Jarrusatuloiden lämpötila

[saalamo]

Tietääkö kukaan, kuinka korkeaksi jarrusatuloiden lämpötila nousee ajossa. Ajattelin maalata satulat ja pitäisi tietää millaisia lämpötiloja maalin tulisi kestää. Ei kai itse satula kuumene kovin kuumaksi?

Kiitos!

[aksu von]

siihen myydään ihan omaa maalia...

[Temezz]

joo..omaa maalia saa melkeen mistä vaan. Eli ostat siihen ns. kuumakesto maalia ainakin punasta ja mustaa löytyy 400 astetta kestävänä. Veikkaisin satuloiden lämmön olevan kesäkuumalla ja pienen jarruttelun jälkeen jossain sadan ja kahdensadan välillä..

[Woody]

Pysyy niissä ihan tavallinen miranolikin tai futura...Tai sitten ihan kali kali pullo...

[Nipe]

Vedä vasaralakka esim:hopeinen on aika asiallinen väri,liekö niitä edes muita värejä?Ite vedin sillä ja tuli pirun hyvä.Piti kans ostaa oikeen jarrusatulamaalia hopeisena mut oli loppu...joten myyjä suositteli vasaralakkaa...

[Jiik]

Ite suihkin ihan perus kiiltävänmustalla kilikali mastonilla (ei kuumankesto) ja hyvin on pysyny, nyt jo vuoden.

[ascona_c]

Ei niihin jarrusatuloihin mitään kallista jarrusatulamaalia kannata alkaa tuhlaamaan.
Esim. Miranol, Futura ym. maalit pysyvät satulassa vallan mainiosti. Itse maalasin Asconasta jarrusatulat punaiseksi Miranolilla joskus 90-luvun lopussa, ja vieläkin on maalit lähestulkoon tallella. Autokin on seissyt taivasalla jo viimeiset 4 vuotta.

[Wesku79]

Vedä vasaralakka esim:hopeinen on aika asiallinen väri,liekö niitä edes muita värejä?Ite vedin sillä ja tuli pirun hyvä.Piti kans ostaa oikeen jarrusatulamaalia hopeisena mut oli loppu...joten myyjä suositteli vasaralakkaa...

Vasaralakkaa löytyy ihan kaikenmaailman väreissä. Oman auton jarruissa punaista. Hyvin pysynyt viimeiset 3 tai 4 vuotta. Myyjä oli siis oikeassa.

[JJunior]

mastonia kehiin ja hyvin pysyy. ei kande kalliita "thyyning" maaleja mennä ostelee, tekee vaan pohjat hyvin.

[jpisteh]

Ei kai itse satula kuumene kovin kuumaksi?

Kiitos!

Taitaa noi lämpötilat riippua aikalailla ajotavoista... Railakas rata-ajo taitaa nostaa ne helposti 200 C asteen pintaan ja ylikin. Normaali siviililiikenteessä tulee harvemmin samanlaisia toistuvia jarrutuksia kuin radalla.

Jarrutetaessa täydellä teholla, niin silloin jarruja lämmitetään helposti 150 kW teholla, joten aikamoisista lämpökuormista on kyse.

j.h

Brembon jarrusatulat ovat ainakin maalattu pirun hyvillä maaleilla, sillä satulat ovat kuin uudet, kun vain puhdistaa ne useamman vuoden ajon jälkeen.

[TJT]

Kannattaa ottaa huomioon noitten kuumakestomaalien kanssa pelatessa,etteivät välttämättä kovetu kunnolla,ennenkuin maali kuumenee siihen ~200asteeseen.

[Petrol]

Joo ei kyllä kannata maalata millään tavan maaleilla jos aikoo oikeesti jarruttaa. Ja jos ei oo jäähdytetyt levyt niin vielä heikommin kestää.
Kyllä jäähdyttämätön levyn pinnan saa punahehkuun kun vetää yhden kovan jarrutuksen ->180km/h neljään viiteen kymppiin.

Että kannattaa laittaa kunnon maali jos aikoo maalata.

[Osku]

Mitenkäs noi omat maalaukset on teillä kestäny?
...eikös niitä saa vähän väliä puhdistaa, ku jarrupölyä kertyy?

[Aluhao]

Multa tulee vasaralakalle ääni. Kun malttaa putsata satulat kunnolla niin saa aivan törkeen kiiltävän jäljen ja kestää. Noissa spräykkäreissä taitaa olla ennemminki se ruostuminen ongelmana kun palaminen...Vasarakakka kesti ainakin omassa asconassa paremmin kun jarrunesteet

[Hapa1982]

Noissa spräykkäreissä taitaa olla ennemminki se ruostuminen ongelmana kun palaminen...

Mutta jos pohjamaaliksi vetää Ferrexiä (ruosteenestomaali), niin ei se ruoste läpi tule.