Cih turboluvat

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 23 Touko 2005, 22:59

onko kellään tietoa, saako nykyisin vielä turbolupia 2,0cihhi mantaan??

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Touko 2005, 23:36

Ja sitten voimme taas suositella tuon hakutoiminnon suorittamista.
Turbolupia ei ole tarvinut enää vuosiin...
Tehot max +20% tehokkaimmasta vertailumallista.
Alusta vastaamaan vertailumallia ja dynolapun kanssa leimalle.

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 24 Touko 2005, 09:05

Kummallista, että näin vanha juttu (muuttuiko 1998 vai jo aikaisemmin) yhä sitkeästi elää huhuna. "Turbolupia" ei ole olemassakaan. Poikkeuslupaa voi hakea jos haluaa, mutta ilmankin pärjää.

Kerrataan taas kerran, vaikka eipä se kaiketi auta: Voit vaihtaa moottorin tai ahtaa sen (ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon) tai sekä-että, eli vaihtaa moottorin ja ahtaa sen. Jos seuraavat ehdot täyttyvät, voit viedä sen muutoskatsastukseen konttorille, ilman kummallisia "turbolupia", mutta jos rajat eivät täyty, sinun tulee hakea poikkeuslupaa AKE:lta, ja sitkeän huhun (mahdollisesti jopa myös totta, tosin henk. koht. uskon, että jos hakemus tehdään kokonaan asiallisesti, ovat mahdollisuudet ainakin teoriassa paremmat) mukaan ne ovat lähes mahdottomat saada. Haku maksaa kuitenkin sen 250e tai jotain niillä main per kerta, saat luvat tai et.

Ja ne ehdot:
- Vaihdettavan moottorin tulee olla enintään suurimman vertailumoottorin tilavuus + 25%
- Vaihdettavan moottorin tulee olla enintään painavimman vertailumoottorin paino + 20% (yli 10% painon suurentuminen pitää kompensoida, esimerkiksi akun siirrolla konttiin)
- Vaihdettavan moottorin tulee olla enintään tehokkaimman vertailumoottorin teho + 20%

- "auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenne-turvallisuuteen vaikuttavat rakenteet muuttaa vastaamaan mallisarjan painavimmalla, tehokkaimmalla tai iskutilavuudeltaan suurimmalla vertailumoottorilla varustettua mallia." - Tuosta olen joskus pohtinut, että mitä jos kaikki kolme vertailumoottoria ovat eri ja näissä eri malleissa on erilaiset alustat, jarrut yms. Viisainta ainakin turvallisuuden kannalta luullakseni olisi vaatia ne järeimmät vaihtoehdot joka paikkaan, mutta onko näin? Esim. B-Asconaan kutos-kone, painavin ja isoin kone ollut diesel, mutta tehokkain bensa (vai onko näin)? Onko noissa ollut erilaiset alustat/voimansiirto diesel vs. bensa? Kumpaa on vaadittu muutoskatsastuksessa ja millä perusteilla?

Mantassa vertailumalliksi hyväksytään i200 -malli, jonka seurauksena maksimitehot, jotka muutoskatsastuksessa voi esittää (paperilla) ovat 150hv. Suurin kone on ollut 2-litrainen (1979ccm?), eli 2.4 litraa voi pellin alle tunkea. Painoista en ole varma, olisiko tuo 2-litrainen ollut myös painavin. http://www.opel6070club.com :sta löytyy muistaakseni painotaulukot.

Lähteitä:

Laki: http://finlex1.edita.fi/dynaweb/stp/stp ... 980779.sd)

AKEn soveltamisohjeet lakiin: http://www.ake.fi/pdf/10-208-2004.pdf

Poikkeusluvat: http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=372

Opel 6070's club: http://www.opel6070club.com

Loppuun hakusanoja, jotta osuisi haut kohdalleen: turbo, manta, cih, muutoskatsastus, luvat, poikkeusluvat

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 24 Touko 2005, 20:55

Ja piste

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 24 Touko 2005, 21:06

niin niin mutta entä mentäessä tehorajojen (150hp) yläpuolelle??? sitä lähinnä ajoin takaa että tarvitseeko silloin vai saako sitä ollenkaan katastettua sanotaan nyt vaikka 200hp dynopapereilla???sori hieman väärin muotoiltu kysymys

