pykimättä kertaakaan.
vapaalla kun kaasuttaa niin tuntuu että ihan kuin se vähän röpöttäisi, mutta kun veto on päällä niin ei tietoakaan röpellyksestä. Tosin nyt on ollut aikas kuivaa joten seuraava sadekeli sen kertoo että oliko vika todellakin siinä anturissa. Joka tapauksessa anturi oli vaihdon tarpeessa, sillä johto oli ottanut hieman itseensä, ja eristeet oli kulunut/palanut puhki osittain.
Asiaa enempä lukematta voi olla että siellä on vähän bensaa väärissä paikoissa ja sen takia "röpöttää" tyhjäkäynnillä. Jospa se ajan kanssa polttaa ne pois sieltä ja loppuu se röpötys. Ihan arvauksen pistin kehiin.
VI**U sanon minä 
( se audi ja bmw juttu oli vitsejä, niin kuin ne muutenkin on 
