Rissen imusarjat

Viesti Kirjoittaja A1 » 18 Huhti 2005, 15:51

Onko ihmiset tilanneet noita Rissen imusatseja, ja saaneet niitä muutoskatsastettua vähäpäästöiseen ?

Katselin vaan, kun siellä olisi tarjolla c16xe koneeseen imusarja, jolla luvataan se noin 20 hepoa, kuten myös Dbilaksen sarjalla, mutta hinta on reilu parisataa vähemmän. TUV hyväksyntä osasta löytyy, mutta kysymyspalstalla lukee imusarjoista yleisesti näin:

"Die Schadstoffklasse nach Einbau des Saugrohres verschlechtert sich um eine Klasse. Die Versicherungsstufe sollte beibehalten bleiben."

Eli siis päästöluokka heikkenee yhdellä pykälällä, jos oikein ymmärsin. Saisiko tällaista leimasta läpi siinä missä Dbilaksen satsinkin, vai käykö niin, että läpi menee, jos katsastusmies lukee TUV -lapun hätäisesti, mutta virallisesti ei pitäisi mennä ?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Huhti 2005, 17:30

Ja millään imusarjan vaihdollahan EI 20 hevosta voi saada lisää. Minä en usko. Ellei se vakiosarja ole pahimman luokan kuristin...

Viesti Kirjoittaja A1 » 18 Huhti 2005, 18:06

Kyllä kyseiseen koneeseen pitäisi saada imusarjan vaihdolla ihan hyvin lisää hönkää. Se alkuperäinen on nimenomaan erittäin ahdistava. Mitä noista imusarjan vaihdoista olen kuullut, niin kuulemma yläkierroksilla kiskoo vaihdon jälkeen aivan eri tavalla.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 18 Huhti 2005, 18:08

Täytyy sen vakiosarjan olla melkonen kuristaja...

Tuskin siihen imusarjaa kukaan kiinniittää huomiota, ja jos siitä TÜW-laput saa niin homman pitäis olla selvä. Mutta eihän Suomen laista koskaan tiedä...

Ite kyllä uskaltasin vaihtaa.

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 18 Huhti 2005, 18:21

se katsastus taas riippuu siitä inssistä... mikään ei mee läpi jos inssi niin haluaa

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 19 Huhti 2005, 10:59

siis ettei nyt olis vaan pelkkää luuloa,niin voisin antaa ihan tietoakin.
kyseisessä koneessa, C16XE, mitattiin AM-Worksin dynossa 130.6, mantzelin imusarjasatsilla, joka todellakin antaa vähemmän potkua kuin esim dbilaksen tai steinmetsin läppikset. ei mitään muta tehty kuin mantzelin imusarja ja pikkasen korjattiin pa-paineita dynossa. dynolaput ennen ja jälkeen olis nähtävillä, nettiin en niitä kyllä saa.

Viesti Kirjoittaja **BanaaniSorsa** » 19 Huhti 2005, 11:21

Niinkuin Corsa 16v tuossa jo asiasta puhuikin niin lainataan yhdestä topicista:

ProStreet kirjoitti: Asiakkaamme Opel Corsa B C16XE

Viritysosat:
Green Twister suodatin + cat-back sport-putkisto + Mantzel Powerbox imusarja

Mitattu AM-Worksin dynossa 24.8.04:

130,6hv/6358rpm
153,1Nm/4955rpm
yli 147Nm 2500-6100rpm

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 19 Huhti 2005, 11:27

eli kyseinen lainaus on juurikin meikäläisen autosta...

Viesti Kirjoittaja **Vairus** » 29 Touko 2005, 01:14

Jeps vastattakoon nyt vielä kyseisen projektin päätökseen saaneena, että jos 1.5metrin imusarjantorvi ei ole kuriste moottorissa niin ei mikään, sen verran meinaan tuon Mantzelin kanssa lyheni torvi.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Touko 2005, 03:30

Juho M-P kirjoitti:Ja millään imusarjan vaihdollahan EI 20 hevosta voi saada lisää. Minä en usko. Ellei se vakiosarja ole pahimman luokan kuristin...

No sehän siinä onkin, kun se on kuristin.

Varmaan on ooppelilla herra isoherra katsonut että nyt tulee insinööriltä liian tehokas kone, pitää hillitä ettei mene kalliimmilta malleilta markkinat. Tms.

Peruskone siis henkii yli 150 hepan, mutta imupuoli rajoittaa sen tuohon vajaaseen 110 heppaan.