Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä olis suuri kysymys merkki et saako katsastuksest läpi, tai onko joku rakentanu...?!?
Eli kanta-auto -93 GT vectra 2.0i 16V (punakantinen 150hv), saisko siihen jos vaihtais Turbo-vectran- tai calibran tekniikan et kuin paljon joutuu muita osii vaihtamaan tai olisko ylipäätään mahdollist koko homma..?
Vai pitääkö suosiolla vaihtaa autoa..?
Juu, pitäis onnistua. Tosin Suomalaisen byrokratian takia saatat tarvita selkärepullisen papereitä leiman saamiseksi. Mutta ei kanna lannistua... Tietty helpompi tapahan on ostaa valmis tuote.
jep. eli V6:sta vastaavaksi se vectra, pääsylinteri, tehostin, vakaajat, navat 5-pulttiset ei tosin välttämättä tarvitse vaihtaa mutta eipä pahitteeksi ole. Sitten jarrut 284x24mm tai 288x25mm eteen. Takana menee nykyiset mikäli et vaihda 5-pulttiseksi. Sitte vaan c20let pellin alle ja vaihdelaatikko F28 ja konttorille papereiden kanssa. Unohtuko jotain, joku lisää tms käytä Searchia.
kun noita turbo calibroja saa näköjään n. 8 tonnilla niin kannattaako nähdä vaivaa??
Tuo turbo-tekniikka ei kuitenkaan ole mikään halpa, ja silti se on kuitenkin vectra ( ja vielä tekniikan vaihto, prosenteilla ) niin jälleenmyyntiarvo on mitä on....
Tietty jos oikein tykkäät nykyisestä pirssistäsi niin sitten raha on sivuseikka
Käyttis: Vectra C
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
