2.0 Cihin käyntiongelma ja ruiskun ylimääräset härpäkkeet

[Suudelma]

Joo tuota x% ilmaista tehohyöty oli laiskuuden lisäksi toinen miks en sitä lämmitintä jaksanu laittaa toimiaan Onko tuosta muuten lukuja jossain kuinka paljon lämmin/kylmä ilma vaikuttaa?
Kärjet ois, mutta tuo taitaa silti olla ohitettuna. Eikösse oo se valkoonen makkara siinä puolan kyljes?
Ja kansi oli tuos <1500km sitte irti, ja silloon oli vielä ehyet. Kansi ja venat on samalla sepällä työstetyt.
Tuo "virinokka" on tehty siitä vanhasta nokasta, joten uuden joutuis hankkimaan. Tosin se rupee näytttään vähä niinku ainoolta mahkulta. Onkos muuten ruutan ja kaasarin nokilla eroa?

[Velli]

Jostain joskus lukenu että imuilman lämpötilan tiputus 10asteella tuo 1% lisää tehoa. Eli tollasilla kylmänilman putkihässäköillä joilla saadaan tiputettua imuilman lämpötilaa 30asteella saadaan moottorista 3% lisää tehoa. 1.2s tuo tarkoittaa 1.8hv tehonlisäystä, olettaen että imupuolen virtausvastuksen pysyvän samana.

Type-r miehet taas laskee että jokasta 4astetta kohden tulee tuo 1%. Edellisessä esimerkissä tuo tarkoittaisi jo tehon nousua 60hv -> 64.5hv eli 7.5%.

Korjatkoon viisaammat.

[Velli]

Jostain joskus lukenu että imuilman lämpötilan tiputus 10asteella tuo 1% lisää tehoa. Eli tollasilla kylmänilman putkihässäköillä joilla saadaan tiputettua imuilman lämpötilaa 30asteella saadaan moottorista 3% lisää tehoa. 1.2s tuo tarkoittaa 1.8hv tehonlisäystä, olettaen että imupuolen virtausvastuksen pysyvän samana.

Type-r miehet taas laskee että jokasta 4astetta kohden tulee tuo 1%. Edellisessä esimerkissä tuo tarkoittaisi jo tehon nousua 60hv -> 64.5hv eli 7.5%.

Korjatkoon viisaammat.

[A_Manta_1972]

Itselläni ei ole ollut kahteen vuoteen lämmitystä käytössä, eikä kertaakaan ole ollut ongelmia kaasuläpän kanssa, edes talvella. Imuilmakin tuodaan maskin takaa, eli on mahdollisimman kylmää.