ahtojen nosto

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 18 Touko 2005, 16:15

eli turbo calikka miten saa helpoimmin ahtamaan enemmän? ja vielä mistä tietää onko pakosarja halki siitä hukkaportin kohdalta?kiiiitos

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 18 Touko 2005, 16:22

www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 18 Touko 2005, 16:38

Dumppi kiristämällä. Jos ei oo dumppia, niin semmonen hankintaan

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 18 Touko 2005, 16:40

kyllä on dumppi!

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 18 Touko 2005, 16:43

ota hukkakellolta (siinä turbon luona se juttu minkä päässä on se tanko) niin sen se paineletku irti.

varmasti ahtaa sen mitä kykenee.

(..tai sitten laitat bliiderin siihen paineen säätöön?)

edit : vinkit omalla vastuulla, turha tulla osoitteleen sormella jos ahtoja >1,5bar ja vehkeet leipoo.

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 18 Touko 2005, 17:19

TURBOGSI kirjoitti:Dumppi kiristämällä. Jos ei oo dumppia, niin semmonen hankintaan

Mistä lähtien dumpilla on säädetty ahtoja ? Ihan essollako kertoivat ja ajattelit jakaa tämän informaation meille. kiitos.

Viesti Kirjoittaja **ltr** » 18 Touko 2005, 17:24

^Taikka mikä idea on nostaa pelkkiä ahtoja?
Cooleri on liian pieni jo vakionakin, polttoaineesta se voima tulee ja turbokin on onnettoman kokoinen..

Tehoja jos haluat calleen ilman teknisiä muutoksia niin hanki lastu.

Viesti Kirjoittaja **turbo calsu** » 18 Touko 2005, 17:34

ltr kirjoitti:^Taikka mikä idea on nostaa pelkkiä ahtoja?
Cooleri on liian pieni jo vakionakin, polttoaineesta se voima tulee ja turbokin on onnettoman kokoinen..

Tehoja jos haluat calleen ilman teknisiä muutoksia niin hanki lastu.

kuka nyt on sanonu et cooleri on vakio ja onhan nuo nuilla vakio turboilla jotain saanu aikaan!mikä olis hyvä lastu ehdotus!ku ei niillä joillakin tee mitään!ainakin halvemmat!

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 18 Touko 2005, 17:48

Kartanon valkosipuli & kermalviili chipsit on hyvä ehdotus. Pirkan grilliperunalastut ovat melko mauttomia, mutta ne ovatkin halpoja! Voisin veikata, että tätä(kin) asiaa on puitu tällä boardilla aiemminkin.

Viesti Kirjoittaja **j.veivo** » 18 Touko 2005, 22:24

nokka kohti tunexia ni alkaa ahtamaan

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 18 Touko 2005, 22:51

Repsa kirjoitti:ota hukkakellolta (siinä turbon luona se juttu minkä päässä on se tanko) niin sen se paineletku irti.

varmasti ahtaa sen mitä kykenee.

(..tai sitten laitat bliiderin siihen paineen säätöön?)

edit : vinkit omalla vastuulla, turha tulla osoitteleen sormella jos ahtoja >1,5bar ja vehkeet leipoo.

Ei onnistu vakio ohjelmalla. 0.9bar syttyy moottorin häiriövalo ja ahdot tippuu alas. Ja vikakoodia luettaessa antaa vikakoodin Boost pressure too high...

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 19 Touko 2005, 07:57

no piru. eipähän ne vehkeet sittenkään leivo

Viesti Kirjoittaja **ast** » 19 Touko 2005, 09:02

Juheksi kirjoitti:Ei onnistu vakio ohjelmalla. 0.9bar syttyy moottorin häiriövalo ja ahdot tippuu alas. Ja vikakoodia luettaessa antaa vikakoodin Boost pressure too high...

Henk.koht ko. moottoria tunne sen kummemmin, mutta jos jollain essonpaari-konstilla ne ahdot vakiokukkopillillä sais nousemaan yli 0.9bar (ja haluis välttämättä käyttää seuraavat vapaaillat konerempan parissa), niin eikö sen paineanturin (tässä on nyt just se kun en tiedä miten se on tässä motissa toteutettu) vois viskasta olan yli / laittaa piuhojen väliin jotain potikkaa?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 19 Touko 2005, 18:22

ast kirjoitti:
Juheksi kirjoitti:Ei onnistu vakio ohjelmalla. 0.9bar syttyy moottorin häiriövalo ja ahdot tippuu alas. Ja vikakoodia luettaessa antaa vikakoodin Boost pressure too high...
Henk.koht ko. moottoria tunne sen kummemmin, mutta jos jollain essonpaari-konstilla ne ahdot vakiokukkopillillä sais nousemaan yli 0.9bar (ja haluis välttämättä käyttää seuraavat vapaaillat konerempan parissa), niin eikö sen paineanturin (tässä on nyt just se kun en tiedä miten se on tässä motissa toteutettu) vois viskasta olan yli / laittaa piuhojen väliin jotain potikkaa?

Jaa-a... MAP anturi sijaitsee ruiskuboxin sisällä jonne menee imusarjalta letku. Kyl siinä kaivataan hiukan elektroniikan tuntemusta, että sen "helposti" ohittaa. Letkun irroittaminen/kuristaminenkaan ei taida tulla kysymykseen, koska silloin menee paineen aikana seokset sekaisin.