Tähän saakka pelannut moitteetta mutta nyt joudun liittymään käyntihäiriöisten kerhoon.
Täyskaasukiihdytyksessä tai välittömästi sen jälkeen saattaa vikavalo syttyä ja samalla häviää n.50% tehoista? Vikavalo kuitenkin sammuu, kun ajelee hetken aikaa nätisti. Huomenna yritän ehtiä luetuttaa koodit mutta saa tähän laittaa arvauksiakin / tietoa.
Kone käy muuten tasaisesti ja tehot tallella. Valon syttyessä tehot vain häviää, ei pöpellä / röpötä... ei vaan ole paukkua vaikka muuten käy nätisti???
_____________________________________________________
[24.6.]
Kiitos tähän saakka vastanneille mutta nyt tarvitaan lisää tietoa.
Homma edennyt niin, että talla tiskissä (kolmosella tai nelosella) kiihdytyksen aikana tai välittömästi sen jälkeen sytyttää vikavalon, joka kuitenkin sammuu hetken päästä, kun nätisti ajelee. Vikavalon syttyessä katoaa n.50% tehoista ja antaa vikakoodin 16 knock sensor 1 - no change in voltage (motronic 2.8.). Liittimen räplääminen poisti oireen yhdeksi illaksi mutta seur. päivänä sama homma jatkuu. Huomenna vaihdan tunnistimen ja hion kiinnityskohdan puhtaaksi ja katsotaan auttaako.
Kysymys: voiko kone tosiaankin nakuttaa vai onko tunnistin viallinen / liittimissä jotain häikkää, koska vika tosiaankin poistui yhdeksi illaksi liitintä räpläämällä?
_________________________________________________________
[25.6.]
Tuska jatkuu...
Vaihdettu nakutuksentunnistin ja hiottu sekä se että lohkon kiinnityskohta.
Selvennystä oireisiin:
Vikavalo syttyy vain, jos ajaa tietyn kierrosluvun yläpuolella (tarkkaa kierr.lukua en pysty sanomaan, koska mittari ei toimi mutta arviolta 5000->) jonkun aikaa (n.3-5 sek.). Samalla tehoa katoaa -> siirtää sytytystä myöhäisemmälle. Jos ottaa nopean rykäisyn, niin että vain käyttää kierrokset tapissa esim. kakkosella, niin vikavalo ei syty eli antaa kiihdyttää torvet levällään kunhan kierrokset ei ole yli 5000rpm liian pitkään.
Kokeilin myös irroittaa tunnistimen liittimen, jolloin herjasi koodia 17 - knock sensor 2 - no change in voltage. Eli tuo knock sensor 1 (josta heitti alkup. vikakoodin) sijaitseekin lohkon toisella puolella
No aina oppii jotain uutta... huomenna katsotaan sitten oikeata anturia.Koneeseen on vaihdettu isompi kaasuläppäkotelo. Alkup. läppä 63mm mutta kotelossa kaulukset, joilla halkaisija kuristetaan 60mm:n. Nyt kotelo läpeensä 72mm eli pinta-alat 60mm -> 2827,4mm2 joka kasvanut 72mm -> 4071,5mm2 eli pinta-ala kasvanut 44% (laskussa ei otettu huomioon läppäakselia). Joten saattaahan tuo ihan oikeastikin käydä liian laihalla. Täytyy varmaan käydä penkissä, siitähän se selviäisi.
____________________________________________________
[26.6.]
Vika korjattu. Syy selviää kuvasta (nakutuksentunnistimen johto oli ottanut pakosarjasta "hieman" lämpöä itseensä, johto katkaistu omatoimisesti). Nyt ei mersut käy enää hyppimään silmille.
