Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Juke1985 kirjoitti:nii siis mihin se vihreä johto mittarista tulee puolaan?!
Väri väriin ja...
Siis puolan 1 nastaan, johon "yleensä" Opelissa tulee vihreä johdin sytytyspääteasteelta. Taikka ruskea kun vähän katselin, no ainakin 1 napa puolalta on varma.
Jos varvikello ei kestä ensiöjännitettä vaan vaatii puhtaan kanttipulssin, niin Vectran oma varvikello käyttää ECUn nastaa C1, jonka väri on GN eli vihreä.
Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.
Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.
Onkelma ratkaistu! oli 2 johtoa väärissä paikoissa! vishin käyntihäiriöitä ku kierrokset pompaa 2500 r/min ku käynnistää kylmänä tai sitte imu menee päälle?
Opel Vectra B CD 2.0 1997 Farkku (X20XEV)
Opel Corsa A 1.2s 1988
Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.
Mahtaakohan olla myös 1.6 diesel kadetissa?
No jos 1.0S vm. '83 Corsassa on, niin miksi ei Kadettissakin. Hommahan perustuu siihen, että johtosarjat on kokolailla samoja läpi malliston. Olisi kalliimpaa tehdä eri johtosarjoja joka mallille, kuin tehdä yksi sarja, jossa on piuhat joka härpäkkeelle.
Antero kirjoitti:Mitä niitä johtoja sinne puolalle asti viemään, kun sinne tulee mittariston taakse moinen jo tehtaan jäljiltä... Kaikissa Opeleissa on valmius kierroslukumittarille, vaikka siinä ei moista olisi ikinä ollutkaan. Sielä on mittariston johtopakkaan teipattuna se vihreä johto.
Eipä ollut 2.3TDic A-omegassa... Moottorin johtosarjassa oli, mutta ei korin johtosarjassa...
oli 2 johtoa väärissä paikoissa! vishin käyntihäiriöitä ku kierrokset pompaa 2500 r/min ku käynnistää kylmänä tai sitte imu menee päälle?
