Öljypohjan tiivisteen vaihto!

Viesti Kirjoittaja **calibra88** » 12 Touko 2005, 16:59

Tommonen tarvis vaihtaa, lueskelin tossa vähän vanhoja topicceja ja siellä sanottiin että kannattaa laittaa C20XE:n moottoriin C20XEV:n tiiviste? Käykö C20XEV:n tiiviste ihan suoraan C20XE moottoriin? Vai kannattaako laittaa ihan oma tiiviste vaan, on kuulemma huono tiiviste?
Mitä eroa noilla tiivisteillä on? Yhdessä varaosa liikkeessä c20xe:n tiiviste 8€ ja c20xev:n 36€.. Mitäs kaikkea joutuu ottamaan edestä pois että voi tiivisteen vaihtaa? Vinkkejä ja tietoa kaivataan, suur kiitos vastaajille!!

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 13 Touko 2005, 02:28

Nyt vastaan hieman ohi paremman tiedon, kun en kyseisten moottoreiden öljypohjia satavarmasti muista...

Vanhemmissa koneissa on erillinen loiskelevy öljypohjassa ja kaksi korkkitiivistettä. Asettelu on: korkki + loiskelevy + korkki. On olemassa myös tähän vanhaan malliin sopivaa kumitiivistettä.

uudemmissa koneissa on öljypohjan tiiviste valettu siihen öljypohjaan kiinteästi ja kaksi saumaa on saatu poistettua, mikä vähentää vuotojen riskiä. Lisäksi uusi tiiviste on kumia, ei korkkia, joten ei muutenkaan lähde vuotamaan niin helposti.

Nuo antamasi hinnat kuulostavat juuri siltä, että uudessa tulisi koko loiskelevy mukana ja vanhassa pelkät tiivisteet.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 13 Touko 2005, 08:00

Samalla vaivalla hae metallitiiviste lohkon ja öljypumpun väliin, koska jos siellä on vielä alkup. pahvitiiviste, niin voi olla aika haperossa kunnossa ja öljypohjan tiivisteen vaihdosta ei tällöin ole mitään iloa.

Kampiakselin hihnapyörän pultin joudut irroittamaan (laita merkit, niin saat jaon kohdalleen, koska muistaakseni ainakin vanhemmassa kiilahihnallisessa mallissa kohdistusmerkki on siinä laturin hihnapyörässä) ja uusi samalla kampiakselin ja öljypumpun välinen stefa ja jos askarrella haluat, niin samallahan sitä vaihtaisi kampiakselin ja lohkon välisen stefan.

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 13 Touko 2005, 15:41

toisinsanoen, vie korjaamolle

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 14 Touko 2005, 17:07

Kannattaa kysellä osatoimitukselta uutta loiskelevyä sinne väliin johon on vulkanoitu noi kumitiivisteet

Viesti Kirjoittaja **calibra88** » 16 Touko 2005, 17:00

makkis82 kirjoitti:Kannattaa kysellä osatoimitukselta uutta loiskelevyä sinne väliin johon on vulkanoitu noi kumitiivisteet

Myydäänkö ihan C20XE koneeseen omaa? vai joku muu mikä?

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 16 Touko 2005, 20:03

calibra88 kirjoitti:
makkis82 kirjoitti:Kannattaa kysellä osatoimitukselta uutta loiskelevyä sinne väliin johon on vulkanoitu noi kumitiivisteet
Myydäänkö ihan C20XE koneeseen omaa? vai joku muu mikä?

Tuo on juuri se edellämainittu XEV:n tiiviste. Suosittelen. Justiinsa ko projektin tein 16-V Vectraan. Ei paha homma. Kampiakselin pultti voi olla aikalailla kiinni (isolla torxavaimella avattava) ja pakosarjan tiiviste menee myös uusiksi koska pakosarjan joutuu tipauttamaan pois edestä. Tuo öljypumpun tiiviste kannattaa tosiaan vaihtaa samalla, ei paha homma. Jollei tuota pumpun tiivistettä vaihda ei kampiakselin pulttiakaan tarvitse silloin avata.

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 17 Touko 2005, 12:48

Uhtua:
Millä/miten sait pidettyä vastaan ettei kone pyöri kun käänsit sitä kampiakselin torxia auki?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Touko 2005, 13:25

makkis82 kirjoitti:Uhtua:
Millä/miten sait pidettyä vastaan ettei kone pyöri kun käänsit sitä kampiakselin torxia auki?

