Pieni "tärinä" ongelma

Viesti Kirjoittaja **Peeomeka** » 16 Huhti 2005, 08:03

Elikkä auto on 2.0 16V Omega -95, 180tkm veivattu.
Ongelma on nyt se että auto tärisee kierroksilla 2500-3000. Ei siis ravistele autoa vaan sen tuntee lähinnä kaasu polkimesta ja sit siitä kuuluu vielä suht ruma ääni

Sama ongelma esiintyy kaikilla vaihteilla. Onks kellää kokemuksia vastaavasta tai ehkä suoraa vastausta että mistä johtuu???

Sama ongelma oli isäukolla kun tuossa n.viikko sitten osti auton.Renkaat oli unohdettu tasapainottaa

Eli jos autossasi on aluvanteet niin onko niissä myös soviterenkaat(sellaiset muoviset rinkulat navan ympärillä).
Jos soviterenkaita ei ole niin voipi ravistella,äänestä en kyllä tiedä mutta faijan autossa oli ääntä kyllä enenmänkin kun kaikki hiukankin löysällä olevat paikat alkoivat natista ja kolista

Voihan se vika olla sisemmissä vetonivelissäkin mutta kannattaa lähteä pohtimaan renkaista ja vanteista eteenpäin.

Viesti Kirjoittaja **Peeomeka** » 16 Huhti 2005, 12:15

Ei oo renkaissa mitää ongelmaa. Ihan uudet 17" 215/45-17 vanteet+renkaat. Henk.koht. mielipide (En tosiaan tiiä mut arvailen) et ongelma ois voimansiirrossa tai kytkimessä tai jotain ku se tosiaan vaan tossa 2500-3000 kiekoilla tuntuu/kuuluu.

Viesti Kirjoittaja **Simba** » 18 Huhti 2005, 05:44

Itellä kanssa sama ongelma ompussa kierrosalueella 3000-3200. Veikkaisin virheellistä kytkimen keskittämistä. Suht vittumaista ajella pitkiä matkoja moottoritienopeuksia.

Oisko asiantuntijoilla parempaa diagnoosia tarjolla?

Viesti Kirjoittaja **Simba** » 24 Huhti 2005, 00:11

eikö kellään ole mitään asiantuntevaa vinkkiä?

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 24 Huhti 2005, 08:11

voisko kardaanin tukilaakerissa, tai ristikkonivelissä olla väljää? sierroissa ainakin tuppaa nuo kardaanin tukilaakerit oleen rikki..

Viesti Kirjoittaja **Simba** » 25 Huhti 2005, 08:05

Tuskin vika on kardaanissa yms. koska värinä riippuu moottorin kierrosluvusta. Joka vaihteella n. 3000-3200 rundii alueella.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 28 Huhti 2005, 18:09

Jos on kaksimassavauhtipyörä Omegassa (ainakin 6-koneisissa on, en tiedä 4-syl.), niin yksi hyvä veikkaus tärinään on, että vauhtipyörässä on sanomista. Tulee iän/kilometrien myötä säteittäistä heittoa kytkinpinnan puoleiseen limppuun ja limppu alkaa pyöriä epäkeskona, aiheuttaa varmasti tärinää voimansiirtolinjaan ja tärinät ym. tasapainoitushäiriöt voivat hajoittaa ennen pitkää moottorin/vaihteiston runkolaakerit ja jalatkin voi olla vaarassa. Joten jos on oireita tähän, kehoitan vaihtamaan. On tosi hieno keksintö tuo kaksimassavauhtipyörä

Vaihdoin juuri oman vauhtipyörän, oli pahimmat tärinät tuossa n. 3000 kierr/min kohdalla ja samalla uusin kaikki kytkinosat, parin tunnin helppo homma nosturilla. Pakoputket, kardaani, laatikko edestä pois, vaihto ja kaikki takaisin. Peace of cake. Loppu tärinät saman tien, meni oman autoni kohdalla vika-analyysi tällä kertaa oikein heti ekalla yrittämällä.