Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pitempää jo vaivannu omegaa sellanen vi**umainen nykiminen. Vikakoodi näytti että kampiakselin kierrosluvun tunnistin paskana, ja olihan se. Vaihdoin sen ja kesti muutaman päivän, niin nykiminen taas palasi pikkuhiljaa. Noh, ei siinä eikä millään, vaihdoin sen anturin uudestaan ja taas mentiin pari päivää niinku ei mittää, mut sitten se prkleen nyminen taas palasi.
Mikä sen anturin hajottaa?
Ilmamäärämittari on myös vaihdettu ja sillä pieneni kulutus huomattavasti, mutta ei vaikuttanut nykimiseen millään tavalla. Pitääkö vaihtaa koko ruiskun ohjaus hässäkkä (kaikki anturit ja boxi)?
Jos jotai vinkkiä sais ongelmaan.. ja jos on rohtoja myynnissä nii ostan
Oletko katsonut ne vikakoodit auton käydessä vai pelkät virrat päällä?
Eikös tuo Motronic ilmoita aina tuon kampiakselin anturin koodin jos testataan vain virta päällä?
Käytin auton moottoridiagnoosissa ja en tiedä onko ne saanu koodit käydessä vai ei. Tulpanjohdot ja tulpat on vaihdettu.. Virranjakajalle en oo tehny midn. Ei kyllä pahaakaan tekis vaikka vaihtais kannen ja pyörijän.
Nykiminen on pahinta ku ajaa tasakaasulla. Nyt on ruvennu tekemään sellastakin, että käynnistäessä moottorielektroniikan merkkivalo vilahttelee eikä meinaa lähteä käymään.
Ajelin tossa yhden päivän peräkärry perässä, nii ei nykiny. Pitää varmaan laittaa se taas perään nii on tasasempaa menoa
onkos se auton johtosarjan puoleinen 3-napainen liitin missä kunnossa ?
siis tuon kampiakselin asentotunnistimen..
joskus olen semmoisiin törmännyt että on kääntynyt sieltä johtosarjan puoleisesta päästä se naaraskosketin sivuun kun on laitettu väkivalloin / liian nopeasti liitin kiinni.
se liitin on ihan ok. ei oo pinnit vääntyny, mut se anturi taitaa olla taas paskana... Tietäis vaan mikä sen hajottaa.
Pitää katsoa millasessa kuosissa virranjakajan kansi on. Sit kaasuläpän asentotunnistimen vois vaihtaa, varmaan jos vaihtais kaikki anturit nii pääsis helpoimmalla.
Mut hätä ei ole enää niin paha ku ostin fillarin
Mut pitäähän se autoki kunnossa olla.
Itsellä aikoinaan omegassa teki kans tympeää nykimistä, vikavaloa vilkutteli , ja samalla myös kun nyki niin kiekkamittari tippui nollaan myös...
Vika oli puolassa, kun vaihdoin sen uuteen niin meno muuttui paljon tasaisemmaksi...
