Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Joo, eli tällanen sivuääni tuli kaverin MV6 Omegaan jakohihnan vaihdon jälkeen.
Kaikki perus osat on uusia, eli hihna, kiristin, rullat ja vesipumppu. Ääni muistuttaa ulinaa
ja esiintyy 1000-1300kierroksen välillä ja sit häipyy ja alkaa uudestaa 2000 kiekan kohilla.
Ajotietokoneen tyhjäkäyntikulutus on myös noussu 2dl tunnissa. Ite tos veikkailtii et hihna ois liian kireällä
ja ulina ois siitä lähtöisin , mitäs mieltä raati on vaivasta?
Milläs yleensä toi hihnan oikea kireys katotaan noista V koneista?
Kerkesinhän minäki tänne. Eli kyse on minun autosta.
Rulliahan on kolme jotka kaikki kiristää hihnaa. Missä asennossa mikäkin rulla kuuluisi olla että hihna olisi oikealla kireydellä? Asentaja sanoi että "laittoi hihnan sormitikkuuteen". Onko toi systeemi niin tarkka että kireys pitää mitata jollain?
Huomena pitäisi ottaa jälleen auki joten pikaisia neuvoja kaivataan.
jariz kirjoitti:Kerkesinhän minäki tänne. Eli kyse on minun autosta.
Rulliahan on kolme jotka kaikki kiristää hihnaa. Missä asennossa mikäkin rulla kuuluisi olla että hihna olisi oikealla kireydellä? Asentaja sanoi että "laittoi hihnan sormitikkuuteen". Onko toi systeemi niin tarkka että kireys pitää mitata jollain?
Huomena pitäisi ottaa jälleen auki joten pikaisia neuvoja kaivataan.
Vie nyt hyvä mies se kiesi asiantuntevaan korjaamoon, jossa mittaavat sen remmin kireyden. Siihen on olemassa ihan oman laisensa työkalu. Sit jos ujeltaa niin on jossakin vikaa. On muuten tosi halpaa tehä koneremontti kaks kantiseen koneeseen joissa yhteesä 24 venttiiliä Jos se maksaa vaikka 50€ kun opeli liikkeen valtuutetussa huollossa tarkistavat remminkireyden, niin ei ole todellakaan paha homma. Minä en ainakaan uskaltaisi noin monimutkaista jakopäätä jättää mihinkään tee-se-itse miehen "sormikireyteen"....
Se vänkärin puolen alarulla on se jolla kireys säädetään.
Kuskin puolen alarullalla laitetaan kuskin kannen merkit kohalleen ja ylä/keski-rullalla oikean puolen kannen merkit kohalleen.
Ja kun saa kohilleen, pyörittää kampea kaks kierrosta ja tarkastaa.
Katsokaa sekin ettei hihna hankaa siihen jakopäänkopan tiivisteeseen. Tiivisteestä näkee kyllä jos on hangannut.
Todennäköisesti ei tuosta johdu, mutta kannattaa katsoa samalla. Ääni oli tuossa omassa paremminkin semmosta hink hink tyyppistä kun hiesti siihen tiivisteeseen...
edit
Vielä tuosta hihnan tiukkuudesta senverran, että ei kai sitä voi laittaa liian tiukalle jos kiristimen merkit on kohdallaan. Sillä kuskinpuolen ohjairullallahan ei ole varsinaisesti tiukkuuden kanssa tekemistä vaan sillä vain ajoitetaan nokka-akselit oikeaan kohtaan kampiakseliin nähden.
Jos tuon ohjaimen laittaa väärään kohtaan niin kun sen varsinaisen kiristimen laittaa merkkiinsä niin kampiakselin merkki ei ole enää kohdallaan.
Jonkun aikaa sain ainakin itse hieroa sitä kuskinpuoleista ohjainta, että kaikki merkit olivat juuri kohdallaan. Kulutus ei noussut ja hyvin on jo vuoden pelannut tuolla tyylillä laitettuna. Veikkaisinpa siis ajoituksen olevan sulla hivenen pois kohdaltaan.
Viisaammat sitten korjaa jos olen kovin metsässä. Näin sen kuitenkin itse aikoinaan järkeilin toimivan...
Tarvitseeko noita lukitsimia mitä tuolla linkin takana käytetään vai onnistuuko myös ilman niitä?
En nyt oikein käsittänyt että mihin kohtaan tuo kiristin rulla laitetaan kun lähdetään ajoittamaan noita nokkia? Vai pystyykö nokat ajoittamaan kun kiristinrulla on oikeassa kireydessä?
jariz kirjoitti:Kerkesinhän minäki tänne. Eli kyse on minun autosta.
Rulliahan on kolme jotka kaikki kiristää hihnaa. Missä asennossa mikäkin rulla kuuluisi olla että hihna olisi oikealla kireydellä? Asentaja sanoi että "laittoi hihnan sormitikkuuteen". Onko toi systeemi niin tarkka että kireys pitää mitata jollain?
