Kolahdus nelikon voimansiirrossa

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Kesä 2005, 18:29

Elikkä 4x4 calibrasta kuuluu ja tuntuu toisinaan melko voimakas kolahdus,kun kävelyvauhdista painaa jarrua.
Perstuntumalta vaikuttaisi tulevan auton perästä.

Kolahdus tulee vain jos juuri ennen on kääntänyt reilusti rattia ts vaikkapa parkkiruutuun kääntäessä.
Ei ole väliä ajaako eteen vai taaksepäin.

Jarruista kolahdus ei tule,sillä sama ilmiö toistuu jos nelikon katkaisee on/off kytkimestä jarruun koskematta.
Suoraan ajaessa ei tuota paukahdusta tule,eikä aina muutenkaan.

Paineakku finito,vai mistä mahtaa johtua?

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 06 Kesä 2005, 20:33

Ensimmäisenä veikkaisin niitä isoja "sämpylä"puslia, millä tukivarret tulee koriin kiinni. Sitten tietty kardaanin tukikumi on voinut repsahtaa...

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 06 Kesä 2005, 22:41

Kannattaa katsoa myös renkaan paineet. Itsellä kuului myös kolahdus aina kun auto oli liikkeessä, veto pois päältä ja painoi jarrua.
Toisessa takarenkaassa oli pieni reikä, josta ilmat tulivat ulos ja renkaan paineet laskivat. Ilmeisesti renkaiden vierintäkehä oli muuttunut oleellisesti.

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 07 Kesä 2005, 10:38

Mittaahan renkaiden kehäpituus erot itellä oli suurimman ja pienimmän
ero n.2cm ja se teki just tota.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Kesä 2005, 12:26

Renkailla ajettu n 2kk ja kaikki samaa merkkiä,mallia ja kokoa.
Samaa teki talvikumeillakin.
Jos niistä sämpyläpuslista johtuisi,niin eiköhän kolahdus tulisi myös nelikko sammuksissa?

Kolahdus tosiaan vaatii sen,että rattia on käännetty hetkeä ennen jyrkästi.
Tuli kokeiltua,niin pieni kolahdus tuntuu myös paikoillaan ollessa,kun nelikon sammuttaa.

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 08 Kesä 2005, 21:59

Olethan tarkistanut ohjaustehostimen öljymäärän ja ilmannut sen?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Kesä 2005, 22:38

Nesteet ok. Ilmannut en ole,kun ei tehostin pidä edes normaalia kovempaa ääntä.
Kaipa tuon ilmaamisen voisi suorittaa vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Tuntuu tosiaan enemmän siltä,että olisi väljää jossain.
Pitää ne sämpyläpuslat kuitenkin vaihtaa joskus,niin niistä hyvä aloittaa.
Tällä nimelläkö ne motonetissa liikkui:
Calibra Takatukivarren hela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-1488 12.50 ???

Vaihto ei liene kovinkaan kummoinen homma?
Meinigillä perä ylös,pultti auki,vanha pois ja uutta tilalle?

Eteen sitten samalla...

Viesti Kirjoittaja **Henahoo** » 08 Kesä 2005, 22:48

Itse olen myös huomannut aivan saman oireen..eli tuon kolahtelun..

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 09 Kesä 2005, 11:03

Jos ne sämpyläpuslat on paskana ni se kolahdus kuuluu paikoiltaan lähdettäessä ja vaihdon aikana kytkintä nostettaessa, eli aina kun vetoja tulee niin se apurungon etupää nousee pohjaa vasten.

Viesti Kirjoittaja **JNE** » 09 Kesä 2005, 11:19

Kuulostaa kyllä ominaisuudeltakin. Kun kampeat nelikkoa parkkiruutuun, etupyörät kiertävät kauempaa kuin takapyörät = suurempi pyörintänopeus. Kun virta sitten katkaistaan kytkinpakka vapautuu ja kolaus/nytkähdys tulee siitä.

Kokeile vaikka sompailla parkkipaikalla sulake irti, taipuu huomattavasti paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Henahoo** » 09 Kesä 2005, 15:45

vois kyllä pitää paikkansa hyvin pitkälti..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 09 Kesä 2005, 21:13

Voipi tuo hyvinkin ihan pelkkä ominaisuuskin olla.
Eipä se erityisen häiritsevääkään ole,eikä mitään ole vielä rikkikää mennyt

Rupes vaan kiinnostamaan,että olenko yksin moisen kolahtelun kanssa.

nii,sulaketta en jaksa nyppiä irti kun on tuo nelikon on/off kytkinkin asennettu

Melkein kyllä veikkaisin,että johtuu kasvaneesta paineesta tehostimessa.
Voisihan tuo paineakunkin vaihto olla ihan paikallaan,kun ei senkään iästä ole mitään varmuutta.
Onneksi on jakolootassa sentään tunexin painetiiviste...

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 10 Kesä 2005, 16:16

TJT kirjoitti:Nesteet ok. Ilmannut en ole,kun ei tehostin pidä edes normaalia kovempaa ääntä.
Kaipa tuon ilmaamisen voisi suorittaa vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Tuntuu tosiaan enemmän siltä,että olisi väljää jossain.
Pitää ne sämpyläpuslat kuitenkin vaihtaa joskus,niin niistä hyvä aloittaa.
Tällä nimelläkö ne motonetissa liikkui:
Calibra Takatukivarren hela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-1488 12.50 ???

Vaihto ei liene kovinkaan kummoinen homma?
Meinigillä perä ylös,pultti auki,vanha pois ja uutta tilalle?

Eteen sitten samalla...

Tämä vois olla lähempänä...
TAKATUENNAN HELAT OPEL OMEGA-A 86--94
Hinta / 1 kpl
Omega-A Taka-akselin kumityyny v/o. . . . . . . . . . . . . 18-1646 19.90 ???

Saa aika huonosto tarvikkeena Vectra/Calibraan vaikka Omegassa on sama. Tais siis varaosa kirja ei välttämättä tunne Vectra ja Calibran kohdalla tuota... tiiä sit miks...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 10 Kesä 2005, 16:22

Juheksi kirjoitti:
TJT kirjoitti:Nesteet ok. Ilmannut en ole,kun ei tehostin pidä edes normaalia kovempaa ääntä.
Kaipa tuon ilmaamisen voisi suorittaa vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Tuntuu tosiaan enemmän siltä,että olisi väljää jossain.
Pitää ne sämpyläpuslat kuitenkin vaihtaa joskus,niin niistä hyvä aloittaa.
Tällä nimelläkö ne motonetissa liikkui:
Calibra Takatukivarren hela. . . . . . . . . . . . . . . . 18-1488 12.50 ???

Vaihto ei liene kovinkaan kummoinen homma?
Meinigillä perä ylös,pultti auki,vanha pois ja uutta tilalle?

Eteen sitten samalla...
Tämä vois olla lähempänä...
TAKATUENNAN HELAT OPEL OMEGA-A 86--94
Hinta / 1 kpl
Omega-A Taka-akselin kumityyny v/o. . . . . . . . . . . . . 18-1646 19.90 ???

Saa aika huonosto tarvikkeena Vectra/Calibraan vaikka Omegassa on sama. Tais siis varaosa kirja ei välttämättä tunne Vectra ja Calibran kohdalla tuota... tiiä sit miks...

Prkle ja minäkin ostin ne opelilta alkuperäis osana,kun ei tarvikkeena löytynyt calibraan.Hintaa 70€/kpl

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 14 Kesä 2005, 17:52

BTW: sopiiko eteen nuo samat omegan helat?