Vaihde päälle ja kaveri painamaan jarrua.

Viesti Kirjoittaja **mxu** » 17 Touko 2005, 14:25

Entä automaagivaihteisella. Mitäs niksejä siihen? Siis kampiakselin paikallaanpitoon.

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 17 Touko 2005, 16:33

TJT kirjoitti:
makkis82 kirjoitti:Uhtua:
Millä/miten sait pidettyä vastaan ettei kone pyöri kun käänsit sitä kampiakselin torxia auki?
Vaihde päälle ja kaveri painamaan jarrua.

No perkele tollai yritettiin ja kauhee varsi viel tuomassa momenttia lisää ja käänsin viel aukipäin ni ei perkele lähteny. saahan se jakopäänhihnan vaihdettuun muutenkin, oisin vaan just samalla kattonu sen öljypumpun tiivisteen ja vaihtanu kampiakselin hammaspyörän vaik ei se ollu viel ees kulahtanu

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 17 Touko 2005, 19:30

makkis82 kirjoitti:Uhtua:
Millä/miten sait pidettyä vastaan ettei kone pyöri kun käänsit sitä kampiakselin torxia auki?

Täytyy sanoa että välillä se on ihan huolella kiinni. Viimeksi sen sain auki ihan pulttipyssyllä mutta joskus sain siitä torxistakin väännettyä kannan pyöreäksi kun joku oli sen jo jollain alkuun pyöristellyt. Ilmeisesti jollain tavallisella 6-kulmahylsyllä. Vaihteen avulla sen koneen tosiaan saa aika hyvin jumiin. Silloin kun sain torxpultin pyöreäksi sain sen lopulta auki niin että putsasin pultin pään kirkkaaksi ja hitsasin siihen kiinni vetonivelen kiinnitysmutterin. hitsauksesta syntyvä lämpö höllentää muutenkin pulttia aika hyvin ja mahdolliset lukitenesteet antavat hieman periksi. Sitten se jo kivasti aukesikin kun sai 30mm hylsyn pulttipyssyn päähän. Mutta tällöin meni kyllä pultti uusiksi.

Viesti Kirjoittaja **makejer** » 30 Touko 2005, 13:44

Pompautetaan tää topicci ylös eli olis öljypohjan tiivisteen vaihto edessä

koneena on C20XE 92 calibra niin siinä kuuluis olla 2 tiivistettä mut jos laittais sen uudemman mallin 1 tiivisteen niin kysymys kuuluu et vuotaako kampuran stefa ikinä vai onko lähes aina öljypumpun tiiviste????

ja onkohan toi kalliimpi se uudempi
ÖLJYPOHJAN TIIVISTE OPEL CALIBRA

2,0 OHC 91--. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-5089 14.13 ???
2,0 DOHC (110kW) 90--93 tarve 2 kpl. . . . . . . . . . . . 27-5226 7.80 ???
2,0 DOHC (100kW) 95--. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27-5227 26.80 ???

ja onko toi se Öljypumpun ja lohkon välinen tiiviste mikä yleensä vuotaa????

ÖLJYPUMPUT/KORJAUSSARJAT/KETJU OPEL CALIBRA
2,0 KORJ SARJA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-1772 29.80 ???
2,0 Öljypumpun ja lohkon välinen tiiviste. . . . . . . . . 27-2030 2.50 ???
2,0 Öljypumpun ja imuputken välinen o-rengas. . . . . . . . 27-2032 1.00 ???

Viesti Kirjoittaja **calibra88** » 01 Kesä 2005, 07:39

Noh eipä ole viäläkään kerenny vaihtaan öljypohjan tiivistettä.. Eli yhteen vetona mitä kaikkea joutuu pois ottamaan..
pakosarja (pakosarjan tiiviste), tarviiko muuta?
entäs toi lohkon ja öljypumpun tiiviste ja Öljypumpun ja imuputken välinen o-rengas, onko paha näiden vaihto?

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 01 Kesä 2005, 16:43

Öljynlauhduttimen jalkaan tarvitset myös tiivisten tai sitten sinne lauhduttimen putkien banjoihin uudet tiivisteet. Itse tapaan irroittaa pumpusta lauhduttimen jalan irti enkä koske niihin putkiliitoksiin. Aukeaa kuusioavaimella (öljyputkessa on sisällä kuusiokanta)