C20XE lambdan poisto

Viesti Kirjoittaja **AJM** » 12 Kesä 2005, 20:17

Elikkä kone C20XE ilman kattia ja boksi 0 261 200 185
Elikkä miten ootte tehneet tuon lambdan ohituksen?
Jonku ohjeen netistä löysin ja kysymys on otanko tuon pinni 20 ja laitan piuhalla maihin johtosarjan puolelta liittimestä? vai boksin puolelta?
Tarviiko ilmamassamittaria mitenkään muuttaa?
Näyttäs tuo säätöruuvi ainakin löytyvän.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Kesä 2005, 11:06

miksi lambda pois? haluat koneen menevän rikki tai bensan kulutuksen kasvavan kun jotain menee pieleen? mikäs sitten korjaa seoksia jos meneekin laihemmalle?

Viesti Kirjoittaja **Mopoilija** » 13 Kesä 2005, 14:16

JJ kirjoitti:miksi lambda pois? haluat koneen menevän rikki tai bensan kulutuksen kasvavan kun jotain menee pieleen? mikäs sitten korjaa seoksia jos meneekin laihemmalle?

Just noin!
Mulla on 20Xe kone jossa kattii ei oo ollutkaan mut Lambda on silti paikallaan..enkä oo ajatellukkaan pois ottaa

Viesti Kirjoittaja **AJM** » 13 Kesä 2005, 14:41

siis mitä rikkoutumista siinä on jos kerran ilmamassamittarissa on säätö.
Lambda paskana enkä sitä tarvi kun ei oo kattia.
Ilmamassamittarista vielä kyssäri. mistä löytäisi isommalla reijällä olevan?

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 13 Kesä 2005, 20:33

Katsoskun se lamba mittaa sitä, millasta seosta se kone saa. jos lamba on rikki, eikä anna koneelle tätä arvoa, moottori käy ns. vara-arvoilla, eikä varmasti toimi ainakaan paremmin kun toimivan lambdan kanssa.

Ilmamassamittari taas mittaa moottorin imemää ilmamassaa, johon yhdistettynä lambadan arvot, ruisku ruuttaa pensat kattilaan.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Kesä 2005, 20:43

Ooppelijanne kirjoitti:Katsoskun se lamba mittaa sitä, millasta seosta se kone saa. jos lamba on rikki, eikä anna koneelle tätä arvoa, moottori käy ns. vara-arvoilla, eikä varmasti toimi ainakaan paremmin kun toimivan lambdan kanssa.

Ilmamassamittari taas mittaa moottorin imemää ilmamassaa, johon yhdistettynä lambadan arvot, ruisku ruuttaa pensat kattilaan.

No entäs sitten 20XE,jossa ei alunperinkään ole kattia ja lambdaa?

Maadoittamalla tuon ECU:n pinnin 20(?) kone vastaa tuota katitonta mallia,eikä mene varaohjelmalle.

Viesti Kirjoittaja JJ » 13 Kesä 2005, 22:42

Mutta mitä järkeä on ottaa lambda pois kun se korjaa seokset stoikiometriseen arvoon. Lambda seuraa ja korjaa seoksia sun puolesta eikä sun tarvia asentaa sitä itsetuntoa kohottavaa seosmittaria.

Ja siitä massamittarista seoksen säädöstä sun on ihan turha haaveilla, sillä siinä ei sellaista ole, tai ainakaan se ei seoksiin vaikuta. Voithan sä sitä ruuvailla monia kierroksia sen vaikuttamatta mihinkään, saat vaan arvot vitulleen.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 13 Kesä 2005, 23:00

tuo mittarin ruuvin kääntäminen on kyllä aika turhaa,ei vaikuta juurikaan.mutta ton lambdan voi heittää huitsin v..ttuun tuosta koneesta,itse olen ajanut kummankin boxilla(c20xe sekä xe)ilman lambdaa ja lambdan kanssa.voi olla että se käyttää varaohjelmaa,mutta ei se ainakaan omien kokemusten mukaan ainakaan huonommaksi ole mennyt.lambdan kanssa itseasiassa käy jopa hiukan liian laihalla ja ilman lambdaa seos on ollut aika jees,eikä kulutus ole lisääntynyt yhtään.toimivuus etenkin talvella jopa paljon parempi ilman.tosin eipä tuolla jakajan tunnistimellakaan tunnu olevan mitään virkaa,toimii ihan yhtä hyvin on se pistoke kiinni tai ei.kaikki osat ovat varmasti ehjiä,joten ei se siitäkään ole kiinni.voihan se tietysti olla että tuo minun moottori toimii pyhällä hengellä

Viesti Kirjoittaja **madi** » 13 Kesä 2005, 23:53

juu mulla toimi kans ilman sitä töpsöliä oli paikolla tai ei

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 14 Kesä 2005, 02:06

vähän off topicia,mut silloin ku auto toimii moitteitta niin kannattaa nykiä noita pistokkeita irti yks kerrallaan ja merkitä vaikka muistiin miten mikäkin vaikuttaa.vian tullen voi sit kattoo muistiin panoista mikä vois olla mahd.rikki.

Viesti Kirjoittaja JJ » 14 Kesä 2005, 12:05

kyllä mulla ainakin jakajan hall-anturin pistokkeen irroitus vaikutti, rajoitin löytyy jo 5000rpm ja ei vedä mihinkään, boksi varaohjelmalla.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 14 Kesä 2005, 13:44

TJT kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti:Katsoskun se lamba mittaa sitä, millasta seosta se kone saa. jos lamba on rikki, eikä anna koneelle tätä arvoa, moottori käy ns. vara-arvoilla, eikä varmasti toimi ainakaan paremmin kun toimivan lambdan kanssa.

Ilmamassamittari taas mittaa moottorin imemää ilmamassaa, johon yhdistettynä lambadan arvot, ruisku ruuttaa pensat kattilaan.
No entäs sitten 20XE,jossa ei alunperinkään ole kattia ja lambdaa?

Maadoittamalla tuon ECU:n pinnin 20(?) kone vastaa tuota katitonta mallia,eikä mene varaohjelmalle.

Katittomissa koneissa seosta säädetään nakutusanturin tiedoilla sekä muilla antureilla. Katilliset koneethan käykin liian laihalla, mutta optimaalinen seos katille..

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 14 Kesä 2005, 13:48

sillä ilmamassamittarin ruuvilla säädetään CO:t yms päästöt kohdalleen.

todennäköisesti skaalaa koko mittarin antamaa läpi koko kierrosalueen, mutta vaikutus on hyvin pieni (ei saavutettavissa mainittavia lisähevosia).

ilmamassamittarin kokoonhan olen jo aikasemmassakin replyssä vastannut ja neuvonut oman ehdotukseni, kts. search, taisi olla jonkin astra-jutustelun alla....

ja täältähän se löytyikin : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ssamittari