20XE --> Astra GT 2.0i, mitä tarvitsee vaihtaa?

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 14 Heinä 2005, 13:30

Elikkäs, laittakaas listaa vaihdettavista osista että saa Astran leimalle c20xe:llä.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 14 Heinä 2005, 13:52

ainaskin takana pitää olla levyt sekä se ulkoinen lisävakaaja.
(absien pakollisuudesta en ole varma, mutta muistaakseni c20xe:lliset mallit ovat aina olleet absilla --> sekin siihen pitää laittaa jos ei ole.)
aski pitää kanssa tietysti olla f20.

eipähän toi kovin kummosia vaadi, siis niinq näin loppupeleissä.

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 14 Heinä 2005, 14:16

Vaihto osia:

-Mylly täydellisenä luistonesto järjestelmällä (laturi ja ohjaustehostin romppeet käy muistaakseni vanhasta)
-Boxista en tiä 100 varmasti pitääkö vaihtaa (viisammat kertoo lisää)
-ABS järjestelmä ellei sitä ole jo
-Taakse toinen vakaaja

Ei tarvii vaihtaa:

-Eteen jarruja, samat
-Etu vakaajaa, sama
-Vaihdelaatikkoa ei välttämättä tartte vaihtaa ellei halua F20 askia
(melkein sama aski välityksiltä, GT:ssä on F18CR)

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 14 Heinä 2005, 14:42

Boxi pitää vaihtaa. GT:ssa Motronic 1.5 ja XE koneisissa Motronic 2.5

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 14 Heinä 2005, 15:10

asian vierestä, eikös noissa moottoriswapeissa nyt aina vaihdeta moottorin piuhat ja ohjainlaitteet ? taNpulat

(siis jos vaihdetaan kokonaan eri tyyppinen moottori)

eihän tuohon xe-koneeseen ois pakko vaihtaa sen omaa piuhasarjaa yms, mutta on se motronic m2,5 huomattavasti fiksumpi kun toi motronic m1.5.2:nen.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 14 Heinä 2005, 15:20

>>Mylly täydellisenä luistonesto järjestelmällä (laturi ja ohjaustehostin romppeet käy muistaakseni vanhasta)

Miksi ihmeessä luistonestolla ? Mistä lähtien tcs on ollut vakiovaruste ?
Ei minun papereissani ainakaan mainita mitään tcsää vaikka nuo muutospaperit on karvalakki 1.6 --->20xe...

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 14 Heinä 2005, 15:28

Eiks kaikissa GSI 16V malleissa ole ollu luiston esto???
ABS:en kohalla on sama tilanne.

Ja jos kerta on ollu niin ne pitää näissä jälkeen muutoksin rakennetuissakin olla myös, jotku konttorin setät lukee noita tietoja kuin piru raamattua eikä näe siihen mitään oiko tietä.

Se kun on ollut varusteena GSI:ssä, niin se on oltava sullakin, näin mullekin totesivat...
...toisella konttorilla ei siitä maininnut mitään joten kannattaa koittaa jossain toisella konttorilla missä eivät moista kysele.

Itellä on luistoneston rojut imusarjassa, mut johtasarjaa ei ole, eikä ohjain yksikköä, eikä sitä vaadittu.

Mää tinkasin sillä ekalla konttorilla tunnin tosta luistonestosta ja ABS:stä, lopussa palo käämit ja menin toiselle konttorille.
Perustelin omasta sillä sitä että:
Miks se pitää mun autoon laittaa kun periaatteessa siitä tällä tekniikan muutoksella tehdään vanhempi malli, -95 > -91 malliin.
Sen mää ymmärtäsin jos siitä tehtäisiin uudempi mallin niin tottakait se silloin olisi järkeen käypää.

Joo tais olla niin että toi boxille menevä johtosarja pitää kans vaihtaa, sepä unohtu tosta...

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 14 Heinä 2005, 16:10

melko perse konttori on jos jotaki luistonestoa alkaa tingata. Kävin hakemassa virallisen paperin tampereen opel-liikkeestä (metroauto) jossa ei mainita sanallakaan tuota tcs:n olemassaoloa. Motin saa vaihtaa tietyillä ehdoilla,

- Vetarit isolohkomalliin
- takakallistuksenvakaaja (18mm)
- takalevyjarrut
- f20-loota (tätäkään ei ollu siinä metroauton paperissa mutta katsari vaatii)
- ne absit tottakai

lähinnä tuo konttorin äijä jossa kävin oli kiinnostunu päästöistä, joihinka tuo loota vaikuttaa pidemmällä ajalla vingutettaessa autoa. Tcsää ei oo papereissa enkä hyvällä tahdollakaan ala semmosta värkkäämään kun tuon c20xe:n jonka omistan, imusarjassa ei sellaista ole. Tietty tuosta minun astrasta ei tulekaan täydellinen Gessi mutta vitun väliä, on se ihan tarpeeks lähellä

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 14 Heinä 2005, 21:00

Mahis kirjoitti:melko perse konttori on jos jotaki luistonestoa alkaa tingata. Kävin hakemassa virallisen paperin tampereen opel-liikkeestä (metroauto) jossa ei mainita sanallakaan tuota tcs:n olemassaoloa.

- f20-loota (tätäkään ei ollu siinä metroauton paperissa mutta katsari vaatii)

Juu, se alko mulle oikein kukkoileen että, ei noita tekniikan vaihtoja noin vain tehdä, se pitää ottaa selvää ensin mitä sinne pitää vaihtaa ja kaikki pitää tehä piirulleen niin ku he sanoo

Mut tuumasin että piä tunkkis, kyllä se Oulun seudulta konttori löytyy joka ton muutos katsastaa, niin kuin löytyikin ja pirun asiallinenkin.
Katto dokumentit ja sanoi että ajahan jonoon, tämä on ihan normaali tekniikan muutos ja kaikin puolin asiallisesti tehty.

Mut miten ne teillä päin vaatii ton askin vaihon, sitähän on 16V GSI:tä F18 askillakin -93-94 mallit???

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 15 Heinä 2005, 06:58

Vaatiihan ne, kun gessiä ei ole F15-lootalla joka tuossa tonnikuussatasessa on nyt paikallaan

Viesti Kirjoittaja **JS34** » 15 Heinä 2005, 15:30

Juu, juu, nyt hän mää vasta hokasin että sää puhuit että kun muutetaan 1.6 > 2.0 16V:n...
...joo niinhän se pitää vaihtaa.

Mää olin vielä tossa 2.0 8V > 2.0 16V muutoksessa.

Paljo meni prosentteja kun muuttaa 1.6:sta?

Mulla meni muistaakseni 14%

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 15 Heinä 2005, 17:38

eiköhän se ollu 34. Silleen että kaikki vaihtuu mutta ei kuitenkaan tarvinnu kanta-autotarkistukseen asti mennä.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 15 Heinä 2005, 20:20

Mahis kirjoitti: Ei minun papereissani ainakaan mainita mitään tcsää vaikka nuo muutospaperit on karvalakki 1.6 --->20xe...

Jaa F Astraan saa 20XE:nkin vai?

(pilkunn*ssija)

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 16 Heinä 2005, 09:56

Niin, pilkunnussintahan se parasta urheilua on