2.0 Cihin käyntiongelma ja ruiskun ylimääräset härpäkkeet

[Suudelma]

Eli vaihoin tuossa Ascoonaani vanhan varajettiläisen tilalle le-jetronicin ja nyt ei auto oiken taho käydä. Alle 1000rpm käynti on aaltoilevaa jos pysyy käynnissä. Lisäksi konttorilla Hooceet näytti karvan verran alle 3000. Kaasarilla se pysyi juuri ja juuri lainsalliman 1000 alapuolella. Ajossa vehe toimii muuten melko normaalisti.

Koneessa on jonkun kyläsepän takoma virinokka että oisko vika siinä ettei ruiskuttimen kans käy hyvin, vai keksiskö viisaammat jonku muun mistä vikaa vois lähtee ettimään?

Lisäksi tällääsille en keksiny käyttöä:

http://www.tpu.fi/~t3propon/boksin%20piuhat.JPG

ja

http://www.tpu.fi/~t3propon/reijat.JPG

Mittaukset on tehty siis nuo reijät ummettuna.

[John]

Liitin on ajotietokoneelle ja pienempi "reikä" oletettavasti virranjakajan alipainesäätimelle. Veikkaisin tyhjäkäynti ongelman johtuvan tuosta isosta reiästä jos sitä ei ole tukittu

[Realsanta]

iso reikä tukkoon heti ->imu vuoto! se on EGR-ventiilin toinen pää

voi olla et siintä sitten parenee noi HC:t

EDIT: muuten tuki tuo oikeen puolenenkin jos et kerta käytä kaasuläpänlämmitystä

[McLeod]

Egr Jetronicissa???

Ei kai sentään

[?!]

Egr Jetronicissa???

Ei kai sentään

jeb,ainakin ruotsalaisista autoista on löytynyt

[Suudelma]

joo nuo reijät oli jo ummettu mutta kuvaa ottaessani otin tulpat pois.

Virranjakajan alipaineen otin toisesta samankokosesta mikä on kaasuläppätsydeemin yläpuolella. Olettaisin että niistä tulee molemmista sama imu?_?

Ja mitäs tuo piuha sitte kertois ajotietokoneelle?

[Realsanta]

no ajotietokonetta ei oo edes koko vehkeessä

ei mulla mantassa ollut tuota liitintä sama boksi kyllä oli

elikkä sulla oli noi ummessa kun kävit päästömittauksessa silti hc->3000hc pinnassa? mitä se tyhjäkieroksilla esim 3000 kohdalla? antaa HC-lukemiksi ?

[Suudelma]

Lähinnä sitä aattelin että mitäs tuosta piuhasta sais selville
Mittailemalla sieltä tuli sellaaset ~300mV.

Vähä isommilla kierroksilla se laskee sinne tonnin alapuolelle, vain tyhjäkäynnilla nuo hooseet o korkealla.

EDIT: muuten tuki tuo oikeen puolenenkin jos et kerta käytä kaasuläpänlämmitystä

Kulkisko sieltä muka jotain? Vettähän siellä pitäis kiertää niin tuskimpa se mitenkään on yhteydessä tuohon imupuoleen, eikös juu?
Kannattaisko se muuten laittaa toimintaan? Eikös tuo oo sellaanen talvijutska millä ei kesääsin tee mitään? (omia olettamuksia )

[Juho M-P]

Yksi niistä sähköliittimistä on kierroslukumittarin signaali.


Ja suureksi HC-arvoksi veikkaisin vuotavia pakoventtiileitä.

[Hatch]

onko kaasuläpän lämmityksen pois jätöstä jotain hyötyä?

[Hatch]

Onko kaasuläpän lämmityksen pois jätöstä jotain hyötyä?

[Suudelma]

ei vaan jaksais vedellä piuhoja sille;) (paluuletkulle ei paikkaa:)

Ja pikapikaa mittaillessani puristuksiaki löytyis soppelisti joka padalta. Voisko silti vuotaa?

[masakon]

Oothan vetäny puolalle menevän vastusjohdon tilalle uuden? Käretön sytty tarvii 12v, kärellinen vähemmän? Entiiä mikä sytty sulla on, mut itellä oli käynnistyksen kans vähän joskus niin ja näin...

[Realsanta]

Onko kaasuläpän lämmityksen pois jätöstä jotain hyötyä?

on se lämmittää turhaa sitäkoteloa ->imuilma lämpenee ->tehot laskee x%:tia

Mantassa ainakin otettii se pois käytöstä eikä talvellakaan takunnut yhtään

EDIT: käy katsastaas vakio nokalla ja vaihda sitten takas se kyläsepän tekele tai hanki oikea virinokka, mutta kansi kyllä kannatais irroitella jos haluaa varmuuden venojen kuntoon ....

[TJT]

Kadetissa hirtti talvella kaasu kiinni,kun ei ollut kaasuläpän lämmitys käytössä.