Mantaan 24v tekniikka...?

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 26 Marras 2002, 17:51

On 2002-11-26 17:20, Jani Mukkala wrote:
Mä en nyt ole ihan varma mutta muistelisin että ne luvat olisvat vanhentuneet 2001-2002 vuodenvaihteessa.

Juurikin näin, olivat voimassa vuoden 2001 loppuun.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 26 Marras 2002, 17:55

Luvat oli voimassa 2001 loppuun asti. Tämän takia hyvin monet joutuivat nopeasti kasamaan autonsa puolivalmiina jotta sai sen vielä leimaan v. 2001 puolella.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Marras 2002, 18:06

Oho, olipas mun hatusta vedetty arvioni hyvin kohdallaan kun veikkailin kahta vuotta aiempaa tai ehkä jopa vuotta aiempaa

Viesti Kirjoittaja **Golffie** » 27 Marras 2002, 12:15

joo onhan niitä aina sillon tällön näkyny noita erikoisia virielmiä, tulee nyt mieleen että kattelin pörssiä joskus je siellä oli v8 oleva amazon ja 142 volvo...

Viesti Kirjoittaja **Jani** » 27 Marras 2002, 12:57

[quote]
On 2002-11-26 14:52, JariV wrote:

että vuodesta 1998 on myönnetty ainoastaan kaksi moista lupaa, joista toinen oli puukaasutinlaitteistolle museokuorma-autoon. Toisesta ei mainittu suoranaisesti, mutta että liippaisi läheltä myös edellistä.

Oisko ollut MB Waxenberger replica (esitelty joskus spinnerissä) AKE myönsi luvat tuolle v8 koneelle lyhyeen koriin mutta Veho kielsi vaihdon.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 27 Marras 2002, 20:15

On 2002-11-27 12:57, Jani wrote:

Oisko ollut MB Waxenberger replica (esitelty joskus spinnerissä) AKE myönsi luvat tuolle v8 koneelle lyhyeen koriin mutta Veho kielsi vaihdon.

Spinneri lehden jutun mukaan replicassa on aihion alkuperäinen V8 tekniikka,joten mitäs lupia siihen olisi tarvinnut anoa.

[ This Message was edited by: MME on 2002-11-27 20:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Golffie** » 28 Marras 2002, 08:27

kiitos linkeistä!!
sieltä löytyy kyl aika mehukkaita menopelejä...

Viesti Kirjoittaja **Split** » 28 Marras 2002, 09:03

noissa amatsooneissa on rooverin pikkukasia.. paikkakunnalla on rakennettu semmonen punanen jossa oli jotain juttuja kyljissä mikä on esitelty kans jossain lehessä vuosia vuosia sitten ..

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 28 Marras 2002, 09:29

Ei Veholla ole valtuuksia "kieltää" yhtään mitään. Sehän on vaan poloinen maahantuontifirma. Ne kieltäytyivät vain luovuttamasta vastaavuustodistuksia korkeintaan korimallieroista. Ja kun tuota tietoa ei ole saatavilla, niin faktoja korijäykkyyksien eroista on mahdotonta todeta. Ja ko. Waxenberger kopio ei voi saada poikkeuskohtelua millään muotoa, koska riittäviä perusteluja ei ole olemassa. Ajoneuvon korimallikohtaiset varusteet muutosprosenttirajojen kanssa ovat täysin soveltuvia myöskin tässä tapauksessa. Saattaahan olla, että autossa on ollut luvat vanhojen sääntöjen aikana, mutta nehän vanhenivat 31.12.2001.
Minun ymmärtääkseni Veho otti kannan, että "Mercedes-Benz on niin hyvä auto, ettei sitä tarvitse muuttaa".

[ This Message was edited by: JariV on 2002-11-28 09:31 ]

Viesti Kirjoittaja **Jani** » 28 Marras 2002, 09:44

On 2002-11-27 20:15, MME wrote:
On 2002-11-27 12:57, Jani wrote:

Oisko ollut MB Waxenberger replica (esitelty joskus spinnerissä) AKE myönsi luvat tuolle v8 koneelle lyhyeen koriin mutta Veho kielsi vaihdon.
Spinneri lehden jutun mukaan replicassa on aihion alkuperäinen V8 tekniikka,joten mitäs lupia siihen olisi tarvinnut anoa.

[ This Message was edited by: MME on 2002-11-27 20:18 ]

Tuo kori johon josta replica on tehty on aito v8 mutta heidän oli tarkoitus tehdä se alunperin "lyhyeen koriin" johon tuota kasia ei ole tehtaalla tehty. AKE myönsi luvat ja Vehon kanta oli tuo minkä JariV sanoi: "Mercedes-Benz on niin hyvä auto, ettei sitä tarvitse muuttaa".

Viesti Kirjoittaja **JariV** » 28 Marras 2002, 10:02

Tämmöiseen vastaukseen ei kumminkaan tarvitse tyytyä. Maahantuojalla ei ole oikeutta pimittää tällaista tietoa, ellei autovalmistaja itse ole kieltänyt tietojen luovuttamista. Onkohan tämä Waxenbergerin omistaja miten kysellyt perusteluja tuohon kantaan?
Omatoimisella toiminnalla Veho ei pitkälle pötki tällaisissa asioissa, jos Mercedes-Benz asian sallii.

28 Marras 2002, 21:50

Tuollai se waxsenberger reblica projekti meni että ekana niitten piti tehdä se siitä lyhyestä korista ja laittaa siihen v8 mutta kun se ei onnistunut(kun veho ei olisi katsonut sitä hyvällä eikä hyväksynyt sitä,en tiedä miksi) niin sitten se tehtiin siihen isompaan koriin missä oli jo vakiona v8.

Viesti Kirjoittaja **Golffie** » 09 Tammi 2003, 09:01

oli taas tässä mpari viikkoo siitten myynnissä tollanen amazooni v8-tekniikalla....

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 10 Tammi 2003, 20:47

Termos.
Onkohan kellään tietoa missä päin pyörii nykyään sellanen valkoinen 3.0-24v. Manta? Se oli ainakin täysin laillinen.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Tammi 2003, 02:57

On 2003-01-10 20:47, Miksu. wrote:
Termos.
Onkohan kellään tietoa missä päin pyörii nykyään sellanen valkoinen 3.0-24v. Manta? Se oli ainakin täysin laillinen.

Ainakin vuonna 2000 kulkeneen tiedon mukaan se oli ainakin silloin Suomen ainoa laillinen 3.0 24V-Manta. Tiedä sitten. Toisella koneella saattaisi olla kuvakin ko. autosta vuoden 2000 Forssan Pick-Nickistä, kuva oli aikoinaan OCF:n nettisivuillakin vuonna 2000.