c20xe, kampiakselin ansentotunnistimenanturi?

Viesti Kirjoittaja **mige** » 11 Touko 2005, 15:26

Huomasin tossa että sadekelillä havaittavissa tota tyhjäkäynnin tippumista aina välillä. Lueskelin tossa vanhoja juttuja, mutta mistä tämä anturi siis löytyy tosta c20xe:stä? Mistä menee piuhat yms.? Ajattelin että jos on hapettunut liitos siinä tai muuten vaan tuo kostea keli vaikuttaa asiaan. Voisin sen liittimet tms(?) putasilla jos vaan tietäis missä kohti se sijaitsee?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Touko 2005, 15:36

Lohkon etureunassa.
Ainakin omassa calibrassa koneen kannake tulee vähän paskamaisesti eteen.
Liitin sensijaan on elämääkin helpommassa paikassa,elikkä hanttarinpuolen iskaritornin tuntumassa.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 11 Touko 2005, 18:38

Pitääpä käyä tsekkaa onko tossa vectrassa samassa paikassa, jos vaikka sattus silmään..

Viesti Kirjoittaja **mige** » 19 Touko 2005, 15:16

Onkohan se anturi/virtaliitin juuri siinä jäähdytysletkun alla olevat, siinä lohkossa? Eli se letku menee siitä niiden "yli" syyläriin..

Viesti Kirjoittaja **Jykä-84** » 19 Touko 2005, 20:20

se on siinä koneen korvakon alapuolella, voi olla ohj. tehostimen pumpun takana jos on tehostin. omassa koneessa ne johot menee ainaki venakopan yli. eli siellä aika alhaalla on se anturi kohtalaisen hankalassa paikassa!

Viesti Kirjoittaja **mige** » 19 Touko 2005, 20:55

No siellähän se koneen kannattimen/ohjaustehostimen takana taitaa möllöttää.. Ainakin sinne sitä piuhaa seurasin.

Miten ihmeessä siihen pääsee käsiksi?! Onko se mimmonen liitin?Ruuveja/muttereita?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Touko 2005, 00:19

Käsittääkseni piuha on anturin päässä ihan kiinteästi,elikkä liitin mistä se irroitetaan on siinä iskarin yläpään kupeessa.

Tässä hyvä kuva,joka kertoo taas enemmän,kuin 1000 sanaa...
http://www.topbuzz.co.uk/info/crankshaf ... pic002.htm

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 20 Touko 2005, 08:20

Ainakin calibran x20xev:ssä on tuo anturi samassa paikassa, mutta ilmastoiduissa malleissa anturi jää juuri sopivasti ilmastoinnin kompuran alle ja siihen ylettyy juuri ja juuri yhdellä sormella

Oonko ainoa kuka ei tajunnut tätä topikkia??
Siis etsit kampiakselin-asentotunnistinta käyntihäröjen takia?
Jos tuo anturin liitokset olisivat haperot auto sammuisi eikä lähtisi käyntiin ja tästäkin jäisi todisteeksi vikakoodi/valo.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 20 Touko 2005, 13:03

Aatsi kirjoitti:Ainakin calibran x20xev:ssä on tuo anturi samassa paikassa, mutta ilmastoiduissa malleissa anturi jää juuri sopivasti ilmastoinnin kompuran alle ja siihen ylettyy juuri ja juuri yhdellä sormella

Oonko ainoa kuka ei tajunnut tätä topikkia??
Siis etsit kampiakselin-asentotunnistinta käyntihäröjen takia?
Jos tuo anturin liitokset olisivat haperot auto sammuisi eikä lähtisi käyntiin ja tästäkin jäisi todisteeksi vikakoodi/valo.

Joo eli homman nimi on se että autossa on käyntihäröjä ollut ja nyt on uusi tyhjäkäynti solenoidi. No vika jatkuu edelleen _Ainakin_ märällä kelillä, joskus jopa ehkäpä muulloinkin. Ja opelilla sanoivat että _kuullostaa_ siltä kun se vika olisi sen anturin liittimen kosteuden keräämis kyvyssä.

Mutta ei siis ole varmaa tietoa tosta hommasta. Alkaa vaan tympiä kun ei saa autoa kuntoon!

ja lisäys vielä: Auto on tekniikan vaihto ja pölhö entinen omistaja ei ole kärsinyt asentaa sitä vikavalo härdelliä, jotta voisi itse vikakoodin lukea= käynti härö vika olisi helpompi etsiä. Mutta olen käyttänyt opelilla vikakoodinluvussa, ja kuulemma ei tule mitään kooodia enää..:S