Vuoden jälkeen jo ruostuu

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Huhti 2005, 20:15

Tätä päivää olenkin odottanut mielenkiinnolla.

Viime elokuussa maalattiin auto ja pohjat tein viime kesän alussa. Nyt huomasin ensimmäisen ruostepatin maalipinnassa. Takakaaren kohdalla on ~10centin matkalta tullut pullistumaa maalipintaan. Hienoa!

Muilla vastaavaa kokemusta?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Huhti 2005, 20:16

tein itse ja säästin

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Huhti 2005, 20:17

No totta helvetissä tein ite. Eipä paljoa kiinnosta viedä pajalle laitettavaksi.

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 28 Huhti 2005, 20:22

Undertaker kirjoitti:No totta helvetissä tein ite. Eipä paljoa kiinnosta viedä pajalle laitettavaksi.

No ei se ainakaan oopelin vika ole

Tullu törmättyä pariin ei-Opeliin jossa ei ole tarvinnut edes vuotta odottaa

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Huhti 2005, 20:25

En ole ooppelia syyttänytkään. Pelti on peltiä oli se merkki siellä keulassa mikä tahansa.

Viesti Kirjoittaja **veccuman83** » 28 Huhti 2005, 21:12

omas projektissani annoin pohja/peltityöt suosiolla ammattilaiselle just siks ku ei oikee viittis vuoden pääst taas repii kaikkee auki ja maksaa maalista 327€/litra.

Sillei lohduttaa et jos alkaa kuukkaa pukkaa nii maalari on vastuussa niis ku hän se on pohjat tuohon vecculiin tehny.
Maksaa kyl mut ei voi mitään.

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 28 Huhti 2005, 21:17

Kyllä se tahtoo olla tuon ruosteen kans, että kerran kun pääsee purasemaan saa siitä ikuisen kaverin

Paksumpi tavara ei ala niin helposti uudelleen mätimään kuin pelti. Ei vaikka kumpikin puhallettu/maalattu samoin. Sitä ruostetta/suolaa jää sinne huokosiin puhalluksen jälkeenkin. Tämän voi havaita kun puhaltaa pinnan ja pitää pari päivää väliä niin taas on kunnon tummaa ruostetta pinnassa. En tarkoita siis "pikaruostetta".Tiedä sitten mistä johtuu.

Kait tästä joukosta joku "kemisti" löytyy joka osais asiaa paremmin valottaa...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 28 Huhti 2005, 21:19

Nooh. Jos se pysyis tämä ja ens kesän vielä ajettavassa kunnossa niin sit uutta vectraa alle. Sellaset ois suunnitelmat.

Viesti Kirjoittaja **Antti H** » 28 Huhti 2005, 21:30

ämvee6 kirjoitti:Kyllä se tahtoo olla tuon ruosteen kans, että kerran kun pääsee purasemaan saa siitä ikuisen kaverin

Paksumpi tavara ei ala niin helposti uudelleen mätimään kuin pelti. Ei vaikka kumpikin puhallettu/maalattu samoin. Sitä ruostetta/suolaa jää sinne huokosiin puhalluksen jälkeenkin. Tämän voi havaita kun puhaltaa pinnan ja pitää pari päivää väliä niin taas on kunnon tummaa ruostetta pinnassa. En tarkoita siis "pikaruostetta".Tiedä sitten mistä johtuu.

Kait tästä joukosta joku "kemisti" löytyy joka osais asiaa paremmin valottaa...

Tietenkin paljas pelti ruostuu jos sen jättää paljaalle pinnalle ulos.. teräs rupeaa reakoimaan ilmankosteuden, hapen ja epäpuhtauksien kanssa.
Meillä pitäisi maalata tuote puolentunnin päästä puhalluksesta tai pitää oikeassa säilytystilassa

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 28 Huhti 2005, 21:52

Antti H kirjoitti:
ämvee6 kirjoitti:Kyllä se tahtoo olla tuon ruosteen kans, että kerran kun pääsee purasemaan saa siitä ikuisen kaverin

Paksumpi tavara ei ala niin helposti uudelleen mätimään kuin pelti. Ei vaikka kumpikin puhallettu/maalattu samoin. Sitä ruostetta/suolaa jää sinne huokosiin puhalluksen jälkeenkin. Tämän voi havaita kun puhaltaa pinnan ja pitää pari päivää väliä niin taas on kunnon tummaa ruostetta pinnassa. En tarkoita siis "pikaruostetta".Tiedä sitten mistä johtuu.

