löytyisiköhän vinkkejä mistä kannattaisi alkaa etsiskellä vikaa, kun näin kesäisin aika usein Astrassa syttyy TC ja ABS -varoitus valot. Talvisin ei vikaa ole. Yleensä ne sitten sammuu kun käynnistän moottorin uudelleen, mutta syttyvät jälleen jonkin aikaa ajettuani. Lisäksi nopeusmittari tipahtaa nollille samaan aikaan kun valot syttyvät.
Anturi taitaa olla vasemman etupyörän laakerissa (Astra 1,8 1999 ) ja korjaus kotikonstein mahdotonta?
Astrassa syttyy TC ja ABS -varoitus valot
Kokeile ensi laittaa jotain kontaktiainetta siihen etunavassa olevaan pistokkeeseen. Jos ei auta, niin vasen etupyörännapa vaihtoon vaan suosiolla niin pääset noista ongelmista. ABS-anturi jos vetelee viimesiiään, syttyy myös se TC:n valo. Se nopeustieto tulee myös siitä samaisesta etunavasta.
Motonetissa muistaakseni SKF maksaa 99,90,- , orkkis muistaakseni jonkun 400,- ...
Motonetissa muistaakseni SKF maksaa 99,90,- , orkkis muistaakseni jonkun 400,- ...
__________________________
-
Miro.Simounen
- OCF Member 2017
- Viestit: 3231
- Liittynyt: 30 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
Minkäs takii se napa pitää vaihtaa, jos anturi tai johto on rikki.jamboy kirjoitti:Kokeile ensi laittaa jotain kontaktiainetta siihen etunavassa olevaan pistokkeeseen. Jos ei auta, niin vasen etupyörännapa vaihtoon vaan suosiolla niin pääset noista ongelmista. ABS-anturi jos vetelee viimesiiään, syttyy myös se TC:n valo. Se nopeustieto tulee myös siitä samaisesta etunavasta.
Motonetissa muistaakseni SKF maksaa 99,90,- , orkkis muistaakseni jonkun 400,- ...
Noissa Astroissa se anturi on integroitu siihen napaan. Eli jos johto on rikki niin senhän voi korjata, mutta se anturi ei taasen ole vaihdettava osa erikseen, joten sen puolesta koko napa on vaihdettava.Miro.Simounen kirjoitti:
Minkäs takii se napa pitää vaihtaa, jos anturi tai johto on rikki.
__________________________
Ei ainakaan F astrassa ole.kuusiokolo pultillahan se siinä on.jamboy kirjoitti:Noissa Astroissa se anturi on integroitu siihen napaan. Eli jos johto on rikki niin senhän voi korjata, mutta se anturi ei taasen ole vaihdettava osa erikseen, joten sen puolesta koko napa on vaihdettava.Miro.Simounen kirjoitti:
Minkäs takii se napa pitää vaihtaa, jos anturi tai johto on rikki.
Ite tappelin aikoinani saman asian kanssa,et TC ja ABS:n valot palo,syynä oli molemmat etupään anturit.
Käy lukemas suosiolla vikakoodit.
-
Rusty Rocket
- 'Admiral'
- Viestit: 205
- Liittynyt: 04 Joulu 2003, 02:00
- Paikkakunta: Nokia,ghost town
Itsekin kirjoittelin viimevuoden lopulla kyseisestä asiasta tänne ja vasemman etupyörän anturihan se oli mennyt 
sen vaihtaminen ei kotikonsteinkaan ollut mikään ylitsepääsemätön homma, aikaa meni pari tuntia kun rauhallisesti teki Ai niin Jamboy, olen vielä kaljat velkaa sen asian tiimoilta 
sen vaihtaminen ei kotikonsteinkaan ollut mikään ylitsepääsemätön homma, aikaa meni pari tuntia kun rauhallisesti teki Ai niin Jamboy, olen vielä kaljat velkaa sen asian tiimoilta Astra Caravan 16v -99 (ei luojankiitos enään allekirjoittaneen omistuksessa!!)
Chrysler Windsor 7-passenger Limousine -50
Neckar Jagst 770 "Rat-Rod Abarth-replica" -6?
Fiat 127 "Stella" -84
Chrysler Windsor 7-passenger Limousine -50
Neckar Jagst 770 "Rat-Rod Abarth-replica" -6?
Fiat 127 "Stella" -84
Onko tuo joku yleinen vika astroissa että menisi tuo vasen anturi? Eli kannattaako sieltä lähteä tutkimaan vikaa?warmari astra kirjoitti:Itsekin kirjoittelin viimevuoden lopulla kyseisestä asiasta tänne ja vasemman etupyörän anturihan se oli mennyt
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
Noniin, löysinpä tuollaisen sivun http://www.fastcarskotka.com/tekniikka/Opel/astra_G.htm
Pitääkö paikkansa tuo pinnin 6 maadoittaminen? Eli pinnit 5-6 yhteen?
Pitääkö paikkansa tuo pinnin 6 maadoittaminen? Eli pinnit 5-6 yhteen?
VWSharan 2.0TDI, Vectra C 1.9CDTI exiä kymmenkunta ooppelia ja muutama kansanauto.