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 24 Touko 2005, 21:34

Sama kun yrittäis 3.0 konetta. Ja turbotuksessa ei järkeä jos ei todella ole aikomusta tehdä kunnon moottoria. 3000e ->

Kyllä vaparilla kerkiää kadulla

-> osta kone

Viesti Kirjoittaja **Kauko** » 24 Touko 2005, 21:42

Irmscher kirjoitti: Ja turbotuksessa ei järkeä jos ei todella ole aikomusta tehdä kunnon moottoria.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=72552

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 24 Touko 2005, 21:48

Ai joku muisti tämänkin pellen vielä

Viesti Kirjoittaja **bulletti** » 24 Touko 2005, 22:44

hahhahhah

meistä riittää moeksi...

Viesti Kirjoittaja **Ascona B 2.0** » 25 Touko 2005, 10:47

No huoh. Te selitätte kuinka toisten pitäisi kasvaa. Olisikohan aika tarkistaa omat ruuvit ja miettiä hiukan? Ehkäpä?
Ei voi olla noin huumoritajutonta porukkaa. Sääliksi käy teitä.
(offtopic, pahoittelen sitä)

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 25 Touko 2005, 10:54

joo mielipidekysymyksiä nämä ovat. Voit olla omasta mielestäsi tekemässä tosi hyvää tsoukkia asentamalla turbosuhinageneraattorin vanhaan mätään asconan linttaan, mutta voi olla että vitsi ei vaan uppoa niin kuin haluisit.

Viesti Kirjoittaja **A_Manta_1972** » 25 Touko 2005, 10:55

bulletti kirjoitti:niin niin mutta entä mentäessä tehorajojen (150hp) yläpuolelle??? sitä lähinnä ajoin takaa että tarvitseeko silloin vai saako sitä ollenkaan katastettua sanotaan nyt vaikka 200hp dynopapereilla???sori hieman väärin muotoiltu kysymys

Vastauksena:

A_Manta_1972 kirjoitti:Voit vaihtaa moottorin tai ahtaa sen (ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon) tai sekä-että, eli vaihtaa moottorin ja ahtaa sen. Jos seuraavat ehdot täyttyvät, voit viedä sen muutoskatsastukseen konttorille, ilman kummallisia "turbolupia", mutta jos rajat eivät täyty, sinun tulee hakea poikkeuslupaa AKE:lta.

Ja selvennyksenä: Jos jokin mainituista rajoista menee rikki, eli ahdettu kone on painavampi, tehokkaampi tai suurempi kuin mainitut rajat, et saa muutoskatsastettua ilman AKE:n poikkeuslupaa. Lupaa voi hakea kuka vaan, millä perusteilla vaan ja mihin vaan. Luvan saaminen kuuluu olevan se ongelma, oikeastaan mihinkään muuhun kuin työkäyttöön ja siihenkin varauksin.

Tässä on hyvä esimerkki autosta johon on haettu AKE:lta lupia muutoksille. : http://www.geocities.com/jharkola/minor_fin.html

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Touko 2005, 13:40

caravan-coupe kirjoitti:Tässä on hyvä esimerkki autosta johon on haettu AKE:lta lupia muutoksille.

Vaan ei päde kun on tehty vanhojen sääntöjen aikana:
"Työt kestivät 2 vuotta ja lopussa tuli perinteinen kiire. Auto oli kuitenkin teknisesti valmis ja katsastettiin 8.10.1999"

On siis aloitettu vuonna '97, rakentelusäännöt muuttuivat '98.

Tuomas kirjoitti:
caravan-coupe kirjoitti:Tässä on hyvä esimerkki autosta johon on haettu AKE:lta lupia muutoksille.
Vaan ei päde kun on tehty vanhojen sääntöjen aikana:
"Työt kestivät 2 vuotta ja lopussa tuli perinteinen kiire. Auto oli kuitenkin teknisesti valmis ja katsastettiin 8.10.1999"

On siis aloitettu vuonna '97, rakentelusäännöt muuttuivat '98.

roger that.