A Vectran lättänä sytytyspuola

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 08 Touko 2005, 13:54

Elikkäs. tuli ostettua kiekkamittari mutta asennuksessa tuli pulma. missä on kyseisen puolan (-) napa? siis se mihin tulee pulssi tunnistin?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 08 Touko 2005, 14:08

vihreään piuhaan rosvoliitimellä kiinni

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 08 Touko 2005, 14:39

nii siis mihin se vihreä johto mittarista tulee puolaan?!

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 08 Touko 2005, 15:19

Juke1985 kirjoitti:nii siis mihin se vihreä johto mittarista tulee puolaan?!

Väri väriin ja...

Siis puolan 1 nastaan, johon "yleensä" Opelissa tulee vihreä johdin sytytyspääteasteelta. Taikka ruskea kun vähän katselin, no ainakin 1 napa puolalta on varma.

Jos varvikello ei kestä ensiöjännitettä vaan vaatii puhtaan kanttipulssin, niin Vectran oma varvikello käyttää ECUn nastaa C1, jonka väri on GN eli vihreä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 08 Touko 2005, 16:33

väri väriin ja loput maihin

jos puola on alkuperäisellä paikalla niin se napa on alarivissä akun puoleinen

siihen menee tosiaan vihreä johto joka löytyy myös mittariston johtonipusta.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 08 Touko 2005, 19:22

Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 08 Touko 2005, 21:04

Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.

Mahtaakohan olla myös 1.6 diesel kadetissa?

Viesti Kirjoittaja **Juke1985** » 08 Touko 2005, 21:42

Onkelma ratkaistu!

oli 2 johtoa väärissä paikoissa! vishin käyntihäiriöitä ku kierrokset pompaa 2500 r/min ku käynnistää kylmänä tai sitte imu menee päälle?

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 09 Touko 2005, 18:38

ämvee6 kirjoitti:
Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.
Mahtaakohan olla myös 1.6 diesel kadetissa?

No jos 1.0S vm. '83 Corsassa on, niin miksi ei Kadettissakin. Hommahan perustuu siihen, että johtosarjat on kokolailla samoja läpi malliston. Olisi kalliimpaa tehdä eri johtosarjoja joka mallille, kuin tehdä yksi sarja, jossa on piuhat joka härpäkkeelle.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Touko 2005, 18:40

Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.

Eipä ollut 2.3TDic A-omegassa... Moottorin johtosarjassa oli, mutta ei korin johtosarjassa...