Kait tästä joukosta joku "kemisti" löytyy joka osais asiaa paremmin valottaa...
Tietenkin paljas pelti ruostuu jos sen jättää paljaalle pinnalle ulos.. teräs rupeaa reakoimaan ilmankosteuden, hapen ja epäpuhtauksien kanssa.
Meillä pitäisi maalata tuote puolentunnin päästä puhalluksesta tai pitää oikeassa säilytystilassa

Arvasin melkeen, että ois pitäny ilmaista asia tarkemmin...
Tuo mainitsemani tumma ruoste tulee ihan kuivissa sisätiloissakin. Tuota pikaruostettahan syntyy jo puhallusvaiheessakin jos kompura lykkää vähänkään vettä. Saatikka sitten jos ulkona pitää...

Kyllä ne pohjat oppii tekemään kun on tarpeeksi harjotellu.
Nimenomaan omien autojen kanssa. Kovin montaa kertaa ei viitsi samaa autoa maalata.

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 28 Huhti 2005, 22:25

ämvee6 kirjoitti:Arvasin melkeen, että ois pitäny ilmaista asia tarkemmin... Tuo mainitsemani tumma ruoste tulee ihan kuivissa sisätiloissakin. Tuota pikaruostettahan syntyy jo puhallusvaiheessakin jos kompura lykkää vähänkään vettä. Saatikka sitten jos ulkona pitää...

Näinhän se menee, eli hiekkapuhalluksessa ruostuneiden kuoppien pohjalle jää aina hieman ruostetta, vaikka pinta näyttää aivan puhtaalta. Jäljelle jäävän ruosteen määrä riippuu ilmeisesti jossakin määrin puhallushiekan raekoosta. Muutaman päivän jälkeen nuo kraatereiden pohjat ovat uudelleen ruosteessa, vaikka puhallettuja osia säilyttäisi sisällä kuivassa. Yleensä on tullut vielä puhalluksen jälkeen käytyä pinnat läpi poran teräsharjalla, jolloin ainakin suuri osa kuoppien pohjalle jääneestä ruosteesta lähtee pois. Itse olen vetänyt hiekkapuhallettuihin kohtiin happopohjamaalin heti puhalluksen ja harjauksen jälkeen. Eipä ole ruostunut uudestaan noilta kohdilta. Pistehitsisaumojen välistä ruostetta ei sitten millään saakaan pois vaikka kuinka yrittäisi puhaltaa ja harjata.

Ja kyllä ne pohjat tosiaan oppii tekemään kun vaan tarpeeksi harjoittelee.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 29 Huhti 2005, 06:27

Tuota ei kylläkään edes hiekkapuhalettu. Hiottiin sitäkin enempi ja laikkaa se sai.

Ja tuosta puolen tunnin sisällä maalaamisesta että eikös se riitä että putsaa kunnolla pinnat ennen maalausta vaikka pelti olisikin ollut näkyvillä useita viikkoja jopa. Itse käytin mehiläisvahaa ym myrkkyjä.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 29 Huhti 2005, 06:59

Mitäs happoja nuo vanhojen jenkkien harrastajat käyttävät?
Overdriven foorumilla lueskelin joskus keskustelua asian tiimoilta.
Jonkinsorttista happokylpyä käyttivät viimeistelynä ruosteisten osien puhdistuksessa?
Ei taida onnistua ihan normaalilla peittaushapolla?

rikkihappoo

Ite olin autonpesufirmas töissä jossa oli rikkihappopitoista vanteenpesuainetta. Aina kun pesin oman pirssin niin annoin jarruosille kunnon happokylvyn. Paksummatkin ruosteet oli 'vetissä parin pesukerran jälkeen. Kannattaa kuitenkin muistaa sekoitussuhde, sillä raaka tavarahan vie sit jo ihan metalliakin.
Nyrkkisääntönä voisi pitää että sen liuoksen täytyy olla hapanta eikä emäksistä.