Opel Mantan Viritys!

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Jannu
'Agila'
Viestit: 3
Liittynyt: 01 Joulu 2002, 02:00

Viesti Kirjoittaja Jannu »

paljon saisi heppoja b mantan koneesta jos virittäsi seuraavasti peltisatsi,putkisto,kannenavarrus,parempi nokka riittäskö vakioruiskussa enää teho?
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

On 2002-12-01 22:10, Jannu wrote:
paljon saisi heppoja b mantan koneesta jos virittäsi seuraavasti peltisatsi,putkisto,kannenavarrus,parempi nokka riittäskö vakioruiskussa enää teho?
riittää ruiskun tehot kun ei 3xx asteista nokaa ja nostaa paineita
130-145 väliin varmaan jää, riippuu kuinka nokan saa ajoitettua kannesta sitä kannattaa laske 1mm niin saa vähän puristusta lisää
Jyrki S
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 129
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Jyrki S »

300+ (valmistajasta ja mittaustavasta riippuen) asteiselle nokalle ei riitä puristukseksi se mitä saa höyläämällä kantta.

Kiertämään vehkeen kyllä saa.

Maltillisempi nokka, esim. Crane/Enem n. 280-290/11-12mm, vakio valusarja (E:n) remontoitu kansi ja se pakoputkisto niin ajomiellyttävyys on toista luokkaa.
ProStreet
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2165
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ProStreet »

ks http://www.prostreet.fi tekniikka sivulta pari juttua

maltillisiin virityksiin (kannesta riippuen 130-150hv) ei mene paljoa rahaa ja ajomukavuus on hyvä
Vastaa Viestiin