ohc/dohc eroista

[chainsaw]

onko ohc & dohc:n motinkiinnikkeet keskenään käyviä... siis samoilla kohdilla? mietin vaan 2.0 16v:n mahduttamista ohc-takavedon nokalle. eli siis pitkittäin. kuinkahan mahtaisi onnistua? ohc:n laatikko?

[JS]

A-omegaan?
Käyttele söörtsiä niin pitäs löytyä linkki sivuille jossa selostetaan kyseisestä operaatiosta.

[chainsaw]

jep, a-omegaa. pitää alkaa söörtsailla.

[gremlin]

On 2002-12-14 14:25, chainsaw wrote:
jep, a-omegaa. pitää alkaa söörtsailla.

Tarinaa löytyy täältä http://www.fincars.com/projekti/omega/

[chainsaw]

thanks! toi linkki oli taas niinku ne kuuluisat sata jänistä...

[ata]

Ja jos 16V-moottoria ei ole vielä hankkinut, niin kannattanee harkita 1993 tai uudemman C20XE m2.8 koneen hankkimista Vectrasta/Calibrasta/Astrasta esim. Kadetin C20XE m2.5:n sijasta, sillä niissä on suorasytytys eikä tuota virranjakajaa lainkaan, joten yksi ongelma vähemmän asennuksessa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-12-16 13:14 ]</font>

[repsa]

eikös tuossa m2.8:n mukana kuitenkin ole vielä siellä nokka-akselin luona nokan asentotunnistin vai mikä olikaan. mutta varmasti kyllä matalampi paketti kuin sillä jakajalla.

[ata]

Joo, asentotunnistin on, mutta se on paljon pienempi mötti kuin virranjakaja. Ja DIS-moduli, josta tulpanjohdot lähtevät on täysin sähköisesti kytketty, eli siihen tulee vain piuhat ja sen voi sijoittaa mihin mahtuu.

[chainsaw]

On 2002-12-16 13:12, ata wrote:
Ja jos 16V-moottoria ei ole vielä hankkinut, niin kannattanee harkita 1993 tai uudemman C20XE m2.8 koneen hankkimista Vectrasta/Calibrasta/Astrasta esim. Kadetin C20XE m2.5:n sijasta, sillä niissä on suorasytytys eikä tuota virranjakajaa lainkaan, joten yksi ongelma vähemmän asennuksessa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2002-12-16 13:14 ]</font>

aivan... itse jo vähän niinkun hylkäsin koko idean 16v:stä juuri tuon jakajan siirron takia, mutta jos suorasytkäisen koneen sais niin enää olis laatikko/v-pyörä/kytkin hässäkät edessä...