Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Olen vaihtamassa C20NE konetta omegaan. ja ihan vakiona en viitsi sitä paikalleen pistää joten mielessä pyörinyt semmoinen että jos veisi vauhtipyörän ja kannen pajalle mutta mietin että kuinka paljon uskaltais tiputtaa painoa vauhtipyörästä? kannesta on n:1mm aika hyvä?
Ja jos vauhtipyörää keventää niin onko miten pakollista tuo kampiakselin tasapainoitus?
Jos luotat siihen, että kampi-akseli + kiertokanget on tasapainossa (niinku luulis olevan), niin riittää, että tasapainotat erikseen sen vauhtipyörän kevennyksen jälkeen.
Joo enköhän luota. nyt vaan olisi kiireistä tietää kuinka paljon vauhtipyörästä kannattaa ottaa veke. kannesta lähtee näillä näkymin 1mm. Huomenna osat menossa pajalle.
Vauhtipyörässä siitä painosta ei ole kuin haittaa, niin kevyeksi kuin saa, ellei ole tulossa jotain kireetä nokkaa jolla käy epätasaisesti,jolloin painavampi vauhtipyörä tasoittaa käyntiä.
Omegan vauhtipyörä painaa 15kg ja saman moottorin perässä oleva vauhtipyörä etuvetoisessa autossa painaa 6.5kg. Tuon erotuksen verran voi huoletta ottaa pois.
Toinen juttu sitten on että kannattaako sitä alkaa keventämään vai laittaa etuvetoisen vauhtipyörän (ja keventää sitä). Meinaan että kyllä siinäkin vähän menee aikaa kun sorvaaja ottaa 10kg lastua siitä pois.
Muistitko punnita painon ennen ku veit sinne? Ja uudestaan ku oot saanu sen takas? Ne kun koneistamolla tekee kait tuntitöinä ton homman, ei kilojen mukaan... Ainakin ittellä kävi aikoinaan näin, olis pitäny erikseen älytä sanoa asiasta.