Huomena pitäisi ottaa jälleen auki joten pikaisia neuvoja kaivataan.
Vie nyt hyvä mies se kiesi asiantuntevaan korjaamoon, jossa mittaavat sen remmin kireyden. Siihen on olemassa ihan oman laisensa työkalu. Sit jos ujeltaa niin on jossakin vikaa. On muuten tosi halpaa tehä koneremontti kaks kantiseen koneeseen joissa yhteesä 24 venttiiliä Jos se maksaa vaikka 50€ kun opeli liikkeen valtuutetussa huollossa tarkistavat remminkireyden, niin ei ole todellakaan paha homma. Minä en ainakaan uskaltaisi noin monimutkaista jakopäätä jättää mihinkään tee-se-itse miehen "sormikireyteen"....
Eipä taida onnistua opelilla tuohon 50€ tuo tarkistus koska purkamista on melko paljon. Eikös ne velota jotain 65€ tunti?
Koko remontti olisi maksanut 700€!
Kiitoksia paljon! Hain tänään länsiautosta suomenkieliset ohjeet tuohon hihnan vaihtoon niin selvensi vielä tuota hommaa mukavasti.
Vaihto menee huomiseen. Ilmottelen miten kävi.
jariz kirjoitti:Kerkesinhän minäki tänne. Eli kyse on minun autosta.
Rulliahan on kolme jotka kaikki kiristää hihnaa. Missä asennossa mikäkin rulla kuuluisi olla että hihna olisi oikealla kireydellä? Asentaja sanoi että "laittoi hihnan sormitikkuuteen". Onko toi systeemi niin tarkka että kireys pitää mitata jollain?
Huomena pitäisi ottaa jälleen auki joten pikaisia neuvoja kaivataan.
Vie nyt hyvä mies se kiesi asiantuntevaan korjaamoon, jossa mittaavat sen remmin kireyden. Siihen on olemassa ihan oman laisensa työkalu. Sit jos ujeltaa niin on jossakin vikaa. On muuten tosi halpaa tehä koneremontti kaks kantiseen koneeseen joissa yhteesä 24 venttiiliä Jos se maksaa vaikka 50€ kun opeli liikkeen valtuutetussa huollossa tarkistavat remminkireyden, niin ei ole todellakaan paha homma. Minä en ainakaan uskaltaisi noin monimutkaista jakopäätä jättää mihinkään tee-se-itse miehen "sormikireyteen"....
Eipä taida onnistua opelilla tuohon 50€ tuo tarkistus koska purkamista on melko paljon. Eikös ne velota jotain 65€ tunti?
Koko remontti olisi maksanut 700€!
Joo maksaa siis varmaankin X€ se tarkastus, mut ihan sata varmana vähemmän ku et jos hajoo jostakin laakeri liian tiukan remmin takia... vai mitä luulet?
jariz kirjoitti:Kerkesinhän minäki tänne. Eli kyse on minun autosta.
Rulliahan on kolme jotka kaikki kiristää hihnaa. Missä asennossa mikäkin rulla kuuluisi olla että hihna olisi oikealla kireydellä? Asentaja sanoi että "laittoi hihnan sormitikkuuteen". Onko toi systeemi niin tarkka että kireys pitää mitata jollain?
Huomena pitäisi ottaa jälleen auki joten pikaisia neuvoja kaivataan.
Vie nyt hyvä mies se kiesi asiantuntevaan korjaamoon, jossa mittaavat sen remmin kireyden. Siihen on olemassa ihan oman laisensa työkalu. Sit jos ujeltaa niin on jossakin vikaa. On muuten tosi halpaa tehä koneremontti kaks kantiseen koneeseen joissa yhteesä 24 venttiiliä Jos se maksaa vaikka 50€ kun opeli liikkeen valtuutetussa huollossa tarkistavat remminkireyden, niin ei ole todellakaan paha homma. Minä en ainakaan uskaltaisi noin monimutkaista jakopäätä jättää mihinkään tee-se-itse miehen "sormikireyteen"....
Eipä taida onnistua opelilla tuohon 50€ tuo tarkistus koska purkamista on melko paljon. Eikös ne velota jotain 65€ tunti?
Koko remontti olisi maksanut 700€!
Joo maksaa siis varmaankin X€ se tarkastus, mut ihan sata varmana vähemmän ku et jos hajoo jostakin laakeri liian tiukan remmin takia... vai mitä luulet?
Aivan. Mutta sain nyt senverran hyvät ohjeet että eiköhän se kohilleen saada.
juu ei oo halpaa itellä meni puoltoista vuotta sit hihna poikki ja tuli kaikkineen maksaa reilu 3 k€ et kannattaa tehä kunnolla!
ny pitäs vaihtaa taas ja kävin kysyy opel merkkihuollosta vaihtoa toinen ei suostunu ku liikaa hommaa ja toinen velottaa 580 €
, mitäs mieltä raati on vaivasta?
tyyppistä kun hiesti siihen tiivisteeseen...
