Gsi c20ne tic, miten hoitaa ruiskun ohjaus?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 16 Touko 2005, 03:44

New(termiitti) kirjoitti:
omega16T kirjoitti:jos tehot jää alle 300hv:n niin laita c20xe:n motronic ja sopivat suuttimet,niin toimii kyllä.xe:n suuttimet riittää turbossa n.250-270hv:aan

sopiiko tuo c20xe moottorin ohjaus yksikkö suoraan c20ne koneen johtosarjaan? miten on esim map anturin laita?

ei sovi,mutta xe:n johtosarja on todella helppo kytkeä ne:hen.ja map anturin voi unohtaa,toimii ilmankin.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 16 Touko 2005, 09:45

ltr kirjoitti:Haltech maksaa alkup. johtosatsiin sopivana tonnin. ja toimii ainakin 480hv turbocallessa:)

Vakiosuuttimista sen verran että osta kunnon suuttimet heti lähtöön.
Ei nimittäin ole turvallista ajella suuttimien maksimituoton rajoilla jatkuvasti.

P.S Jokos olet siittä koneesta tehnyt kalua minkä sinne ukiin raahasin?

työ haittaa pahasti harratuksia, mutta kyllä siitä vielä kalu tulee.
alakerta muuten jo valmis (kaikki kevyesti kevennetty ja tasapainotettu) , mutta kietokanget pitäis päästä lasikuulapuhaltamaan. niin ja 1.8E nokka vielä haussa(ja ehkä imusarjakin)

onko tohon muuten vaidettu joskus yksi mäntä?? oli vaan yksi sellainen "vakio" jossa oli öljyrenkaan alla iso pitkä reikä kuin muissa oli saman tyylisesti kuin paremmissa eli monta pientä reikää.

niin ja moottorin ohjaukseksi tulee megasquirt, ainakin näillä näkymin

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 16 Touko 2005, 10:03

Niinhän se yleensä, mutta ilman töitä taas ei näitä juttuja hirveästi harrasteta;)

Ai yksi mäntä oli erilainen? Siihen on paha sanoa mitään kun kone ei ole ollut mulla auki koskaan.. Olikos se muutoin missä kunnossa?

Lähes kaikki ruiskut ovat hyviä tänäpäivänä ja jos esim. niillä ratapuolen hemmoilla on ko. laitteita käytössä on tuen saanti ja säätäminen ym. huomattavasti helpompaa..

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 16 Touko 2005, 10:12

kone oli muuten hyvä ei porrasta sylistereissä, nostajat ja nokka hyvässäkunnossa. pakoventtiilit nyt olis vähän kärsiny mutta niinhän ne aina ton ikäsissä jos vähääkään on poljettu

Viesti Kirjoittaja **janoks** » 16 Touko 2005, 10:12

Jarre kirjoitti:Laita lisäsuuttimet. Ohjaat niitä paine-anturilla. Eli säädät anturiin tietyn paine kohdan, jolloin haluat suuttimien avautuvan. Voit laittaa useammankin anturin availemaan lisäsuuttimia ahtopaineen noustessa esim: 0.2bar avaa yhden suuttimen, 0.4bar toisen suuttimen jne...

Normaali ajossa riittää hyvin lähes vakio suuttimetkin.

Eikä todellakaan ole kallista rakentaa...

Tästä asennuksesta voisin haluta vaikka lisätietoa..

Olen ahtamassa 20ne konetta ja yhtenä vaihtoehtona on yhden/useamman lisäsuuttimen asennus, mutta käytännön toteutuksesta ei ole hajuakaan.

Viesti Kirjoittaja **Jarre** » 16 Touko 2005, 15:30

Itelle laitoin paine anturit (2kpl) ohjaamaan lisäsuuttimia. Toinen anturi avaa yhden suuttimen (315cc) 0.2bar kohdalla ja toinen avaa kaksi lisää 0.4bar kohdalla.

Ahtoja on tällä hetkellä 0.7bar, eikä ole mennyt laihalle noilla ahdoilla.

Anturit ohjaa releitä, jotka kytkevät suuttimet toimintaan.

Helppoa ja halpaa. Anturit maksoivat 25e kpl ja niitä voi säätää ruuvista 0.2-2bar skaalalla. Antureita löytyy ihan tavallisista hydrauliikka firmoista.

Tuolla projektit ja esittelyt osiossa oli ahdettu kadetti, johon oli kanssa laitettu paineanturit. Siitä oli kuviakin.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 17 Touko 2005, 20:10

Jarre kirjoitti:Itelle laitoin paine anturit (2kpl) ohjaamaan lisäsuuttimia. Toinen anturi avaa yhden suuttimen (315cc) 0.2bar kohdalla ja toinen avaa kaksi lisää 0.4bar kohdalla.

Ahtoja on tällä hetkellä 0.7bar, eikä ole mennyt laihalle noilla ahdoilla.

Anturit ohjaa releitä, jotka kytkevät suuttimet toimintaan.

Helppoa ja halpaa. Anturit maksoivat 25e kpl ja niitä voi säätää ruuvista 0.2-2bar skaalalla. Antureita löytyy ihan tavallisista hydrauliikka firmoista.

no ei varmasti mene laihalle @ 0,7bar overboost.. (3x 315cc = 4x236cc) + omien suuttimien virtaus (ilmeisestikkin 171/215cc?) pitäisi riittää kyllä pikkasen pidemmälle kun 0,7bar tarpeeseen.. (etenkin tuolla lisäsuuttimien 100% aukioloajalla)

ainoa mutta mutta : lisäsuuttimien sijoitus on tarkka, muuten voi pisaroitua imusarjan seinämään tai sitten joku sylinteri saa soppaa ja ihan hitosti kun muut huutavat kuivuuttaan..

kukin tyylillään, jos haluat hyvän niin ota tatech. ei tarvia pelätä että hajoaisi jonkin oman relepatentin takia alakerta (ts. säästin vitosen, hukkasin tonnin)

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 17 Touko 2005, 20:18

Mihkäs hintaan tota tatech.kia myydään?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 17 Touko 2005, 20:31

http://www.tatech.net/

ps. mulla ois tommoseen ml4.1:seen motronikkiin turbokäyttöön sopivalla kartastolla oleva lastu. vois irrota halvalla..

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 17 Touko 2005, 20:54

Soittelin kans tänään karalalle ja se meinas että jos yli 200hv meinaat niin hestec,tai joku muu ruiskun ohjaus.
Vakio ilmamäärä mittari kuulemma loppuu tohon 200hv.n paikkeille...

Viesti Kirjoittaja **Ter0** » 29 Touko 2005, 17:34

Tunari-82 kirjoitti:Mihkäs hintaan tota tatech.kia myydään?

Mitenkäs tuo Tatech lite, 790e? On vähän vähemmillä ominaisuuksilla ku tuo täys versio. Olikohan niin että on vaan yks digitaalilähtö esim vesiruiskun ohjaamiseen tjs...

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 30 Touko 2005, 20:38

miten on riittääkö c20xe suuttimet jos ruiskun ohjauksen hoitaa megasquit ja teho tavoitteet on alle 250hv?