Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
janoks
'Kapitän'
Viestit: 76 Liittynyt: 25 Maalis 2004, 02:00
Paikkakunta: Lappeenranta
Viesti
Kirjoittaja janoks » 16 Touko 2005, 11:17
Niin, eli onko liioittelua..? Tavoitteena olisi päästä +200 tehoihin, mutta myöhemmin lisää. Kelpaako noin "aluksi"?
Imu- ja pakopuolen koosta ei tarkempaa tietoa, saatikka A/R suhteesta.
aksu von
'Admiral'
Viestit: 218 Liittynyt: 19 Huhti 2005, 22:37
Paikkakunta: tampere
Viesti
Kirjoittaja aksu von » 03 Kesä 2005, 14:54
jollet enempää tehoa ota niin on... järkevämpää laittaa pienempi turbo niin lähtee mukaan jo alhaalta...
Kauko
'Admiral'
Viestit: 224 Liittynyt: 06 Marras 2004, 02:00
Paikkakunta: E-Häme
Viesti
Kirjoittaja Kauko » 03 Kesä 2005, 20:53
Juu, kyllä sitä varmaan löytyy sopivampia ja parempiakin vaihtoehtoja, kuin tuollainen epämääräinen museokokkare!
Jartsa
'Diplomat'
Viestit: 5496 Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti
Kirjoittaja Jartsa » 03 Kesä 2005, 20:56
garretin gt 28 vois olla hyvä vaihtoehto
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Tunari-82
'Diplomat'
Viestit: 3489 Liittynyt: 17 Joulu 2003, 02:00
Paikkakunta: Kauhava
Viesti
Kirjoittaja Tunari-82 » 04 Kesä 2005, 09:22
gt28r tai gt28rs vois olla kova sana.
Heräävät alhaalta koska ovat kuulalaakeri turboja.
gt28rs.sää saa 1200€ ja gt28r on jonkun satasen halvempi.